中國儲能網訊：6月28日上午，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會和中國儲能網聯(lián)合組織的“第八期中國儲能產業(yè)巡回走訪調研團” 走進瑞浦能源有限公司。瑞浦能源營銷總經理張小聰?shù)冉哟苏{研專家團一行。
瑞浦能源與調研團專家合影
當天，在營銷總經理張小聰陪同下，調研團專家一行還參觀了瑞浦能源智能工廠數(shù)字車間，實地了解鋰離子電池的生產制造過程。據介紹，在電芯設計方面，瑞浦能源突破了傳統(tǒng)的全極耳模式及多極耳模切設計，從設計、工藝及設備的綜合改進，原創(chuàng)設計了更安全、一致性更高的卷芯，該技術在同樣體積內實現(xiàn)更高電池能量，提高了電池的可靠性。
瑞浦能源通過長壽命，高能量比和低發(fā)熱量等設計工藝制造技術，產品覆蓋了動力與儲能兩大應用領域，致力于打造行業(yè)內高一致性且高性價比的動力及儲能電池。
營銷總經理張小聰廠區(qū)講解
參觀結束后，雙方進行了交流座談。瑞浦能源相關負責人從股東背景、產業(yè)布局、技術優(yōu)勢、全球服務四個方面向與會專家們做了重點分享。
交流座談
瑞浦能源成立于2017年，是世界五百強企業(yè)青山實業(yè)結合其自身豐富的礦產資源在新能源領域進行投資布局的企業(yè)之一。瑞浦能源主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應用的研發(fā)、生產、銷售，專注于為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優(yōu)質解決方案。公司注冊資金3億元，現(xiàn)已建成溫州制造基地和上海研發(fā)中心兩大基地。
溫州制造基地占地303畝，位于溫州市龍灣區(qū)濱海園區(qū)，計劃總投資50億元以上，規(guī)劃總產能超過20GWh。現(xiàn)已形成6GWh年生產能力。上海研發(fā)中心位于上海自由貿易試驗區(qū)，擁有一支數(shù)百人的技術研發(fā)團隊，碩士以上學歷人員占到60%以上。瑞浦能源以VDA標準尺寸的三元電池和鐵鋰電池為主，產品技術實力已達到國內領先水平，現(xiàn)已與東風乘用車，威馬汽車，上通五菱，中車時代電動，廈門金龍、宇通客車等國內知名主機廠合作配套，儲能電池產品已經配合國內眾多知名儲能逆變器企業(yè)進入國際市場，國內后備電源市場占有率已達到20%，2020年動力電池出貨量已進入前八。
瑞浦能源依托青山實業(yè)的強大實力和豐富資源，以大規(guī)模工業(yè)化智能制造技術為基礎，高性能高一致性電池設計技術為核心，通過產業(yè)鏈協(xié)調發(fā)展，突破產品一致性和成本兩大瓶頸，打造行業(yè)內最具性價比的動力/儲能電池制造企業(yè)，助推全球新能源產業(yè)的發(fā)展。
瑞浦能源代表
瑞浦能源一直秉持著動力與儲能齊頭并進的發(fā)展策略。目前已針對各個領域研發(fā)出多款產品，并獲多國認證。瑞浦能源主攻三元和鐵鋰電池，對于三元體系，一直聚焦中鎳電池，相對于811體系三元來說，安全性及循環(huán)都更為出色。目前，公司研發(fā)出的產品已能覆蓋400km、500km到600km的續(xù)航里程需求。商用車方面，第三代標準箱正在開發(fā)當中。在儲能電池方面，瑞浦能源先后開發(fā)了50Ah，100Ah，150Ah，200Ah，230Ah，280Ah系列產品，以滿足諸多儲能領域的需求。
在電芯方面，瑞浦能源突破了傳統(tǒng)的全極耳模式及多極耳模切設計，從設計、工藝及設備的綜合改進，原創(chuàng)設計了更安全、一致性更高的卷芯，該技術在同樣體積內實現(xiàn)更高電池能量。同時，公司還掌握了大容量鋰離子電池的安全可靠性、長壽命、固態(tài)化及低發(fā)熱量等設計工藝制造技術。
在模組及系統(tǒng)集成方面，瑞浦能源擁有高可靠性輕量化的模塊成組技術，熱失控管理技術，材料單體模組系統(tǒng)一體化仿真模擬技術，熱管理系統(tǒng)設計等核心技術。
據介紹，青山實業(yè)創(chuàng)建于1992年，經歷20多年的快速發(fā)展，青山不銹鋼粗鋼產量已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，是世界上最大的不銹鋼和鎳鐵生產商。工業(yè)基地分布在中國、印度尼西亞、美國、印度、津巴布韋等世界各地。
專家代表
專家組指出，儲能技術迭代升級越來越離不開芯片，芯片技術重要性越來越高。希望國內儲能領域領先企業(yè)抓住機遇，盡快與骨干芯片企業(yè)攜起手來，相互扶持，共同成長，免得再遭芯片荒。
同時，受新能源汽車和儲能市場強勁需求帶動，上游原材料包括鋰鹽、電解鈷、磷酸鐵鋰、電解液（含六氟磷酸鋰、VC溶劑等）、銅箔等供需缺口拉大，價格持續(xù)上漲。部分企業(yè)開始加大產能布局，但原材料供應緊張局面預計2022年第一季度有望得到緩解。
針對反饋目前原材料成本不斷上漲，企業(yè)生產成本壓力不斷上升，同時不同車企、不同業(yè)主單位提出量身定做的電池產品規(guī)格多樣化需求，造成生產企業(yè)資源、人力和成本過高浪費問題，希望行業(yè)主管部門加快推進產品標準化與模塊化生產。專家組表示，在新型儲能技術發(fā)展過程中，都經歷了相關技術標準或法規(guī)滯后于技術或行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象，新技術、新材料和系統(tǒng)集成技術都在升級，不同產品測試和驗證需要更多時間，應用場景和產品性能也在發(fā)生變化，在某種程度上，這種滯后是無法避免的，因為從標準或政策制定到出臺終究得有一個過程。這就需要有創(chuàng)新性和領先一步的企業(yè)搶占發(fā)展先機的意識，提前布局，在實現(xiàn)“雙碳”目標中尋求發(fā)展新機遇。
據了解，歐盟向世界貿易組織（WTO）通報了《關于電池和廢電池的法規(guī)提案》，將現(xiàn)行電池管控方式由“指令”上升為“法規(guī)”。根據法規(guī)要求，從2024年7月開始，工業(yè)及電動汽車電池制造商和供應商必須提供碳足跡聲明；從2026年1月開始，需要貼上表明電池碳足跡性能等級的標簽，便于消費者了解電池生產過程中的碳排放量、電池容量、使用年限和回收方式、是否含有有害物質和安全風險等信息；從2027年7月起，它們應符合最大碳足跡閾值。
電池生產企業(yè)要關注全生命周期后的梯次再利用（如后備電源等）與廢電池回收，并從梯次利用后的廢電池中提取鋰、鈷等原材料，打造資源閉環(huán)管理體系。
對具體的產品而言，碳足跡是指其生命周期內，包括原料獲取、生產制造、儲存運輸、銷售使用以及廢棄到回收全過程碳排放量的匯總。部分企業(yè)近年來紛紛清潔能源（水電）豐富地區(qū)投資建廠，主要考慮到用于動力電池生產制造的綠電資源，不僅能就近提高綠電利用效率，降低電池制造能源成本，也可大幅降低動力電池生產過程中的碳排放。
參加本期調研的專家有中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會秘書長劉勇、中國科學院電工研究所教授/研究員陳永翀、天津瑞能電氣有限公司經理武紅濤、中騰微網（北京）科技有限公司副總經理朱見濤、中能國錦能源有限公司副總經理全國、奧動新能源有限公司儲能軟件工程師查偉、北京合康新能科技股份有限公司高級系統(tǒng)經理王德邦、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會產業(yè)政策中心/標準中心主任江衛(wèi)良、湘能楚天電力集團李國忠、三河同飛制冷股份有限公司經理謝臣、上海派能能源科技股份有限公司技術支持經理閆志鑫。
本期調研獲得天津瑞能電氣有限公司、尚緯股份有限公司、中騰微網（北京）科技有限公司、中能國錦能源有限公司、新風光電子科技股份有限公司、三河同飛制冷股份有限公司、奧動新能源有限公司、北京合康新能科技股份有限公司、湘能楚天電力集團、上海派能能源科技股份有限公司等單位的鼎力支持。
