中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，全球汽車發(fā)展的方向是新能源汽車，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，混合動力車在節(jié)能汽車市場上占據(jù)相對主要的地位，油價上漲在某種程度上對其是刺激拉動。
純電動車代表：比亞迪e6
去年，中國首款面向個人銷售的的純電動車比亞迪e6先行者在深圳正式上市。售價為36.98萬元，每輛車國家和深圳市政府各補貼6萬元，即市場實際售價近25萬元。比亞迪e6先行者是目前全球續(xù)駛里程最長的純電動車，在綜合工況下單次充電最遠可行駛300公里。
關(guān)于解決電動車充電便捷性方面，e6針對個人版配備了交流隨車充電器，加上普通充電站和家用220伏電源共三種充電方式。消費者購車后，企業(yè)和電網(wǎng)等相關(guān)機構(gòu)會給車主安裝好一個充電樁。除了前期昂貴的購車成本外，目前消費者對于電動車最大的顧慮在于安全性以及后續(xù)的一整套售后支撐。比亞迪方面表示，針對e6個人版提供5年10萬公里的保修政策，但并沒有介紹細則，比如電池等關(guān)鍵零部件在多長時間內(nèi)免費更換等。
實際上，這樣的功能各企業(yè)基本都具備，主要還是看攤算成本的問題。在使用成本方面，官方提供數(shù)據(jù)為e6先行者百公里耗電19.5度，按每度電0.6元計算，每百公里花費約12元。對比一輛同等功率的燃油車每百公里油耗約8升，按93號油8元/升計算，需花費66元左右。
混合動力代表：雷克薩斯CT 200h、豐田普銳斯
2011年10月26日，雷克薩斯油電混合動力轎車CT200h的正式登陸，為中國市場汽車新能源的發(fā)展打開了一個新的局面。雷克薩斯CT200h在價格上首次跌破30萬元，27.9萬元起的價格不僅讓更多的消費者可以接受混合動力車型，其油耗方面的優(yōu)勢也將被更多的人所重視和考慮。
CT200h注重多項智能科技配備與卓越的動力及操控感受相結(jié)合，在詮釋卓越駕駛樂趣的同時確保低能耗、低排放。這與新生代消費者不單注重產(chǎn)品本身，更關(guān)注于產(chǎn)品背后所代表的品牌價值與生活態(tài)度的購買理念相契合。
另一款不得不說的混合動力車就是2個月底上市的一汽豐田全新第三代普銳斯。該車多年來一直水土不服。但這一次，豐田對普銳斯顯然有了新的信心：一方面其最低售價比上一代車型降低3萬元;另一方面排量提升到了1.8L，其并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)通過技術(shù)升級，電動機功率從50千瓦提升至60千瓦，與汽油機配合使其可達到2.4升發(fā)動機的動力，而油耗則從5.7升下降至4.3升。
從油價未來還會不斷攀升，市場對混動車的熱度逐漸恢復(fù)來看，今后新能源車的銷量會有一個較好的表現(xiàn)。
新聞背景：新能源政策利好頻出
近期國家針對新能源汽車發(fā)展的利好政策頻頻出臺。 2月24日，工信部公布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，其中五款電動汽車入選公務(wù)用車型目錄。
近日，科技部也頒布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，明確“十二五”期間中國新能源汽車技術(shù)的汽車的“純電驅(qū)動”的發(fā)展方向。與此同時，財政部也最新出臺《節(jié)能型或新能源車船減免車船稅實施細則》，鼓勵電動汽車行業(yè)的發(fā)展。
