美國(guó)著名汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查網(wǎng)站Edmunds新能源汽車(chē)高級(jí)主編約翰·奧德?tīng)?John O'Dell)在接受記者采訪時(shí)表示：“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展之路將會(huì)充滿艱難險(xiǎn)阻。之前電動(dòng)汽車(chē)背負(fù)了太多市場(chǎng)給予它過(guò)高的期望值，電動(dòng)汽車(chē)的成功是一種速成性的成功，這就導(dǎo)致其不可避免會(huì)出現(xiàn)一些缺陷。”現(xiàn)任美國(guó)政府對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供每輛車(chē)價(jià)值7500美元的稅收優(yōu)惠，這在一定程度上也推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。奧德?tīng)柋硎狙巯旅绹?guó)總統(tǒng)大選即將開(kāi)戰(zhàn)，未來(lái)新一任美國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的扶持政策和力度也決定著電動(dòng)汽車(chē)的前途命運(yùn)。Edmunds網(wǎng)站此前發(fā)表預(yù)計(jì)稱(chēng)到2017年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)將占到美國(guó)市場(chǎng)1.5%的份額，而奧德?tīng)枌?duì)此表示這一數(shù)字已經(jīng)是比較樂(lè)觀的結(jié)果。美國(guó)奧巴馬政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)一直抱著非常支持的態(tài)度，其曾經(jīng)制定目標(biāo)稱(chēng)到2015年將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)行駛在美國(guó)國(guó)內(nèi)的道路上，而總部位于美國(guó)波士頓的可再生能源咨詢分析公司勒克斯調(diào)查公司(Lux Research )則表示政府的預(yù)計(jì)太過(guò)樂(lè)觀，公司認(rèn)為上述數(shù)字將不足20萬(wàn)。
電動(dòng)汽車(chē)的概念并不是現(xiàn)代的產(chǎn)物。根據(jù)亨利·福特(Henry Ford )博物館的資料顯示，福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利·福特早在20世紀(jì)初就為他的夫人購(gòu)買(mǎi)了至少兩輛電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)一次行駛距離最遠(yuǎn)可達(dá)到50英里(約合80公里)，最高時(shí)速達(dá)到約每小時(shí)35英里(約合56公里)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為如今的電動(dòng)汽車(chē)廠商在降低車(chē)輛成本的問(wèn)題上做得還不夠，此外企業(yè)在游說(shuō)社會(huì)名流(如好萊塢影星萊昂納多·迪卡普里奧、歌星賈斯丁·比伯、美國(guó)前國(guó)務(wù)卿鮑威爾等等)為其宣傳技術(shù)和產(chǎn)品時(shí)的收效也十分有限。福特汽車(chē)前任高管、美國(guó)羅徹斯特大學(xué)商學(xué)院的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教授喬治·庫(kù)克( George Cook)在接受記者采訪時(shí)表示：“無(wú)論汽車(chē)廠商在廣告宣傳上投入再多，如果消費(fèi)者對(duì)此不予接受的話那一切便都是徒勞。”市場(chǎng)批評(píng)者對(duì)于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)高達(dá)4萬(wàn)美元(不含政府補(bǔ)貼)的售價(jià)一直“耿耿于懷”，而菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)則表示其所推出的菲亞特500電動(dòng)版每銷(xiāo)售出一輛，企業(yè)就要承擔(dān)超過(guò)1萬(wàn)美元的虧損。
另一方面，根據(jù)倫德伯格調(diào)查公司(Lundberg Survey)的調(diào)查結(jié)果顯示，即使在當(dāng)今汽油價(jià)格飆升至每加侖4美元的情況下，電動(dòng)汽車(chē)相較于普通油動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)仍不具備競(jìng)爭(zhēng)力。倫德伯格調(diào)查公司還指出，只有當(dāng)油價(jià)升至每加侖8.53美元時(shí)日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)Leaf的性價(jià)比才能與油動(dòng)車(chē)相接近，而當(dāng)油價(jià)升至每加侖12.5美元時(shí)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)才能與油動(dòng)車(chē)相抗衡。
從去年11月份開(kāi)始美國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)傳出不利于電動(dòng)汽車(chē)新聞，起因便是美國(guó)交通安全監(jiān)管部門(mén)針對(duì)沃藍(lán)達(dá)汽車(chē)可能存在的電池著火隱患展開(kāi)一系列調(diào)查。盡管最終的調(diào)查結(jié)果顯示沃藍(lán)達(dá)汽車(chē)的電池不存在安全隱患，而該款車(chē)所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也并不比油動(dòng)車(chē)高，但由于受到需求量減少等因素的影響，通用汽車(chē)公司做出了停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)五周并對(duì)沃藍(lán)達(dá)生產(chǎn)工廠臨時(shí)裁員1300人的決定。
豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)的經(jīng)理比爾-賴納特(Bill Reinert)在接受記者采訪時(shí)表示：“電動(dòng)汽車(chē)一直以來(lái)被人們賦予了很高的期望，而事實(shí)的真相往往因此被掩蓋。”豐田公司對(duì)所謂電動(dòng)汽車(chē)將快速占領(lǐng)市場(chǎng)的說(shuō)法嗤之以鼻，與此同時(shí)市場(chǎng)上許多電動(dòng)汽車(chē)及周邊產(chǎn)業(yè)企業(yè)開(kāi)始面臨經(jīng)營(yíng)不善、業(yè)績(jī)不佳的困難局面。電池制造商A123 Systems公司去年四季度財(cái)報(bào)顯示公司虧損規(guī)模超出預(yù)期，究其原因即在于公司最大的客戶美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商菲克斯削減了電池采購(gòu)訂單。印度電動(dòng)卡車(chē)初創(chuàng)企業(yè)光明汽車(chē)公司(Bright Automotive)在今年二月份由于未能獲得印度政府的救助而宣布破產(chǎn)關(guān)門(mén)。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商Ener1 公司今年一月宣布申請(qǐng)破產(chǎn)，而此前該家公司曾獲得美國(guó)聯(lián)邦政府1.185億美元資金扶持以研發(fā)車(chē)用鋰電子電池。一家來(lái)自美國(guó)加州的電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)Aptera汽車(chē)公司由于融資失敗也在去年12月份宣布破產(chǎn)。美國(guó)航宇環(huán)境公司(AeroVironment Inc.)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)解決方案的副總裁克里斯滕·赫爾塞爾(Kristen Helsel)在接受記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)倒閉，這就如同當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大規(guī)模破產(chǎn)一樣，只有那些經(jīng)營(yíng)模式正確的企業(yè)才能繼續(xù)生存。”
眼下電動(dòng)汽車(chē)廠商仍舊將節(jié)油性能高作為電動(dòng)汽車(chē)與油動(dòng)車(chē)相比較時(shí)的“殺手锏”，這也就意味著電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)很難被降至容易吸引消費(fèi)者的水平。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)如今經(jīng)營(yíng)慘淡的局面證明了當(dāng)時(shí)豐田、福特以及克萊斯勒等汽車(chē)巨頭在涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域深思熟慮的必要性。有分析人士指出，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景仍值得期待，就如同當(dāng)年的豐田混動(dòng)車(chē)型普銳斯風(fēng)靡美國(guó)市場(chǎng)一樣。豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)于2000年首次登陸美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年的銷(xiāo)量約為5500輛，但到2007年這一數(shù)字便超過(guò)18萬(wàn)輛。通用汽車(chē)全球車(chē)型線主管、電動(dòng)車(chē)總工程師道格·帕克斯(Doug Parks)認(rèn)為當(dāng)下汽車(chē)廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)投入巨資將成為電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)取得成功的有力保證，他在接受記者采訪時(shí)表示：“有了足夠的研發(fā)資金，汽車(chē)廠商們?cè)诩夹g(shù)產(chǎn)品研發(fā)上便可大踏步的前進(jìn)，而電動(dòng)汽車(chē)必將成為一本萬(wàn)利的投資項(xiàng)目。”與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn )認(rèn)為諸如日產(chǎn)聆風(fēng)的純電動(dòng)汽車(chē)到2020年在全球市場(chǎng)份額將達(dá)到10%。
