中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“一次拉活兒途中，半路上車沒(méi)電了，而附近又沒(méi)有充電樁，最后不得不把乘客放到半路，尋求救援！”
“每次上高速，我的心都懸著，擔(dān)心電量支撐不到下一個(gè)充電樁！”談及充電的體驗(yàn)，廣州的新能源車司機(jī)張師傅吐槽不斷，充電樁新建的數(shù)量都增長(zhǎng)了好幾倍，但怎么總感覺(jué)不夠用？
張師傅的以上擔(dān)心是典型的充電焦慮。其實(shí)，他這樣的案例并非偶然。
作為新基建的一部分，我國(guó)充電樁建設(shè)的增速可觀，但相比新能源汽車推廣應(yīng)用的規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展仍滿足不了消費(fèi)者的需求。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商繁雜、場(chǎng)站缺乏精細(xì)化管理、優(yōu)質(zhì)直流快充樁數(shù)量少等行業(yè)自身因素也影響到新能源車司機(jī)的充電效率和體驗(yàn)。
供需匹配的提升和優(yōu)化，事關(guān)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。充電樁運(yùn)營(yíng)效率的提升已刻不容緩。
而短時(shí)間內(nèi)，如何讓充電設(shè)施滿足車主的充電需求，又能讓充電場(chǎng)站提升運(yùn)營(yíng)效率？以能鏈旗下快電為代表的第三方充電聚合平臺(tái)，給出了答案。
強(qiáng)勁需求之下，供需矛盾突出
近年來(lái)，我國(guó)充電樁建設(shè)可謂一路狂飆。
來(lái)自充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為182.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加42%。從1月-4月的短周期來(lái)看，充電樁建設(shè)提速明顯。4個(gè)月內(nèi)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為14.6萬(wàn)臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲100.3%，隨車配建充電設(shè)施同比上升129.8%。
但整體來(lái)看，我國(guó)充電樁整體供應(yīng)不足，主要體現(xiàn)在私樁缺口大。此前，我國(guó)曾發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)建成公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，私人充電樁430萬(wàn)個(gè)。而截至去年底，實(shí)際建成公共充電樁80.7萬(wàn)個(gè)，私人充電樁87.4萬(wàn)個(gè)，私樁建成率僅為20.3%。
在私樁缺口大的情況下，公樁布局不均衡，優(yōu)質(zhì)樁供應(yīng)不足的問(wèn)題也常讓張師傅這樣的新能源車主感到供給不足。我國(guó)充電樁建設(shè)，主要集中在東部地區(qū)的一二線城市。
充電樁行業(yè)自身存在的一些問(wèn)題，也影響到供給效率。
首先是充電運(yùn)營(yíng)商繁雜，目前，運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)商就達(dá)10家之多，包括特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)、星星充電、云快充、南方電網(wǎng)等，這些國(guó)內(nèi)主流充電樁運(yùn)營(yíng)商都有自己的App。
其次，由于行業(yè)早期側(cè)重于跑馬圈地，充電樁場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)管理粗放，用戶經(jīng)常遇到充電樁故障、暫停服務(wù)等情況。還有一些場(chǎng)站位置偏僻，淪為僵尸樁。
此外，充電樁更新迭代快，前期充電場(chǎng)站配置的大多是低功率的交流充電樁，優(yōu)質(zhì)直流快充樁數(shù)量較少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)僅有4成公共充電樁為直流快充樁，且功率低于60kW的充電設(shè)備占比達(dá)50%。
在提升行業(yè)效率上，數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化資源配置是通用法則。針對(duì)充電樁行業(yè)供需矛盾，以快電為代表的第三方充電聚合平臺(tái)迅速崛起，依托數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建互聯(lián)互通的數(shù)字化充電網(wǎng)絡(luò)，有效提升用戶體驗(yàn)與行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。
數(shù)字化加持，讓汽車充電更智慧
要理解快電的底層邏輯，從美團(tuán)數(shù)字化賦能餐飲行業(yè)，我們能得到一些啟示。
現(xiàn)在，人們叫外賣已經(jīng)成為一種稀松平常的生活方式，幾乎在任何時(shí)間和地點(diǎn)，用一部手機(jī)下單，就可以第一時(shí)間享受到喜歡的美食。但這并不等于餐飲企業(yè)數(shù)量增加，而是在數(shù)字化的加持下，美團(tuán)等第三方平臺(tái)將線下餐飲信息顆粒高度細(xì)化，并將之與消費(fèi)者的需求精準(zhǔn)匹配，再配以專業(yè)的騎士隊(duì)伍配送，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、餐飲和平臺(tái)的多方共贏。
同樣，快電正在以數(shù)字化技術(shù)對(duì)充電樁行業(yè)信息鏈進(jìn)行重構(gòu)，為消費(fèi)者創(chuàng)造高效、便捷的充電服務(wù)，同時(shí)提升充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的整體供給效率。
據(jù)悉，目前快電已接入70余萬(wàn)根充電樁，占全國(guó)公共充電樁90%，合作伙伴包括特來(lái)電、星星充電等國(guó)內(nèi)主流運(yùn)營(yíng)商。
通過(guò)數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，新能源車主可以使用“快電App”一鍵掃碼啟動(dòng)快電合作的所有充電樁，避免下載多個(gè)充電App的煩惱。加上AI大數(shù)據(jù)智能推薦系統(tǒng)、智能距離匹配等科技，快電大大提升了車主的充電效率。
然而，更重要的工作在線下。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，即使按照導(dǎo)航到達(dá)指定位置，卻也可能遇到因?yàn)槲恢闷д也坏綐兜那闆r。即使找到場(chǎng)站，也可能遭遇壞樁、故障報(bào)修、油車占位等問(wèn)題。
為了提升平臺(tái)信息準(zhǔn)確性和精細(xì)度，快電建立“優(yōu)選”機(jī)制，地推團(tuán)隊(duì)定期對(duì)充電場(chǎng)站進(jìn)行實(shí)地巡檢，大規(guī)模采集充電樁功率、正常運(yùn)行與否、場(chǎng)站實(shí)景等信息和數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步到線上平臺(tái)，保證車主在快電App上能順利找到優(yōu)質(zhì)充電站和充電設(shè)備。
如今，充電樁行業(yè)迎來(lái)重磅利好。5月20日，發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，明確將為充換電基礎(chǔ)設(shè)施的供給創(chuàng)造各種有利條件。以快電為代表的數(shù)字化平臺(tái)，也將迎來(lái)更大發(fā)展機(jī)遇。
