中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“‘后鋰時(shí)代’，LG新能源正在著手開發(fā)新一代電池，包括擁有更高安全性能的聚合物和硫化物的全固態(tài)電池，全固態(tài)電池爭(zhēng)取于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全固態(tài)電池將有望應(yīng)用于電動(dòng)汽車和飛機(jī)領(lǐng)域。而更高能量密度、更輕量化設(shè)計(jì)的硫鋰電池，則將適用于遙控飛機(jī)和無人機(jī)等空中場(chǎng)景，以此將實(shí)現(xiàn)電池應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化。”6月18日，在2021中國(guó)汽車論壇上，LG新能源亞洲營(yíng)銷總經(jīng)理樸鎮(zhèn)庸透露了上述消息。
LG新能源是動(dòng)力電池領(lǐng)域的“老兵”，脫胎于LG化學(xué)旗下的電池事業(yè)部。為更好地支撐動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年12月，LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)，并獨(dú)立為L(zhǎng)G新能源。追溯起來，早在1995年，LG新能源便著手開發(fā)鋰離子電池業(yè)務(wù)。通過廣泛的專業(yè)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的積累，目前LG新能源已與全球范圍內(nèi)的主機(jī)廠建立了良好的合作關(guān)系。
據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新披露的數(shù)據(jù)，今年1至4月，全球新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為65.9GWh，較2020年同期增長(zhǎng)了145.9%。其中，LG新能源的裝機(jī)量約為14.2GWh，僅次于寧德時(shí)代，排名第二，全球市場(chǎng)占比也達(dá)到21.3%。
LG新能源正在試圖解決當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)用戶“里程焦慮”痛點(diǎn)。在本次論壇上，樸鎮(zhèn)庸還透露道，憑借高鎳“三加一”的四元正極材料技術(shù)，配合成熟的硅氧負(fù)極技術(shù)，按照中國(guó)最新采用的、更接近實(shí)際工況的WLTP標(biāo)準(zhǔn)，LG新能源的新一代四元電池技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)一次充電續(xù)航650公里。“這一技術(shù)方案的亮點(diǎn)還在于能夠在300wh/kg以上的高能量密度基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充，充電5分鐘行駛280公里，可以從根本上解決目前新能源用戶普遍存在的里程焦慮。”
作為全球最早量產(chǎn)三元正極材料的公司，LG新能源聚焦市場(chǎng)對(duì)高續(xù)航里程、高安全新能源車型的需求，在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了升鎳降鈷的四元鋰電池（NCMA）的量產(chǎn)。加入鋁元素的高鎳四元鋰電池有著高能量密度優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，相比于高鎳8系NCM三元材料，將大幅降低放電熱流峰值，因此具有非常優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。
LG新能源還率先將硅氧應(yīng)用于動(dòng)力電池的負(fù)極材料，不僅于2019年在全球最早實(shí)現(xiàn)采用硅氧負(fù)極的產(chǎn)品量產(chǎn)，還不斷研發(fā)更高效率的硅氧材料，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的電池能量密度和快充性能，可以為用戶提供更加優(yōu)秀的續(xù)航里程。
當(dāng)下，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車安全問題是繞不開的話題。在用戶普遍關(guān)注的新能源汽車安全技術(shù)方面，LG新能源依靠對(duì)過去幾十年化學(xué)材料研發(fā)的深刻理解，掌握了高安全隔膜等核心關(guān)鍵材料技術(shù)，并開發(fā)了應(yīng)用人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的智能BMS，通過OTA實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)和安全診斷算法結(jié)果的傳送，實(shí)時(shí)優(yōu)化電池的安全精準(zhǔn)監(jiān)控與預(yù)警。同時(shí)應(yīng)用最新安全技術(shù)的模組與CTP高集成設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)不起火和自熄滅，大幅提升高能量密度動(dòng)力電池的安全性與可靠性。
伴隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。樸鎮(zhèn)庸指出，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)正在由“法規(guī)驅(qū)動(dòng)”向“用戶拉動(dòng)”轉(zhuǎn)變。全球主要整車企業(yè)都在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以滿足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求。
“未來，中國(guó)和歐洲將引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等技術(shù)的蓬勃興起進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)汽車增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池性能及安全性提出更高要求?！睒沔?zhèn)庸表示，“整車企業(yè)聚焦提升續(xù)航里程、快充和安全性能以解決用戶痛點(diǎn)，不斷擴(kuò)大純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品線，這也將成為新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵突破點(diǎn)?！?
作為全球電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，LG新能源始終以創(chuàng)新技術(shù)、全球化布局和多元化產(chǎn)品組合不斷強(qiáng)化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，滿足新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求?！巴ㄟ^先發(fā)性、長(zhǎng)期性的投入，我們積累了全球領(lǐng)先的電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并基于軟包電池、圓柱電池給客戶帶來了多樣化的解決方案?！睒沔?zhèn)庸表示。
LG新能源自2003年起就扎根中國(guó)，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年。2003年，LG新能源在南京市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立首個(gè)工廠。2014年，它在同一開發(fā)區(qū)設(shè)立了第二工廠。隨后，LG新能源于2018年在南京市江寧區(qū)設(shè)立了第三工廠，該工廠采用最新的智能制造技術(shù)，已經(jīng)成為L(zhǎng)G新能源全球生產(chǎn)基地的標(biāo)桿工廠。
目前，LG新能源在南京累計(jì)投資規(guī)模約為53億美元，擁有1.2萬名員工。新一代的高鎳四元技術(shù)也將在不久的將來在南京基地實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，為中國(guó)客戶提供更本地化的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。
據(jù)樸鎮(zhèn)庸透露，未來LG新能源將與中國(guó)的客戶加快聯(lián)合開發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，將新一代的電池技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)?！捌诖@些新技術(shù)的創(chuàng)新將更好地滿足新能源汽車市場(chǎng)的需求，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。”
值得一提的是，據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源近期已向韓國(guó)交易所申請(qǐng)上市初步許可，計(jì)劃今年進(jìn)IPO。據(jù)知情人士透露，LG新能源首次股票發(fā)行融資約10萬億韓元（約合89億美元），估值達(dá)100萬億韓元（約合890億美元）。據(jù)報(bào)道，LG新能源計(jì)劃將IPO首次所募資金用以擴(kuò)建動(dòng)力電池項(xiàng)目，以進(jìn)一步提升其動(dòng)力電池產(chǎn)能，滿足客戶對(duì)電池的需求。
