歐盟近期宣布將于2030年實現(xiàn)碳排放水平較1990年降低55%的目標，去碳化進程再次備受關(guān)注。相較于2050年凈零排放目標，下一個十年的近期目標的執(zhí)行迫在眉睫。若想要實現(xiàn)這些目標，歐洲還需要在政策和激勵措施方面做哪些努力？
01、政策著眼點必須超越發(fā)電，轉(zhuǎn)向工業(yè)、建筑和運輸業(yè)
雖然電力行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，其排放量相較于峰值時期下降了超過一半，但還遠遠不夠?？焖贉p排仍需要整個工業(yè)、建筑和運輸行業(yè)通力配合。
在伍德麥肯茲加速能源轉(zhuǎn)型2度預測情景（AET-2）中，到2030年底，所有新銷售的汽車須為電動汽車。同樣，住房領(lǐng)域也將出現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型——從燃氣和燃油鍋爐轉(zhuǎn)型至電熱泵采暖。在監(jiān)管方面，取締傳統(tǒng)的碳密集型技術(shù)，也將確保工業(yè)、建筑和運輸領(lǐng)域快速減排。
02、低碳氫能源將成為重要解決方案之一
氫氣已經(jīng)成為煉化行業(yè)的關(guān)鍵原料，未來必將在凈零排放的道路上逐漸彰顯其重要性。低碳氫能源為無法直接使用電力的行業(yè)指明了減排新模式，例如船舶和航空運輸業(yè)、鋼材制造等工業(yè)領(lǐng)域。綠色氫能源可作為風電和太陽能等間歇能源的絕佳補充，在需要時可轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，成為長期的能源儲備。
但是，氫氣目前的市場體量僅為8萬噸左右，若想要到2050年實現(xiàn)2,000-3,500萬噸，各國政府需要加緊激勵綠色氫能源的發(fā)展，正如往年大力發(fā)展風電與光伏一樣。
03、電力需求將于2050年實現(xiàn)翻番
在AET-2場景中，到2050年前的電力需求基本需要翻倍，達到5,376TWh（基本預測數(shù)據(jù)為3,544TWh），具體如下圖所示。由于電動汽車充電、工業(yè)生產(chǎn)及民用采暖需求加大，大多數(shù)新增需求將由綠色氫能源滿足。
多數(shù)情況下，使用離網(wǎng)風電和光伏電力生產(chǎn)氫能是更優(yōu)的解決方案。
04、天然氣在凈零排放中將扮演不同角色
凈零排放這一目標使得天然氣面臨重大挑戰(zhàn)，除英國外，全歐洲對天然氣的政策支持都在削減。此外，由于許多行業(yè)缺乏商用備選資源，預計天然氣在2040年前需求將增加，價格將保持堅挺。
煤電和核電退役將抵消未來十年可再生能源的增長壓力，并維持電力需求。天然氣市場基本維持原有的發(fā)電容量，但將從負荷電力供應轉(zhuǎn)變?yōu)楹髠滟Y源，應對額外的的電力負荷需求。未來可能需要碳捕集、利用與封存（CCUS）這類創(chuàng)新技術(shù)拓展低碳時代下的天然氣角色。
05、彈性電力供應至關(guān)重要
可靈活調(diào)節(jié)發(fā)電量的資源將成為主力資源。儲能電池有望發(fā)揮天然氣調(diào)峰的角色，也將實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。未來電網(wǎng)有效運行的核心必將向快速響應、輸入、輸出且能夠儲存的方向發(fā)展，也將成為投資大熱。
最后需要注意的是，簡單地將新技術(shù)與現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)合并非最有效的去碳化手段。在內(nèi)燃機設(shè)計的汽車基礎(chǔ)上安裝電池和電機，并不能創(chuàng)造出真正高效的電動車。同樣，在本世紀末，顛覆性的市場改革將更有利于未來凈零排放環(huán)境的發(fā)展。
