2.混合動(dòng)力技術(shù)：日本最好，國(guó)內(nèi)很少。日本做得最好，其他國(guó)外品牌有些是樣子產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力可以說(shuō)無(wú)專利、技術(shù)還不行，往往遇到過(guò)于復(fù)雜無(wú)法做下去或者無(wú)法繞開(kāi)日本專利的問(wèn)題。政府和外行呼聲較高，車企做好的很少，混合動(dòng)力客車做的多一些，因?yàn)閲?guó)外沒(méi)有專利。
3.十城千輛：今年將提速達(dá)標(biāo)，試運(yùn)行才開(kāi)始上路。年內(nèi)各政府將提速達(dá)標(biāo)。
運(yùn)營(yíng)上出租沒(méi)優(yōu)勢(shì)、大巴利潤(rùn)低，但最先規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的車企可能會(huì)走在最前面。因?yàn)闆](méi)有規(guī)?；恢獑?wèn)題在哪，企業(yè)需要樣本，運(yùn)營(yíng)觀察問(wèn)題。
4.技術(shù)：國(guó)內(nèi)電池技術(shù)同質(zhì)化比較嚴(yán)重，電機(jī)電控差距不大。電池日韓技術(shù)最好，未來(lái)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可能演變成距離近、維修快。
5.充換電：無(wú)定論，實(shí)踐出真知。實(shí)用角度來(lái)說(shuō)充電個(gè)別情況才有問(wèn)題，換電對(duì)技術(shù)和環(huán)境要求高。國(guó)內(nèi)杭州首先試運(yùn)行換電模式，待實(shí)踐出真知。
6.與國(guó)外差距：體制是關(guān)鍵，新私企1-2年內(nèi)盈利是可能，我國(guó)彎道超車依然是機(jī)遇。國(guó)內(nèi)大部分車企為國(guó)企，市場(chǎng)與考核指標(biāo)存在分離，但我們具備鋰資源，稀土資源，國(guó)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)等優(yōu)勢(shì)，加上中國(guó)汽車銷量第一，市場(chǎng)最大，彎道超車依然是個(gè)機(jī)遇。一些私企發(fā)展勢(shì)頭很好，1-2年可起來(lái)。
7.何時(shí)駛?cè)爰彝ィ啃枰?-10年，性能、價(jià)格、配套生產(chǎn)能力等問(wèn)題逐步解決才具備進(jìn)入家庭的條件。對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車一定是1+1中的后面那個(gè)1，且整車一體化才可以產(chǎn)業(yè)化。
