中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著這些年電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車在汽車行業(yè)的占有量逐年增加。隨著時(shí)間的推移，電池退役以及后續(xù)的處理成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。
近幾年，國(guó)家接連發(fā)布了關(guān)于退役電池梯次利用的政策以及示范項(xiàng)目。退役電池梯次利用也成為了電池行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
今天，小編就來(lái)和大家聊一聊退役電池梯次利用的難點(diǎn)。
安全性、穩(wěn)定性難以保障
退役電池使用后，各方面性能參數(shù)沒(méi)有統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法直接判別。最直接的安全性、穩(wěn)定性難以保障，而安全性、穩(wěn)定性又是決定電池能否梯次利用的決定性因素之一。隨著電池循環(huán)壽命的增加，起火、自燃等隱患大幅上升。部分企業(yè)提出利用大數(shù)據(jù)的方式判斷電池模組的健康情況，這種方式可否單獨(dú)使用還是作為人工篩選的輔助手段需要進(jìn)一步研究。
拆解成本高
各家電池生產(chǎn)商的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)均不相同，無(wú)法采用同一套拆解工藝，導(dǎo)致電池拆解時(shí)極為不便，自動(dòng)化程度極低。
廢舊動(dòng)力電池在拆解進(jìn)行梯次利用時(shí)，必須經(jīng)過(guò)多道工藝流程，包括品質(zhì)檢測(cè)、安全性評(píng)估、循環(huán)壽命測(cè)試等，再將電芯分選分級(jí)、重組后才可以實(shí)現(xiàn)梯次利用。整個(gè)處理的過(guò)程耗時(shí)耗力，成本居高不下。
應(yīng)用場(chǎng)景及相關(guān)監(jiān)管難
從電池廠商的角度考慮，電池廠商不愿承擔(dān)電池梯次利用帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)與市場(chǎng)影響，不希望退役的電池再次進(jìn)入市場(chǎng)。并且，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的要求不同電池開(kāi)發(fā)的側(cè)重點(diǎn)也不同，退役電池應(yīng)用場(chǎng)景受限，如何將退役電池根據(jù)電池特性匹配到對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景也有難度。
同時(shí)，退役電池梯次利用的市場(chǎng)如何監(jiān)管也是一個(gè)難題。如何為退役電池梯次利用市場(chǎng)打造一個(gè)健康發(fā)展的環(huán)境目前也是需要解決的問(wèn)題。
用戶接受度
從用戶接受度的角度來(lái)看，對(duì)于退役電池來(lái)說(shuō)。最直觀的問(wèn)題就是性能、安全性是否存在問(wèn)題。用戶花錢買到一個(gè)二手產(chǎn)品，如何打消用戶的抵觸心理也是退役電池梯次利用的一個(gè)重要問(wèn)題，如果不能從根本上打消用對(duì)于退役電池梯次利用的各種疑問(wèn)，這項(xiàng)技術(shù)的推廣將困難重重。
以上就是小編梳理的退役電池梯次利用的難點(diǎn)，歡迎交流。
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