4月2日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，消息人士稱，大眾汽車在中國(guó)的合資企業(yè)一汽大眾將從電動(dòng)汽車制造商特斯拉那購(gòu)買碳排放積分，以符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保規(guī)定。
作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)的積分體系鼓勵(lì)汽車制造商朝著更清潔的未來(lái)努力，這包括提高燃油效率或制造更多的電動(dòng)汽車。
大眾集團(tuán)旗下?lián)碛袏W迪、保時(shí)捷、賓利、布加迪和蘭博基尼等品牌。在過(guò)去一年里，該公司已經(jīng)超越特斯拉，成為歐洲最具主導(dǎo)地位的電動(dòng)汽車集團(tuán)，在歐洲這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)占據(jù)了近25%的份額。
盡管電動(dòng)汽車在大眾歐洲業(yè)務(wù)中所占的份額越來(lái)越大，但大眾及其合資企業(yè)在中國(guó)的銷售仍嚴(yán)重依賴于內(nèi)燃機(jī)汽車。
大眾汽車的使命是，將其龐大的燃油車制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，以與埃隆·馬斯克（ Elon Musk）旗下的特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
消息人士稱，目前尚不清楚一汽大眾將從特斯拉那購(gòu)買多少碳積分，但該合資公司的報(bào)價(jià)約為每個(gè)碳積分3000元（457美元），高于前幾年的價(jià)格。
特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司在多年虧損之后終于在2020年首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利，但該公司所獲利潤(rùn)并非來(lái)自于汽車銷售這一核心業(yè)務(wù)，而是得益于它向其他汽車制造商出售碳排放積分。
2020年，特斯拉通過(guò)出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營(yíng)業(yè)收入，遠(yuǎn)高于2019年獲得的5.93億美元和2018年獲得的4.19億美元，同時(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)該公司7.21億美元的凈利潤(rùn)。
這意味著，如果沒(méi)有出售碳排放積分這部分的額外收入，特斯拉在2020年將出現(xiàn)凈虧損。在過(guò)去五年里，出售碳排放積分為特斯拉帶來(lái)了33億美元的收入。
今年2月初，外媒稱，隨著其他汽車制造商提高電動(dòng)汽車銷量，特斯拉通過(guò)出售碳排放積分獲得的這部分收入將開(kāi)始消失。
