中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：產(chǎn)品成熟，技術(shù)壁壘低，新產(chǎn)品醞釀新機(jī)會(huì)
鉛酸蓄電池做為有著百年發(fā)展歷史的電池，是迄今應(yīng)用歷史最長(zhǎng)的可充電電池，傳統(tǒng)的蓄電池技術(shù)壁壘低，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)入門容易，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，但高附加值的新一代鉛酸蓄電池是未來鉛酸電池的發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)目前多采用的是AGM 式閥控式鉛酸蓄電池，該電池生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本低，但循環(huán)性能不高，低溫容量差。而如果采用高附加值的膠體電池，則會(huì)使其循環(huán)性能達(dá)到AGM 閥控式鉛酸蓄電池的2-3 倍，且自放電小，且該高技術(shù)含量的電池售價(jià)也只是閥控式電池的兩倍，可以看到該電池未來應(yīng)用前景誘人。
大型鉛酸企業(yè)通過鉛價(jià)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)移原料成本風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)內(nèi)主要鉛酸蓄電池均建立了“鉛價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，即根據(jù)實(shí)際鉛酸波動(dòng)調(diào)整鉛酸蓄電池每單位價(jià)格。企業(yè)與客戶簽訂的鉛價(jià)聯(lián)動(dòng)協(xié)議一般每月、每?jī)稍禄蛘呙考径日{(diào)整一次，價(jià)格調(diào)整一般采用上月、上兩月或者上季度上海有色金屬網(wǎng)的鉛價(jià)的平均價(jià)，這在總體上降低了鉛價(jià)波動(dòng)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)水平的影響，使行業(yè)的毛利率保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定水平。
鉛回收行業(yè)高速增長(zhǎng)，未來競(jìng)爭(zhēng)趨于規(guī)范，正規(guī)企業(yè)料將利潤(rùn)改善
目前非正規(guī)的鉛回收企業(yè)因?yàn)楣に囋?，無污染治理成本，利潤(rùn)較高，在廢舊電池回收渠道上爭(zhēng)奪整個(gè)企業(yè)的資源，升高了舊電池價(jià)格，導(dǎo)致行業(yè)混亂。2011 年8 月工信部決定將改善行業(yè)目前廢電池回收處理的混亂局面，改善正規(guī)企業(yè)的利潤(rùn)水平，這將有利于正規(guī)鉛回收企業(yè)改善利潤(rùn)。
汽車銷售帶動(dòng)啟動(dòng)電池強(qiáng)勁需求，售后維護(hù)市場(chǎng)蘊(yùn)含大機(jī)會(huì)，龍頭領(lǐng)跑市場(chǎng)
在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車銷售市場(chǎng)大背景下，啟動(dòng)用鉛酸蓄電池市場(chǎng)銷量將持續(xù)高速增長(zhǎng)，因?yàn)閱?dòng)用鉛酸電池增長(zhǎng)率的變化趨勢(shì)與汽車行業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)基本一致，隨著我國(guó)過去幾年新車銷售的快速成長(zhǎng)，存量汽車數(shù)量顯著上升，售后維護(hù)用鉛酸蓄電池的需求也會(huì)逐步釋放，預(yù)計(jì)未來幾年啟動(dòng)用鉛酸蓄電池產(chǎn)量增速將穩(wěn)定在10%左右。目前龍頭企業(yè)為風(fēng)帆和駱駝，兩家共占去市場(chǎng)份額的24%。
動(dòng)力電池成長(zhǎng)：市場(chǎng)高速成長(zhǎng)，寡頭壟斷格局難撼動(dòng)
動(dòng)力電池是伴隨著電動(dòng)自行車而生的新興市場(chǎng)，目前的市場(chǎng)狀況時(shí)基數(shù)龐大，但由于電動(dòng)自行車保有量達(dá)到飽和使得市場(chǎng)增速放緩，但自行車的售后市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，目前該行業(yè)雙雄獨(dú)大—天能，超威兩家企業(yè)，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)，分別高達(dá)18%，且依靠品牌實(shí)力，在行業(yè)內(nèi)形成很強(qiáng)議價(jià)能力。
儲(chǔ)能電池市場(chǎng)：技術(shù)路線戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)霸，鉛酸暫時(shí)領(lǐng)先
儲(chǔ)能的市場(chǎng)需求還處于早期階段，目前儲(chǔ)能領(lǐng)域上比較受關(guān)注的技術(shù)方案有抽水蓄能、壓縮空氣能、液流電池、鈉硫電池，鋅-空氣電池等，而鉛酸蓄電池因?yàn)楫a(chǎn)品成熟，價(jià)格低廉，在目前也有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
