對(duì)于美、日、歐而言，中國(guó)不僅是一塊大蛋糕，也是一個(gè)原料補(bǔ)給站——低價(jià)進(jìn)原料、高價(jià)賣(mài)給中國(guó)消費(fèi)者。一邊忙著切中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)這塊大蛋糕，一邊忙著在中國(guó)購(gòu)入便宜的原材料——尤其是對(duì)電動(dòng)汽車至關(guān)重要的稀土。
看這架式，大有中國(guó)必須大量出口便宜的稀土不可。真有點(diǎn)強(qiáng)買(mǎi)的意思！
失利的第一戰(zhàn)
日前，由美國(guó)、歐盟和日本發(fā)起的稀土起訴已經(jīng)進(jìn)入調(diào)查期。這雖在中國(guó)意料之中，但確實(shí)是第一戰(zhàn)已經(jīng)失利。
今年3月13日，美國(guó)、歐盟和日本將中國(guó)告上WTO，理由是——中國(guó)對(duì)稀土、鎢、鉬三種原材料出口進(jìn)行征稅、配額限制和其他限制性措施。按照WTO的訴訟機(jī)制，針對(duì)美日歐提出的訴訟，中國(guó)應(yīng)在60天內(nèi)與他們進(jìn)行談判，爭(zhēng)取通過(guò)磋商解決爭(zhēng)端。如果確實(shí)不能在這一期限內(nèi)達(dá)成協(xié)議，那么美、日、歐有權(quán)要求WTO成立工作小組進(jìn)行調(diào)查。
事實(shí)上，今年7月，在WTO爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)專家組會(huì)議上，中國(guó)極力拒絕設(shè)立專家組調(diào)查稀土出口限制的請(qǐng)求。但對(duì)方堅(jiān)持訴訟，于是7月23日，WTO成立專家組、調(diào)查中國(guó)限制稀土出口一事。
最終結(jié)果如何？按照目前的進(jìn)展，未來(lái)也未必樂(lè)觀！在提交至WTO的貿(mào)易爭(zhēng)端中，中國(guó)完勝美、歐、日的案例并不多。即使勝出，歷時(shí)數(shù)年，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)苦不堪言。且此前的勝利的案例，更多針對(duì)中國(guó)出口至海外的產(chǎn)品，而不是被人”打”到家門(mén)口。
為什么美、歐、日如此渴望稀土？從某種意義上說(shuō)，石油是現(xiàn)代工業(yè)的血液，那么稀土是新能源產(chǎn)業(yè)的血液。美國(guó)、歐盟、日本的起訴理由之一，即為稀土在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車領(lǐng)域的重要應(yīng)用。稀土中含有多種元素，應(yīng)用于不同產(chǎn)品（少量即可提高該產(chǎn)品的性能），比如釹、鏑等稀土元素是制造電動(dòng)車馬達(dá)磁鐵的必需品，充電電池中需要用到稀土元素。以LaNi5合金（稀土鎳氫電池的負(fù)極材料）為例，他是最佳貯氫材料之一，每公斤約可貯存氫約160升，不僅可以將高壓貯氫鋼瓶體積縮小到1/4，且能提高氫氣的純度（將純度為99.999%的氫氣提純到99.99999%）。稀土鎳氫電池是目前最常用的電池（用于手提電腦、電動(dòng)工具等），因?yàn)槠涫褂脺囟确秶鷱V、壽命長(zhǎng)（可反復(fù)充放電500次以上），屬于環(huán)保型綠色電池。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)在新能源汽車電池、摩托車電池領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤?/div>
全球一些重要汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域，對(duì)于稀土的需求也在不斷增長(zhǎng)。比如日產(chǎn)汽車、通用汽車、本田汽車都推出了自己的混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車車型。其動(dòng)力電池中都不可避免地需求稀土。
因此，從某種意義上看，誰(shuí)掌握了稀土資源，誰(shuí)就能擁有或部分擁有未來(lái)新能源時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)。
中國(guó)必須兩脫 稀土脫困、汽車脫困
可悲的是，盡管中國(guó)擁有全球最大的稀土資源，卻無(wú)法擁有未來(lái)的話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)下，正被人聯(lián)手?jǐn)D出局。
美、歐、日叫得越響，說(shuō)明稀土的戰(zhàn)略地位越高。可惜的是，中國(guó)卻沒(méi)有充分應(yīng)用自己的優(yōu)勢(shì)地位。中國(guó)正陷入一個(gè)相當(dāng)被動(dòng)的局面——海外汽車巨頭到中國(guó)傾銷有路可尋、中國(guó)重要資源不賣(mài)不可以！
自然界有很多例子。比如甘蔗。被嚼完汁、或者榨完糖后，剩下的只能丟進(jìn)垃圾筒內(nèi)。如果一切如美、日、歐所愿，中國(guó)的汽車、稀土發(fā)展的最終路徑或許是——低價(jià)稀土大量出口海外，高附加值的汽車通過(guò)各種渠道銷往中國(guó)市場(chǎng)。如此一來(lái)，中國(guó)老百姓被”洗劫”兩次。第一次，出口被榨走了一堆錢(qián)，可憐中國(guó)老百姓的納稅錢(qián)在出口返稅中被消耗一部分、在各類補(bǔ)貼中消耗一部分。第二次，發(fā)生在購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí)，中國(guó)老百姓的口袋又被”洗劫”一次。
但是中國(guó)得到了什么？看看過(guò)去低價(jià)稀土?xí)r代，看看當(dāng)下環(huán)境污染的程度就讓人寒心?；蛟S，在未來(lái)數(shù)年后，更慘的事件將會(huì)發(fā)生。
為什么我們必須走上這條不歸路？為什么中國(guó)如此重要的兩大產(chǎn)業(yè)不能脫困？試想想，如果中國(guó)稀土能夠走出一條高附加值之路，大可以出口高附加值的產(chǎn)品，直接運(yùn)用在美日歐的汽車、IT用品上。完全沒(méi)有必要糾結(jié)于低價(jià)銷售原材料。此外，為什么中國(guó)稀土要如此低價(jià)出售呢？既然主管部門(mén)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)——稀土很重要，那么大可以將環(huán)境污染成本打入企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中，要求企業(yè)提高環(huán)保支出。如此一來(lái)，球就踢給了美、日、歐，沒(méi)有低價(jià)原料可出售，只有和全球合理價(jià)格相當(dāng)?shù)脑铣鍪?。?ài)買(mǎi)不買(mǎi)！
試想，如果中國(guó)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力足夠，中國(guó)也不至于落到今日田地——自主品牌市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)下滑、進(jìn)口車銷量同比高速增長(zhǎng)。如果中國(guó)汽車掌握了新能源核心技術(shù)，那么我們大可以利用稀土優(yōu)勢(shì)，打向海外市場(chǎng)。
當(dāng)然，這一切只是理想。無(wú)論中國(guó)汽車業(yè)還是稀土業(yè)，都處于脫困狀態(tài)。如果一味要求中國(guó)稀土業(yè)達(dá)到海外的環(huán)保水平，很可能很多企業(yè)不得不破產(chǎn)關(guān)門(mén)。中國(guó)汽車業(yè)也一樣，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域尚未取得較大的競(jìng)爭(zhēng)力，談何拓疆新能源汽車領(lǐng)域！
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