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      火災(zāi)、新廠建設(shè)受阻 特斯拉海外工廠意外頻發(fā)下 中國擴產(chǎn)穩(wěn)步推進

      作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:科創(chuàng)板日報 發(fā)布時間:2021-03-15 瀏覽:


      中國儲能網(wǎng)訊:馬斯克近來麻煩不少,推文被查或許“問題不大”,但特斯拉美國工廠失火、德國工廠建設(shè)遇阻卻是大問題。在此節(jié)點,中國工廠有望再次成為“救火隊員”。

      據(jù)國內(nèi)媒體周六(13日)報道,從上海建設(shè)項目環(huán)評信息平臺獲悉,特斯拉上海超級工廠對原來的零部件生產(chǎn)工藝提升項目進行了內(nèi)容變更,計劃提升動力系統(tǒng)、壓鑄成型一體化底板、電機等零部件的生產(chǎn)能力。

      另據(jù)媒體周四(11日)獲悉,特斯上海拉超級工廠項目(一期)第二階段A階段已于3月9日竣工,并于3月10日至3月30日進行調(diào)試,預(yù)計項目驗收期限為3月10日至3月30日。隨著A階段竣工并開始調(diào)試,意味著特斯拉在上海超級工廠的Model 3產(chǎn)能將開始提升。

      海外工廠:重要機器受損、新廠推進受阻

      與上海工廠擴產(chǎn)穩(wěn)步推進相對的,是特斯拉美國、德國工廠近期事故、意外頻頻發(fā)生,或?qū)⑼侠厶厮估?021年野心勃勃的擴產(chǎn)計劃。

      同樣就在本周四,特斯拉美國弗里蒙特工廠發(fā)生火災(zāi),雖然事態(tài)很快得到控制,官方稱并未造成較大損失,但據(jù)??怂箞蟮?,工廠的一件關(guān)鍵性設(shè)備在火災(zāi)中受到損壞,或?qū)砗罄m(xù)影響。

      據(jù)了解,此次火災(zāi)的源頭是一臺正在安裝的壓鑄機,其特殊性在于,其為世界上同類設(shè)備中體積最大的,也是該廠投入使用的第二臺。據(jù)汽車制造顧問桑迪·門羅向??怂菇榻B,這種壓鑄機可在高壓下工作,能夠在幾毫秒內(nèi)將鋁填滿模具。

      目前,特斯拉用它來生產(chǎn)Model Y的后車底,取代了之前更傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中使用的70個零部件。馬斯克曾表示,公司的長期目標(biāo)是將其汽車打造成“玩具汽車”,以加快生產(chǎn)速度,降低成本。特斯拉在中國上海的工廠也采用了這種技術(shù),并計劃在即將到來的柏林和德克薩斯州工廠使用這種技術(shù)。

      對于此次火災(zāi),門羅表示,以前也見過小規(guī)模的這種火災(zāi),維修人員能夠在一天內(nèi)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò),但可能需要更長的時間?!叭绻S修人員沒有軟管和電纜等更換部件,情況就會變得非常危急?!?

      美國工廠外,德國工廠的推進工作也并不順利。有媒體稱,由于許可問題和當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織的反對,特斯拉在柏林近郊勃蘭登堡州的超級工廠的建設(shè)被迫延遲,然而特斯拉似乎仍堅持按原計劃推進新工廠的投產(chǎn)時間表,計劃在2021年7月左右開始生產(chǎn)德國制造的Model Y。

      擴產(chǎn)背后 成本控制、降價野心凸顯

      特斯拉1月發(fā)布的2020年度第四季度財報顯示,該季度實現(xiàn)營收107.44億美元,同比大增46%,超出市場預(yù)期,且連續(xù)第6個季度實現(xiàn)盈利。同時,公司上調(diào)2021和2022年新增資本開支預(yù)期20-25億美元,目前在手現(xiàn)金足以滿足產(chǎn)能擴張的需求。

      據(jù)其計劃,2021年,中國工廠方面,上海超級工廠產(chǎn)能將再上臺階,新超級工廠保證Model Y產(chǎn)能,同時開始三班倒生產(chǎn),年產(chǎn)能達到45萬輛,較去年第三季度的25萬輛再上臺階,Model Y于去年12月開始生產(chǎn),今年第一季度開始交付;

      美國工廠方面,Model 3/Y合計產(chǎn)能實現(xiàn)50萬輛,較預(yù)期略有提前。Model S/X產(chǎn)能提升至10萬輛,2021年1月開始交付新版S/X;德州工廠建造一個組裝線負責(zé)組裝Model Y,保證MY的生產(chǎn)及交付。此外,Semi預(yù)計將于2021年開始生產(chǎn);

      柏林工廠方面,設(shè)備將在未來幾周進廠,團隊在不斷擴張,最快2021年第一季度開始生產(chǎn)。

      從官方態(tài)度來看,在電動車競爭白熱化的2021年,特斯拉的主題仍舊是“擴產(chǎn)”。而持續(xù)擴產(chǎn)的背后,或許還包含了特斯拉進一步控制成本,進而以更低的價格搶占市場的決心。

      今年年初,特斯拉在中國市場的大幅調(diào)價,一度引發(fā)搶購熱潮。中國市場之后,特斯拉在歐洲、美國、日本市場也陸續(xù)開啟了降價:德國Model 3標(biāo)續(xù)版售價降價3000歐元,法國Model 3標(biāo)續(xù)版降價6190歐元,美國市場平均降價幅度約為5%,日本市場降幅高達20%。

      華創(chuàng)證券彭廣春2月21日報告指出,2021年隨著全球新能源汽車競爭加劇,傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型加速,造車新勢力穩(wěn)住腳跟,增勢強勁,面對競爭如此激烈的市場,特斯拉不斷降價,希望通過價格戰(zhàn)進一步擴大其市場份額,認(rèn)為隨著特斯拉的產(chǎn)能不斷擴大, 規(guī)模效應(yīng)帶動成本不斷降低,售價也將不斷調(diào)整, 向下打開市場空間。

      華西證券楊睿團隊同日報告進一步指出,特斯拉鯰魚效應(yīng)不斷增強,基礎(chǔ)版本車型持續(xù)降價將推動行業(yè)加快技術(shù)革新以及成本優(yōu)化的進程,電動車加速實現(xiàn)平價化。隨著上海工廠產(chǎn)能持續(xù)釋放,國產(chǎn)車型以及零部件的出口將帶來成本的進一步下降。持續(xù)看好特斯拉銷量增長帶來的原材料需求提升趨勢,以及產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婀?yīng)商。

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