習近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布，我國力爭于2030年前實現(xiàn)二氧化碳排放達峰，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這充分展現(xiàn)了我國積極應對氣候變化的堅定決心和大國擔當，也為我國能源轉(zhuǎn)型指明了前進方向、提供了根本遵循。對此，全國政協(xié)委員、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長全生明在接受采訪時表示：“在能源供給側(cè)推進清潔替代，在能源消費側(cè)推進電能替代，加快建設以電為中心、電網(wǎng)為基礎平臺的能源互聯(lián)網(wǎng)，推動構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，是實現(xiàn)這一目標的必然選擇?！?
我國是全球能源生產(chǎn)和消費量最大的國家，能源結(jié)構(gòu)長期以化石能源為主，高污染、高排放、能效低等問題比較突出。為此，全生明認為：“在能源供應側(cè)推進清潔替代，大規(guī)模開發(fā)利用清潔能源特別是新能源，來替代傳統(tǒng)化石能源，并將清潔能源轉(zhuǎn)化為電能加以利用，是大勢所趨，勢在必行?！?
談到能源消費側(cè)的電能替代，全生明介紹，近年來，我國在工業(yè)、交通、建筑、居民生活等領域廣泛推進以電代煤、以電代油，2020年電能占終端能源消費比重達到27%，較2010年提高了約5.7個百分點。交通運輸電氣化是電能替代的核心領域，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2025年我國新能源汽車保有量將達到約2500萬輛，較2020年增長4.08倍，“十四五”期間可實現(xiàn)電能替代3055億千瓦時、碳減排1.11億噸。
全生明建議，應以推動新能源汽車規(guī)?；瘧脼橹攸c，加快推動交通運輸領域電能替代進程，持續(xù)提升消費側(cè)電氣化水平：
一是大力推動貨車、私家車電動化，突破應用領域限制。目前我國新能源汽車主要集中在公交市場、出租網(wǎng)約等運營車輛領域，而高負載、高排放的貨車、重卡和工程機械以及市場規(guī)模最大的私家車，年耗油量超7000億升，電動化率卻均不足1%。大力推動貨車、私家車電動化，十分緊迫。到“十四五”末，貨車和私家車若實現(xiàn)5%的電動化率，將貢獻1050億千瓦時電能替代和4500萬噸碳減排，節(jié)能減排效果十分顯著。
二是大力提高城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村新能源汽車比例，突破地域范圍限制。從2020年新能源汽車各省銷量數(shù)據(jù)看，一線城市及新一線城市銷量保持較高占比，接近54%。但我國廣大城鎮(zhèn)和農(nóng)村新能源汽車市場尚未有效開發(fā)，亟待結(jié)合新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設，加快復制一線城市推廣新能源汽車的經(jīng)驗，通過“公共領域示范先行、基礎設施適度超前布局、帶動私人領域跟進”的路徑，進一步降低車輛與電池成本，大力提高城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村新能源汽車比例。
三是大力應用新型充換電技術(shù)，突破基礎設施限制。2020年全國充電設施保有量達168.1萬，其中社區(qū)個人樁87.4萬，公共充電樁80.7萬臺，整體車樁比為2.92:1。建樁難、找樁難、充電慢等問題較為突出，成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要短板。技術(shù)上，應加快推廣有序充電技術(shù)，將80%充電負荷轉(zhuǎn)移到用電低谷時段，緩解配電網(wǎng)運行與投資壓力。積極推進充換結(jié)合，推動充電功率達到3C，實現(xiàn)15分鐘內(nèi)為私家車補充50%電量，使充電接近加油體驗；針對純電動貨車、重卡，通過換電，在4分鐘內(nèi)完成能量補給，滿足運營效率需要。基礎設施上，應加大充電樁建設力度，加強地產(chǎn)、物業(yè)、停車場、充電運營商間的協(xié)同合作，推進電動汽車在小區(qū)、寫字樓等目的地充電，著力解決充電難問題。
電網(wǎng)是能源資源大范圍優(yōu)化配置的基礎平臺，電網(wǎng)發(fā)展在保障能源安全、高效、清潔發(fā)展中面臨哪些新要求？全生明表示，隨著能源供給側(cè)清潔替代和消費側(cè)電能替代深入推進，電網(wǎng)的樞紐平臺作用將更加凸顯，同時也對電網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級提出了新要求。一是我國能源資源與能源需求逆向分布，客觀上需要提高電網(wǎng)遠距離、大規(guī)模配置能力，推進“西電東送、北電南供”，實現(xiàn)能源電力資源全國范圍的優(yōu)化配置。二是風電、太陽能等新能源發(fā)電具有很強的隨機性、波動性，大規(guī)模高比例并網(wǎng)后給系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行帶來極大挑戰(zhàn)，需要電網(wǎng)具備強大的靈活調(diào)節(jié)能力。三是新能源汽車等交互式新型能源設施快速發(fā)展，電網(wǎng)負荷預測和潮流控制更為復雜，要求電網(wǎng)從單向的傳統(tǒng)用電方式向互動靈活的智能化方式轉(zhuǎn)變，更好地滿足多樣化、互動化用電需求。
3月1日，國家電網(wǎng)有限公司發(fā)布了“碳達峰、碳中和”行動方案，明確將推動電動汽車、港口岸電、純電動船、公路和鐵路電氣化發(fā)展，拓展電能替代廣度深度?！跋乱徊剑瑖W(wǎng)電動汽車服務有限公司將全面貫徹國家電網(wǎng)有限公司黨組決策部署，以國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為統(tǒng)領，以客戶為中心、以市場為導向、以樁為基礎、以平臺為主導，做強做優(yōu)做大充換電與能源業(yè)務，加強科技與模式創(chuàng)新，進一步提升新能源汽車充換電設施服務保障能力，引領充換電行業(yè)發(fā)展趨勢，促進新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，為‘碳達峰、碳中和’目標實現(xiàn)貢獻國網(wǎng)力量、國網(wǎng)智慧?！比髡f。
