通過近一個階段的新能源發(fā)展預熱，作為國內(nèi)消費市場，對新能源汽車的態(tài)度，顯然有著很大的心理認同、同時又具有著不小的消費疑慮，這樣，就會很容易使國內(nèi)大力發(fā)展的新能源汽車，處在一種理論清晰、實踐模糊的狀態(tài)。所以，要想順利的讓新能源汽車與市場對接、與普通百姓的消費對接，顯然就需要在政策傾向方面更有針對性的傾斜、在深入消費者心理方面更需要政府的引領(lǐng)能力，這都需要有更加科學合理的發(fā)展規(guī)劃，這恐怕才是讓新能源汽車順利實現(xiàn)既定發(fā)展目標的關(guān)鍵。
新能源政策為何無遠慮就會有近憂
眼瞅著新能源規(guī)劃已經(jīng)出臺，并且很高調(diào)的制定了未來三年以及未來七年的預期與目標。這其中的數(shù)據(jù)怎樣想出的，其實并不是我們所關(guān)注的問題。關(guān)鍵就是能不能順利的實施，以及能不能將這些數(shù)字的落實直接掛鉤。畢竟，比較起制定數(shù)字的簡單，具體實施起來，過程顯然是更加復雜的。好在，現(xiàn)在已不是隨便可以欺上瞞下自造數(shù)據(jù)的時代，所以，既然確定了未來幾年的數(shù)據(jù)，就需要用更有成效的手段來保障與實施，這才是最為關(guān)鍵的。否則，只能是在拍胸脯的同時、就容易丟掉了消費者的信任以及喪失了新能源發(fā)展的時間，這才是誰都付不起責任的問題！
在這種情況下，國內(nèi)汽車所需要的政策，就應該考慮到國際新能源汽車的發(fā)展形勢以及國內(nèi)市場的具體需求而定。因為，在國內(nèi)要大上新能源整體項目的同時，恰好趕上國際汽車態(tài)度從高到低的轉(zhuǎn)移，很顯然，國際對新能源與國內(nèi)市場的姿態(tài)，首先就是希望在國內(nèi)建立一個無形的試驗場，這或許才是把持著眾多原創(chuàng)技術(shù)的外國車企，顯露出無所謂心態(tài)的關(guān)鍵。而國內(nèi)要想大踏步的發(fā)展，既要考慮自身的主觀能動性問題、又需要意識到新能源汽車發(fā)展過程中的一系列問題，如前期的污染問題、整合技術(shù)與創(chuàng)新的問題等等，都很可能給國際車企作嫁衣裳。所以，如果政策的制定不能意識到這些問題的嚴峻，很可能就會造成不利于國內(nèi)發(fā)展的局面。
為何說政府以身作則最重要
要想發(fā)展新能源汽車，顯然市場份額是最為重要的一個硬性指標。在國內(nèi)發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)將新能源市場的短期與長期的數(shù)字列出，這一預期，盡管充滿了主觀色彩，但卻是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展最關(guān)鍵件的指標，這確實反映了國內(nèi)面對新能源汽車的急迫心理。然而，也需要看到，無論是前兩年就開始的多城試點不利、還是早就預期2012年達到多少萬輛的規(guī)劃落空，都說明了新能源汽車，并未成熟到讓消費者主動消費的程度。所以，要想在市場中改變這一被動的局面，除了政府以身作則的帶頭以外、幾乎是別無任何捷徑可以選擇。
在政府帶頭推動新能源汽車的問題上，其引領(lǐng)能力是顯而易見的。甚至可以說，國內(nèi)的政府推動力、比國際任何國家政府的推動都有著得天獨厚的優(yōu)勢。一方面政府消費的引領(lǐng)性毋庸置疑，很容易在政府帶頭消費的情況下，讓新能源汽車市場很快的繁榮起來；另一方面，國內(nèi)政府在發(fā)展新能源方面，唯有以身作則，才能起到市場普及的奇效！也就是說，一旦新能源汽車，先落實在政府公車的消費層面上，就會很容易在技術(shù)把關(guān)方面、安全方面以及使用的便捷方面，都會對系能源汽車的發(fā)展，直接起到推進作用。畢竟，對于新能源汽車的消費，無論如何是帶有"臨床試驗"性的消費，所以，在消費者信心不足的情況下，政府的以身作則，就會起到意想不到的大效果。
客觀的講，新能源汽車的技術(shù)與普及，之所以總能給人一種不很成熟的印象，其關(guān)鍵就在于，國際企業(yè)在傳統(tǒng)技術(shù)上的不忍放棄已有的制造優(yōu)勢，再加之新能源汽車前期的費力不討好的問題巨大，這對于精明慣了的外方制造商來說，自然需要找一個試驗場來進行新能源發(fā)展的試驗。所以，在這種情況下，僅僅希望將保押在國內(nèi)消費者身上，顯然就會造成消費者持幣觀望的結(jié)果，或者一拖再拖的局面。這就不如政府站出來帶頭消費與實踐，或許，才是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的真正轉(zhuǎn)機！也只有有了政府的推動力，新能源汽車的發(fā)展與普及、才能是水到渠成的問題……。
