中國儲能網(wǎng)訊：上海有色網(wǎng)新能源分析師袁野近日表示，固態(tài)電池將實現(xiàn)電解質(zhì)全固態(tài)及負極金屬鋰的蛻變，但電導(dǎo)率，安全性，穩(wěn)定性及高成本等問題仍需解決。高鎳正極，碳酸鋰，硅碳負極等領(lǐng)域企業(yè)將因固態(tài)電池而產(chǎn)生新機遇，而電解液及隔膜企業(yè)將因此產(chǎn)生沖擊。
近期各大車企頻繁發(fā)布固態(tài)電池，長續(xù)航，快充等“黑科技”，如1月9日，蔚來日正式發(fā)布150kWh電池包，可實現(xiàn)360Wh/kg的能量密度，并定于2022年第四季度對外交付，蔚來下一步將在新車型使用續(xù)航1000公里的固態(tài)電池；豐田的固態(tài)電池可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航500公里，豐田計劃于2022年推出固態(tài)電池原型車等。
那固態(tài)電池到底是什么，和傳統(tǒng)鋰電有什么不一樣？
相較于鋰電池，固態(tài)電池從能量密度，安全性，成本方面均優(yōu)于鋰電。固態(tài)電池擁有更高的能量密度上限；由于特定的結(jié)構(gòu)差異，固態(tài)電池擁有更高的安全性；規(guī)?；a(chǎn)下，固態(tài)電池成本有望低于鋰電池。
主流企業(yè)進展
固態(tài)電池將進入小規(guī)模應(yīng)用期，并于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，突破500Wh/kg的能量密度瓶頸。目前龍頭汽車已布局固態(tài)電池，2025年左右實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。
美國外國投資委員會（CFIUS）同意其向電池技術(shù)公司 QuantumScape 投資 1 億美元，并將加入 QuantumScape 董事會；QuantumScape 是斯坦福大學(xué)（Stanford University）的衍生公司。通過該項 投資，兩家公司成立了合資公司，計劃到 2025 年前將固態(tài)電池技術(shù)推向市場。
2021年1月19日，寧德時代（300750）公開兩項專利“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。
2020年7月披露，贛鋒鋰業(yè)（002460）第一代2億瓦時固態(tài)電池中試線已經(jīng)順利投產(chǎn)，產(chǎn)品性能全面達到公司固態(tài)電池研發(fā)團隊研制樣品的水平，正積極與德國大眾等車廠客戶對接固態(tài)電池的上車合作事宜。
2020年7月3日，輝能科技大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項目在杭州臨安區(qū)人民政府簽約，總投資額達380億元。項目包括建設(shè)2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產(chǎn)業(yè)化項目，并將考慮與車企合資建置產(chǎn)線等。項目全部建成達產(chǎn)后，預(yù)計將實現(xiàn)年銷售產(chǎn)值300億元以上。
2020年6月，大眾再次對固態(tài)電池開發(fā)商QuantumScap增資2億美元，大眾宣稱，通過QuantumScape的固態(tài)電池，大眾可實現(xiàn)e-Golf綜合續(xù)航里程從300公里提升至750公里，大眾將與QuantumScape共同投資，在2025年建成一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。
固態(tài)電池對鈷鋰的影響
鈷方面，盡管降鈷趨勢仍在，但也需綜合考慮成本及收益；無論是固態(tài)電池里的高鎳電池、無鈷電池等，技術(shù)研發(fā)突破仍需時日。若鈷價無大幅波動，作為其中主要起穩(wěn)定作用的稀有金屬，預(yù)計全球2020-2023年新能源汽車行業(yè)對鈷需求量仍將增加。
鋰方面，固態(tài)電池正極仍為高鎳材料，高鎳正極材料中的鋰原料主要為電池級氫氧化鋰，高鎳化趨勢下，對氫氧化鋰需求增量可觀；而固態(tài)電池“預(yù)鋰化”對金屬鋰需求將有明顯增量。
行業(yè)發(fā)展的機遇
固態(tài)電池將實現(xiàn)電解質(zhì)全固態(tài)及負極金屬鋰的蛻變，但電導(dǎo)率，安全性，穩(wěn)定性及高成本等問題仍需解決；高鎳正極，碳酸鋰，硅碳負極等領(lǐng)域企業(yè)將因固態(tài)電池而產(chǎn)生新機遇，而電解液及隔膜企業(yè)將因此產(chǎn)生沖擊。
