中國儲能網訊：目前全球范圍內主流電動車型正極材料路線
正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，它決定了鋰電池的安全性能和電池能否大型化。從全球角度看，2009 年以來全球正極材料的需求量保持以年均兩位數以上的增長率增長，增速在2011 年小幅下滑后，2012 年受益于以智能手機、平板電腦為代表消費類數碼產品強勁增長的影響，增速迅速回升。2009 年全球正極材料產量為4.6 萬噸，到2012 年時產量已經達到10.2 萬噸，翻了一番多。
中國方面，2009-2011 年正極材料增速保持在25%左右。2012 年隨著鋰離子電池在動力電池領域應用逐步成熟，整個正極材料的產量增長幅度39%以上的，中國正極材料的產量已經占到全球的43%。
正極材料產能繼續(xù)擴張，對鋰鹽需求形成直接利好。2012 年國內正極材料產量同比增長近40%，2013-2014 年產能仍將以30%的速度增長，增長動力主要來自三元材料需求量的增加，以及高電壓鈷酸鋰的增量。
目前全球范圍內主流電動車型正極材料路線
中國正極材料企業(yè)大約20 多家，與需求增長相比總體產能嚴重過剩，行業(yè)普遍微利甚至虧損，正在洗牌，競爭格局將開始分化。2013-2014 年國內正極材料產能仍將以30%的增速擴張，增長的動力主要來自三元材料需求量的增加和高電壓鈷酸鋰產品的增量。產能過剩導致了國內企業(yè)競爭激烈，尤其是在同質化的正極材料產品上通過降低價格、賬期優(yōu)惠等方式銷售。
正極材料方面，以錳酸鋰、磷酸鐵鋰、NCA、三元材料為主，其中NCA 能量密度最高，錳酸鋰最低。
