中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊： 近來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的討論又一次喧囂塵上。除了北京、上海先后公布的新一批入圍車(chē)型名單以及最新優(yōu)惠政策外，兩會(huì)上的相關(guān)提案也引發(fā)了許多消費(fèi)者的關(guān)注，讓不少人開(kāi)始認(rèn)真地考慮起購(gòu)買(mǎi)一輛有補(bǔ)貼又能免費(fèi)上牌的新能源車(chē)的可行性。那么，如今的新能源政策究竟有多優(yōu)惠？有哪些車(chē)型可以享受補(bǔ)貼？能享受多少補(bǔ)貼？今天，我們就來(lái)幫大家好好地理一理。
國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年遞減
提起新能源車(chē)，許多人第一個(gè)想起的或許不是具體車(chē)型，而是各種補(bǔ)貼政策。其中，國(guó)家補(bǔ)貼是在2013年9月正式出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中確定的，具體標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)下表：
不過(guò)，在參考這張表時(shí)，還有幾個(gè)重要問(wèn)題需要注意。
首先，該補(bǔ)貼的補(bǔ)助對(duì)象不是車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商，而是消費(fèi)者。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付即可。
其次，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)不是保持不變的，考慮到技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，2014年和2015年的純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)、純電動(dòng)專用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)都要在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降5%和10%。也就是說(shuō)，補(bǔ)助的金額是逐年遞減的，具體金額我們也計(jì)算了一下，參見(jiàn)下表：
第三，上述《通知》中規(guī)定，只有滿足條件的城市才可以應(yīng)用實(shí)施方案，目前已經(jīng)公布的兩批示范城市包括：北京、天津、重慶、上海、合肥、太原、鄭州、武漢、成都、海口、蘭州、西安、昆明、廣州、深圳、寧波、大連、青島、新鄉(xiāng)、襄陽(yáng)、湖南、蕪湖、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州，以及河北省、浙江省、福建省、廣東省、江西省、貴州省、云南省和內(nèi)蒙古幾個(gè)省的城市群。
地方補(bǔ)貼各不相同
除了國(guó)家給予的固定補(bǔ)貼外，符合要求的師范城市也將為購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者提供補(bǔ)助。目前，幾個(gè)大型城市中，只有北京、上海正式公布了最新的補(bǔ)貼政策，廣州和深圳是原先就有補(bǔ)貼政策，暫時(shí)沒(méi)有傳出新的消息，而像南京、重慶等更多的地方則還在研討之中，不知何時(shí)才能正式落地。下面，我們就對(duì)這幾個(gè)城市的補(bǔ)貼政策來(lái)做具體的分析。
北京：與國(guó)家補(bǔ)貼一致，目前只有七款車(chē)型可享受
今年1月，北京出臺(tái)了《北京示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》，成為最早響應(yīng)新規(guī)定的城市。其中表明，在北京購(gòu)入新能源車(chē)可以享受1:1的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，也就是國(guó)家補(bǔ)多少，北京市也補(bǔ)多少，但兩份補(bǔ)貼的總額最高不能超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。
而目前，北京先后公布了兩批新能源車(chē)型目錄，包括：北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV4、北汽C70GB、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)、華晨寶馬之諾E1、上汽榮威E50電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的七款車(chē)型可以享受到北京的地方補(bǔ)貼。
之諾等車(chē)型在北京可以享受雙重補(bǔ)貼
對(duì)于消費(fèi)者們最為關(guān)注的搖號(hào)問(wèn)題，據(jù)悉，北京2014年有1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的個(gè)人指標(biāo)，都將以搖號(hào)的方式抽出。不過(guò)《辦法》規(guī)定普通小汽車(chē)與新能源汽車(chē)的搖號(hào)不能同時(shí)申請(qǐng)，想要參加新能源汽車(chē)搖號(hào)，必須先退出普通汽車(chē)的搖號(hào)申請(qǐng)。當(dāng)然新能源車(chē)的中標(biāo)比率肯定要比普通搖號(hào)高出許多，有購(gòu)買(mǎi)意向的消費(fèi)者也不用太過(guò)擔(dān)心。
上海：純電動(dòng)補(bǔ)貼4萬(wàn)，插電式補(bǔ)貼3萬(wàn)，但僅上海品牌可享受到
2014年3月，上海透露了最新的新能源補(bǔ)貼政策，表示將延續(xù)2012年公布的優(yōu)惠政策，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)牌照全免，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)上海地方政府補(bǔ)貼4萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)插電式強(qiáng)混補(bǔ)貼3萬(wàn)。雖然優(yōu)惠力度不如國(guó)家補(bǔ)貼給力，但上海的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼沒(méi)有逐年遞減的設(shè)定，也就是說(shuō)未來(lái)兩年都將保持這樣的優(yōu)惠額度不變。
雖然上海將外地品牌比例不低于30%寫(xiě)入地方規(guī)劃中，但上海地方補(bǔ)貼的車(chē)型限定卻非常嚴(yán)格。目前，上海公布了五批進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車(chē)型，分別是：榮威E50、雪佛蘭賽歐Springo、江淮iEV4電動(dòng)汽車(chē)、奇瑞瑞麟M1-EV、中科力帆LF7002CEV、北汽E150、比亞迪秦。這些車(chē)型都可以享受中央補(bǔ)貼和免費(fèi)車(chē)牌，但上海的地方補(bǔ)貼卻只有榮威E50、雪佛蘭賽歐Springo和中科力帆這幾家本地車(chē)企可以享受。
上海本地品牌榮威E50就可以享受雙重補(bǔ)貼
此外，上海計(jì)劃到2015年建設(shè)6000個(gè)以上充電樁，約可滿足1萬(wàn)輛以上新能源車(chē)的充電需求。
廣州：有望享受中央和地方1:1的補(bǔ)貼比例
2012年時(shí)，廣州發(fā)布了新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼試行辦法，對(duì)于新能源車(chē)型按每輛1萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，并且可以參與1.2萬(wàn)個(gè)新能源車(chē)增量指標(biāo)的搖號(hào)，比普通車(chē)型搖號(hào)中簽率更高。
而今年初，廣州發(fā)改委主任潘建國(guó)則透露，2014年廣州將推廣1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，購(gòu)車(chē)市民可以享受中央和地方1:1的補(bǔ)貼比例，即7萬(wàn)-12萬(wàn)元的補(bǔ)貼，并不用申請(qǐng)搖號(hào)直接上牌。此外廣州將實(shí)施LNG新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用計(jì)劃，計(jì)劃到2020年配置加氣站126座，今年的任務(wù)是35座，目前已建成10座。
不過(guò)，廣州的新能源具體政策并沒(méi)有正式出臺(tái)，是否能如上述的標(biāo)準(zhǔn)一致還是個(gè)未知。
深圳：暫未出臺(tái)，有望與國(guó)家補(bǔ)貼保持一致
深圳的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策最早在2010年出臺(tái)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車(chē)的先鋒，在優(yōu)惠力度方面與國(guó)家補(bǔ)貼保持一致，至今已經(jīng)在深圳市城管推廣了超過(guò)5000輛新能源汽車(chē)，數(shù)量在全國(guó)也居于榜首。
在國(guó)家補(bǔ)貼正式確定之后，深圳政府方面也率先表示已經(jīng)在著手出臺(tái)相關(guān)的地方細(xì)則，最有希望的比例也是和中央補(bǔ)貼保持1:1。同時(shí)，將加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為新建小區(qū)都配上充電設(shè)備，目標(biāo)是在2015年實(shí)現(xiàn)管理的常態(tài)化。當(dāng)然，這一切也要等到正式的細(xì)則公布才有定論。
其他城市：地方補(bǔ)貼細(xì)則還在研討
除了上述的四大城市之外，已經(jīng)入選的各大小城市也針對(duì)國(guó)家公布的新能源政策做出了回應(yīng)，但大多處于討論研究階段，具體的補(bǔ)貼細(xì)則還沒(méi)有確切的公布日期。其中進(jìn)度較為樂(lè)觀的南京和重慶，都明確了將配合國(guó)家的《通知》進(jìn)行相關(guān)的推廣，但正式的補(bǔ)貼辦法還在征集意見(jiàn)。
結(jié)語(yǔ)：在資源不斷消耗枯竭、環(huán)境日益污染惡化的現(xiàn)下，新能源車(chē)型無(wú)疑是長(zhǎng)久發(fā)展的不二之選，國(guó)家的大力推廣當(dāng)然也在情理之中，于是我們看到了一次又一次的研討會(huì)議和不斷更新的推廣政策，也對(duì)新能源車(chē)型萌生了不少向往與期待。然而，理想與現(xiàn)實(shí)的差距卻并非一步之遙，在這條新能源之路上，我們還有許多難以繞過(guò)的攔路問(wèn)題。
可享受補(bǔ)貼車(chē)型少
雖然相關(guān)政策的宣傳力度并不小，但具體的細(xì)則卻將許多市場(chǎng)上銷(xiāo)量相對(duì)較好的混動(dòng)車(chē)型排除在外，包括雷克薩斯的多款款混動(dòng)車(chē)、豐田普銳斯和大眾的各種藍(lán)驅(qū)版等，這些非插電式混動(dòng)車(chē)型都未列入中央財(cái)政補(bǔ)助的范圍，自然也無(wú)緣地方補(bǔ)貼。而入圍的車(chē)型卻都比較“默默無(wú)名”，有的甚至是第一次被人們所知，對(duì)消費(fèi)者的吸引力實(shí)在有限。
地方補(bǔ)貼不到位
在上一頁(yè)的介紹中，我們可以看到在三十多個(gè)市（示范地區(qū)）中，目前只有北京和上海明確公布了補(bǔ)貼的相關(guān)細(xì)則，但入選目錄的車(chē)型都只有寥寥幾款，兩地補(bǔ)貼額度也不一致。此外還要注意的是，上海的地方補(bǔ)貼僅提供給當(dāng)?shù)氐娜钴?chē)型，其他進(jìn)入目錄的四款外地品牌均無(wú)福享受。至于其他更多的地方，細(xì)則的討論似乎一直在進(jìn)行中，究竟哪天出臺(tái)都沒(méi)有確切的消息。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢
新能源車(chē)型主要以插電式和純電動(dòng)為主，但充換電不同于加油，對(duì)充換電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)布局和具體操作都有著嚴(yán)密的要求，不可能一蹴而就。而且，部分城市的供電還頗為緊張，需要電力供應(yīng)的大力支持，這又需要協(xié)調(diào)許多人力與物力。再者，新能源車(chē)型的維修、保險(xiǎn)等保障事務(wù)也與普通的汽油車(chē)型不同，需要制造商、經(jīng)銷(xiāo)商和保險(xiǎn)公司多方面的配合支持，做出針對(duì)性的方案措施以保障消費(fèi)者的權(quán)益……總之，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然還有很長(zhǎng)的路要走。
