可以看出，這兩個競爭對手準(zhǔn)備通過“互惠式”技術(shù)合作在世界汽車市場，特別是在新一代汽車環(huán)保技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)保持各自優(yōu)勢地位。同時，在寶馬和豐田的技術(shù)交換與互惠合作當(dāng)中，我們也可以窺探出今后汽車消費(fèi)的發(fā)展趨向，在協(xié)議中豐田主要與寶馬共同研發(fā)鋰電池技術(shù)，而寶馬主要向豐田提供渦輪增壓汽、柴油發(fā)動機(jī)，增壓發(fā)動機(jī)是目前市場的熱點(diǎn)，鋰電池為載體的Hybrid車型則是車市的明日之星，寶馬對于技術(shù)一向具有很好的前瞻性，其對于混合動力技術(shù)的渴求，反映出這個市場的潛力巨大。
制定長遠(yuǎn)發(fā)展混合動力汽車的計劃已成為全球車企的“規(guī)范動作”，歐美的汽車巨頭均在加快推出新的混合動力車型的步伐。今年以來，奧迪、雷克薩斯、豐田在華相繼推出重磅混合動力車型，高調(diào)宣傳其混合動力戰(zhàn)略路線。今年標(biāo)致雪鐵龍將在全球范圍內(nèi)推出四款柴油混合動力車型，其中，將在中國推出汽油版混合動力車型；上海通用也加快了新能源車生產(chǎn)基地的擴(kuò)建。寶馬早在2010年就推出了其5系的混合動力車型，隨著與豐田的進(jìn)一步深化合作，新3系的混動版推出會是寶馬繼5系、7系和X5混合動力后的第四款車型。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》即將發(fā)布實(shí)施，對純電動車和插電式混合動力車的補(bǔ)貼和扶持將加大。
從長遠(yuǎn)來看，隨著環(huán)境壓力越來越大，在節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)面前，我國政府肯定會逐漸提升對新能源車型的消費(fèi)補(bǔ)貼?？梢灶A(yù)見的是，在混動方面有技術(shù)優(yōu)勢的豐田和本田，未來在這個市場將搶占先機(jī)，通用、寶馬、大眾等歐美廠商在純電和混動的市場化方面已經(jīng)有進(jìn)展，將來也能從政策紅利中分一杯羹，而當(dāng)初號稱通過純電動車“彎道超車”的自主品牌，仍然發(fā)展緩慢，市場化前景渺茫，未來也將面臨著跨國車企相繼推出的新能源汽車產(chǎn)品的沖擊。
