中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著我國風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行總量的增加，葉片斷裂、脫落，機(jī)組燒毀、倒塌等重大事故時(shí)有發(fā)生。近年來，隨著國內(nèi)出質(zhì)保機(jī)組數(shù)量的不斷增加，機(jī)組燒毀、倒塌等重大事故更有增多的趨勢。這不僅要從機(jī)組及部件質(zhì)量上找原因，更應(yīng)從現(xiàn)場施工、機(jī)組運(yùn)維、備件采購、風(fēng)電場管理和現(xiàn)場機(jī)組改造等多方面查找原因。
對(duì)風(fēng)電機(jī)組重大事故預(yù)防不足，或過度預(yù)防，均不利于度電成本的降低及行業(yè)的發(fā)展。面對(duì)事故，需深入分析和研究。從過去事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取合理、適度的防范措施，減少和避免重大事故的發(fā)生。相反，事故分析和結(jié)論的錯(cuò)誤，無效預(yù)防措施的實(shí)施，勢必造成重大事故的再次發(fā)生和社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。
下面就我國業(yè)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組重大事故分析的現(xiàn)狀，以及預(yù)防措施存在的一些問題進(jìn)行闡述，并對(duì)機(jī)組燒毀、倒塌事故的預(yù)防措施進(jìn)行分析和探討。
1、風(fēng)電機(jī)組事故分析和預(yù)防的現(xiàn)狀
一、事故案例分析的疑問
對(duì)于風(fēng)電機(jī)組重大事故，各級(jí)部門通常高度重視。調(diào)用單位及相關(guān)部門的技術(shù)人員進(jìn)行事故分析。例如，某風(fēng)電場在機(jī)組燒毀事故發(fā)生之后，事故單位及相關(guān)機(jī)構(gòu)高度重視，對(duì)事故分析工作進(jìn)行了部署和安排，事故分析團(tuán)隊(duì)由國內(nèi)多家電力企業(yè)的風(fēng)電技術(shù)人員和相關(guān)部門的消防人員組成。
事故機(jī)組的變頻器布置于塔基，事故前在現(xiàn)場進(jìn)行了變頻器定子接觸器改造，增加了定子接觸器柜。這樣，變頻器的布局從左到右依次為：定子接觸器柜、并網(wǎng)柜、中間控制柜及功率柜。在燒毀事故中，定子接觸器柜、并網(wǎng)柜和中間控制柜燒毀嚴(yán)重，離定子接觸器柜最遠(yuǎn)的變頻器功率柜，相對(duì)保存完好；塔筒內(nèi)部的電纜、機(jī)艙及輪轂等全部燒毀。在現(xiàn)場勘查時(shí)，在進(jìn)機(jī)艙的U形電纜處，分析人員發(fā)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)定子電纜對(duì)地短路打火的證據(jù)，后經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，認(rèn)定電纜阻燃值不達(dá)標(biāo)，機(jī)組燒毀原因指向定子電纜，即在U形電纜處的發(fā)電機(jī)定子電纜拉弧、打火是引發(fā)本次事故的主要原因。于是，多個(gè)風(fēng)電場的同類型機(jī)組，按照分析意見進(jìn)行了整改，將該品牌電纜全部予以更換。
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既然有發(fā)電機(jī)定子電纜對(duì)地拉弧打火的證據(jù)，因此，拉弧的時(shí)間長短、功率大小，打火的嚴(yán)重程度等也應(yīng)是分析的重點(diǎn)。眾所周知，除少數(shù)有機(jī)物（如：四氯化碳、二氟二溴甲烷等）不能燃燒外，絕大多數(shù)的有機(jī)物都是可燃物。如有幾十秒甚至有幾分鐘以上，超過幾百個(gè)千瓦的對(duì)地拉弧打火，因電弧的溫度高、能量大，即使阻燃值再好的電纜膠皮，也會(huì)因較長時(shí)間的高溫而分解、燃燒，機(jī)組燒毀可能就難以避免。從發(fā)生過的風(fēng)電機(jī)組事故可知，長時(shí)間的高溫烘烤、燃燒，可把在一般條件下不可能燃燒的玻璃鋼聯(lián)軸器及罩殼內(nèi)的高分子鏈有機(jī)物變成白灰。
另一方面，在通常情況下，即使事故機(jī)組所用定子電纜的阻燃值不能達(dá)到“國標(biāo)”要求，對(duì)于“瞬間”對(duì)地短路就能實(shí)現(xiàn)停機(jī)保護(hù)的合格變頻器機(jī)組來說，則難以造成定子電纜的燃燒和持續(xù)燃燒。據(jù)筆者的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致此次機(jī)組燒毀事故關(guān)鍵因素應(yīng)與定子電纜質(zhì)量無關(guān)。
如果事故分析人員認(rèn)為此次事故與電纜質(zhì)量有著必然的聯(lián)系，在充分保證人身安全和機(jī)組安全的前提下，如能用沒有安全隱患的變頻器與事故機(jī)組同樣質(zhì)量的定子電纜（品牌和使用年限相同等）配合，在現(xiàn)場風(fēng)電機(jī)組上做實(shí)驗(yàn)，當(dāng)運(yùn)行機(jī)組的定子電纜破皮，并對(duì)地打火、短路以后，觀察是否會(huì)造成機(jī)組的“瞬間”停機(jī)或造成電纜的燃燒和持續(xù)燃燒，據(jù)此來判斷是否會(huì)造成機(jī)組燒毀事故的發(fā)生，而不是僅僅依據(jù)做電纜阻燃值實(shí)驗(yàn)，檢查電纜的阻燃值是否達(dá)標(biāo)的手段下事故結(jié)論。最大限度地模擬事故時(shí)的諸多條件是還原事故本來面目的關(guān)鍵，也只有這樣，其分析結(jié)論才更具說服力。因?yàn)?，事故的分析結(jié)論，不僅會(huì)涉及責(zé)任認(rèn)定和眾多風(fēng)電場的大批電纜下架問題，更涉及到后續(xù)機(jī)組的安全隱患的排查以及此類機(jī)組燒毀事故的預(yù)防等問題，因此，我們的事故分析結(jié)論應(yīng)經(jīng)得起多方論證和現(xiàn)場實(shí)踐的檢驗(yàn)。這對(duì)有目的、有重點(diǎn)地預(yù)防機(jī)組火災(zāi)事故，避免在一次機(jī)組重大事故發(fā)生之后，采取無效、過度的預(yù)防措施、造成資源的浪費(fèi)有著重要意義。
再者，受各種外界因素（尖銳物的撞擊、環(huán)境溫度、電纜過電流發(fā)熱以及使用年限等）的影響，在機(jī)組運(yùn)行過程中，電纜可能會(huì)產(chǎn)生破皮，電纜的阻燃值和機(jī)械性能也可能會(huì)發(fā)生變化。為保證機(jī)組安全，在設(shè)計(jì)機(jī)組保護(hù)時(shí)應(yīng)給予充分的考慮，如把此次事故簡單歸結(jié)為電纜質(zhì)量問題，筆者認(rèn)為有失偏頗。
據(jù)分析人員結(jié)論推斷，當(dāng)發(fā)電機(jī)定子電纜著火、燃燒之后，火勢不僅向上燃燒，燒毀了機(jī)艙等，同時(shí)還從塔筒上部的U形電纜處向下，順著電纜燃燒到了變頻器，并造成了變頻器的嚴(yán)重?zé)龤А?
在通常情況下，塔筒門處于關(guān)閉狀態(tài)，在塔筒內(nèi)部，由于缺乏充足的氧氣，燃燒速度很慢，甚至難以進(jìn)行。曾經(jīng)發(fā)生過這樣的事故，因吊裝預(yù)留的U形電纜長度遠(yuǎn)超過規(guī)定，機(jī)組運(yùn)行過程中劇烈搖晃，使得給機(jī)艙、輪轂提供400V交流動(dòng)力電纜的絕緣膠皮，在塔筒內(nèi)被尖銳物件刮傷、破皮，并引發(fā)了電纜燃燒。電纜對(duì)地拉弧、燃燒之后，塔基變頻器處的過流保護(hù)熔斷器迅速熔斷，在無人干預(yù)下明火自然熄滅，最后僅造成了電纜的局部燒毀。在塔筒內(nèi)，如不是長時(shí)間地拉弧、打火，電纜燃燒將很難進(jìn)行，要自上往下燃燒更加困難。
按照風(fēng)電機(jī)組保護(hù)原理：在機(jī)組的箱變負(fù)載線路出現(xiàn)過載或嚴(yán)重對(duì)地短路時(shí)，通過箱變低壓側(cè)斷路器迅速跳閘斷電，保護(hù)塔筒內(nèi)的相關(guān)動(dòng)力電纜及變頻器等；當(dāng)發(fā)電機(jī)及定、轉(zhuǎn)子線路發(fā)生故障時(shí)，變頻器及時(shí)停機(jī)、脫網(wǎng)，以保障自身安全，保護(hù)發(fā)電機(jī)及定、轉(zhuǎn)子電纜等。
在機(jī)組運(yùn)行中，即便U形電纜處的定、轉(zhuǎn)子電纜破皮短路，也應(yīng)避免機(jī)組燒毀事件發(fā)生。如果變頻器正常保護(hù)，也很大程度能夠避免。因此，如果發(fā)電機(jī)定子電纜出現(xiàn)了打火，并導(dǎo)致了電纜的大面積燃燒和機(jī)組燒毀，這與變頻器不能及時(shí)保護(hù)、停機(jī)脫網(wǎng)有著直接的關(guān)系。由此推斷，在事發(fā)前變頻器存在安全隱患。
在正常情況下，當(dāng)發(fā)電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子電纜對(duì)地短路時(shí)，變頻器在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)就能發(fā)出停機(jī)指令，與發(fā)電機(jī)定子相連的斷路器，得到指令后一般在60毫秒左右就能斷開、脫網(wǎng)，這就是說，如果定子電纜出現(xiàn)破皮對(duì)地短路，變頻器能實(shí)現(xiàn)“瞬間”脫網(wǎng)，保障電纜及機(jī)組安全。正因?yàn)檫@樣，筆者在進(jìn)行原裝ALSTOM變頻器機(jī)組調(diào)試時(shí)，就有過這樣的經(jīng)歷，該機(jī)組采用的是帶屏蔽層的轉(zhuǎn)子電纜，在變頻器柜內(nèi)接線處，因轉(zhuǎn)子電纜屏蔽層中的一根細(xì)銅絲與轉(zhuǎn)子線形成對(duì)地短路，曾多次造成了變頻器勵(lì)磁停止，當(dāng)時(shí)是在夜間進(jìn)行機(jī)組調(diào)試，因打火瞬間還有一絲亮光，故障點(diǎn)才得以順利找到；在ALSTOM變頻器的故障處理中，也曾因一根定子電纜在機(jī)艙的馬鞍處有細(xì)微的破損，偶然會(huì)出現(xiàn)對(duì)地短路的問題，從而造成了機(jī)組不能正常并網(wǎng)，因短路地點(diǎn)的隱蔽和間歇性，且打火部位相當(dāng)不明顯，因此，經(jīng)過了長時(shí)間、多次故障排查，才找到了故障點(diǎn)。
另外，當(dāng)機(jī)組處于并網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)電機(jī)定子電纜嚴(yán)重對(duì)地短路時(shí)，如變頻器因故不能脫網(wǎng)，還可能因巨大的單相對(duì)地短路電流促成箱變的低壓側(cè)斷路器為保障機(jī)組安全迅速跳閘。這就是說，如因發(fā)電機(jī)定子電纜嚴(yán)重對(duì)地拉弧打火造成了機(jī)組燒毀，那么，在事發(fā)前，箱變也存在安全隱患。
因此，筆者認(rèn)為事故分析團(tuán)隊(duì)的分析結(jié)論存在一些疑問，如果機(jī)組的燒毀原因不明，自然不能采取有效的措施消除同類機(jī)組的安全隱患，在適當(dāng)?shù)臈l件下，類似事故可能還會(huì)再次發(fā)生。
二、 事故分析過于簡單化
在進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組事故分析時(shí)，僅從某一方面考慮問題，造成了風(fēng)電事故分析的簡單化。我們通?？吹降氖鹿史治鼋Y(jié)論是：運(yùn)行機(jī)組的葉片斷裂是葉片質(zhì)量問題；齒輪箱損壞是齒輪箱質(zhì)量問題；機(jī)組燒毀、倒塌是機(jī)組的生產(chǎn)質(zhì)量有問題。
葉片的載荷是由機(jī)組所承受的各種風(fēng)況條件以及機(jī)組控制等多種因素決定的。也就是說，葉片設(shè)計(jì)與風(fēng)電場的平均風(fēng)速、極限風(fēng)速和湍流強(qiáng)度等風(fēng)況條件有著密切的關(guān)系。湍流強(qiáng)度增加，不僅會(huì)使機(jī)組重要部件的極限載荷增加，而且湍流強(qiáng)度每增加0.02，葉根的等效疲勞載荷增加10%左右。在葉片斷裂事故的分析中，如不排除微觀選址不當(dāng)、葉片與整機(jī)載荷匹配性等因素，就難以認(rèn)定事故原因?yàn)槿~片質(zhì)量。如果運(yùn)行機(jī)組的葉片斷裂被錯(cuò)誤判定為由葉片質(zhì)量引發(fā)，那么，在同一機(jī)組或相近機(jī)位還會(huì)出現(xiàn)葉片斷裂或機(jī)組部件的頻繁損壞等問題，勢必會(huì)造成更大的損失。
就主齒輪箱損壞而言，除了與自身質(zhì)量有關(guān)外，還與微觀選址、維護(hù)、潤滑、控制（運(yùn)行功率控制、功率管理控制）、啟機(jī)和停機(jī)（例如：當(dāng)機(jī)組長期停電時(shí)，要確保主齒輪箱高速軸的主軸剎車器處于松開狀態(tài)，以保證葉輪能夠自由旋轉(zhuǎn)，在停機(jī)期間，主齒輪箱也能得到適當(dāng)?shù)貪櫥⒉皇軗p傷等）等密切相關(guān)。同理，變槳齒輪箱、變槳電機(jī)、偏航齒輪箱、偏航電機(jī)損壞等，不僅與其生產(chǎn)質(zhì)量有關(guān)，還與負(fù)載狀況、控制方式、控制策略及微觀選址等有著密切的關(guān)系。
部分機(jī)組的燒毀倒塌事故，不排除與機(jī)組及部件質(zhì)量有關(guān)。但也與維修、維護(hù)人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，機(jī)組改造、備件采購，風(fēng)電場管理體制等因素有關(guān)。因此，事故分析時(shí)應(yīng)放下?lián)淖肪控?zé)任的負(fù)擔(dān)，客觀、科學(xué)、全面地開展分析工作，以找到真正的事故原因，避免同類事故再次發(fā)生。
在我國風(fēng)電是新興行業(yè)，有的從業(yè)人員風(fēng)電工作能力不足，不能從機(jī)組所處的環(huán)境條件、整機(jī)概念和風(fēng)電思路去思考問題，容易造成對(duì)事故結(jié)果的誤判。因此風(fēng)電從業(yè)人員應(yīng)對(duì)已發(fā)生事故進(jìn)行認(rèn)真分析和深入研究，在長期的工作實(shí)踐中不斷地學(xué)習(xí)和提高。
三、整改措施及事故預(yù)防的問題
重大事故發(fā)生之后，在通常情況下，都要根據(jù)事故結(jié)論，對(duì)同類型機(jī)組采取相應(yīng)的整改措施。相關(guān)單位大都希望通過完善設(shè)計(jì)，一勞永逸地避免事故的再次發(fā)生。在沒有完全理解機(jī)組的整機(jī)性能和原設(shè)計(jì)意圖的情況下，有的則大膽地修改設(shè)計(jì)和控制邏輯；有的整改措施則是由沒有風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場維修、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)或缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員、技術(shù)人員提出并實(shí)施，難免會(huì)偏離現(xiàn)場實(shí)際，給企業(yè)和社會(huì)帶來不必要的損失，一次事故往往會(huì)伴隨著一系列整改措施的出臺(tái)。
整改措施在大規(guī)模實(shí)施之前，如果不能經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)踐的充分驗(yàn)證，實(shí)施之后如發(fā)現(xiàn)問題再進(jìn)行糾正將很困難，并且將造成運(yùn)維成本的增加。
在我國風(fēng)電發(fā)展初期，不少國內(nèi)整機(jī)廠家引進(jìn)了國外技術(shù)。有的則引進(jìn)了世界一流整機(jī)廠商的成熟技術(shù)。如果因某次事故，依照錯(cuò)誤的事故分析結(jié)論和對(duì)風(fēng)電技術(shù)的片面理解就大規(guī)模地對(duì)同類型機(jī)組進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，結(jié)果往往會(huì)使機(jī)組性能變壞、部件壽命縮短、機(jī)組故障幾率增加等。
不少事故分析結(jié)論的責(zé)任指向?yàn)楝F(xiàn)場和現(xiàn)場人員，因此，對(duì)現(xiàn)場機(jī)組的整改項(xiàng)目和現(xiàn)場人員的要求條款也與日俱增?，F(xiàn)場的工作流程更加復(fù)雜而繁瑣；現(xiàn)場的管理措施和項(xiàng)目則不斷增多；登機(jī)人員的各種證件檢查、資格審查更加嚴(yán)格。
為完善制度、加強(qiáng)管理，采取多種手段避免重大事故的再次發(fā)生。有的風(fēng)電企業(yè)大量借用或完全套用其他行業(yè)（如火電、核電等）的現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)用于風(fēng)電機(jī)組的改進(jìn)。這樣，不少的措施、規(guī)定和制度條款，違背了風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)、運(yùn)行的基本原理和風(fēng)電企業(yè)運(yùn)作的基本規(guī)律，不能有效地解決問題。同時(shí)，也造成了風(fēng)電企業(yè)及風(fēng)電場管理體制趨于僵化，管理成本和機(jī)組運(yùn)維成本的大幅度上升。
有的改進(jìn)措施還可能帶來新的問題和安全隱患，例如，在某次安全事故發(fā)生之后，要求所有機(jī)組在主控柜和變頻器柜的柜門把手處及變頻柜安裝板的螺釘上加裝“五防鎖”，并配之以進(jìn)輪轂及打開任何一個(gè)“五防鎖”都需分別開結(jié)工作票的規(guī)定。這樣，維修人員處理一個(gè)機(jī)組故障，時(shí)常需要多次開結(jié)工作票、多次登機(jī)，才能最后完成。這給正常的機(jī)組維修帶來了不便，更重要的是，在機(jī)組維修、維護(hù)時(shí)，不能根據(jù)現(xiàn)場的需要，在主控柜和變頻器柜內(nèi)及時(shí)斷電，可能危及人身安全。不能依據(jù)現(xiàn)場機(jī)組的所處狀態(tài)，對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行必要的檢查，可能造成更多的機(jī)組故障和安全隱患。結(jié)果各種管理方法和措施應(yīng)有盡有，而重大事故則有增無減。
為了減少和避免重大事故的發(fā)生，我們應(yīng)從現(xiàn)場實(shí)踐出發(fā)，各種措施和整改方案在實(shí)施之前，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場充分的檢驗(yàn)和檢證；尊重客觀規(guī)律，認(rèn)真研究風(fēng)電機(jī)組及風(fēng)電企業(yè)的固有特性，按規(guī)律辦事，方能取得良好效果。
2、風(fēng)電機(jī)組重大事故的預(yù)防
一、預(yù)防重大事故的總體思路
從燒毀倒塌事故的產(chǎn)生來看，因機(jī)組設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)維及現(xiàn)場改造中出現(xiàn)了安全隱患且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，從而造成了重大事故的發(fā)生。
在預(yù)防重大事故的具體措施上：在機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)，控制邏輯、變槳及主控程序完善，應(yīng)設(shè)置多重保護(hù)，機(jī)組的自檢項(xiàng)目設(shè)計(jì)完善；在機(jī)組部件采購時(shí)，保證變槳、主控、變頻器及箱變等重要機(jī)組部件的采購質(zhì)量和保護(hù)措施的完善；在機(jī)組吊裝和未運(yùn)行時(shí)，避免三支槳葉同時(shí)處于最大迎風(fēng)面位置；在處理機(jī)組故障過程中，應(yīng)有足夠的警惕和安全意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。這對(duì)預(yù)防重大事故發(fā)生起著直接的作用；在機(jī)組定檢維護(hù)時(shí)，重點(diǎn)檢查三支葉片同時(shí)不能順槳、安全系統(tǒng)故障和常見安全隱患；在管理體制上，通過高質(zhì)量的機(jī)組主控和后臺(tái)管理軟件，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的多級(jí)管理，確保能通過遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)機(jī)組的安全隱患；謹(jǐn)慎實(shí)施機(jī)組的現(xiàn)場改造，尤其對(duì)于采用成熟技術(shù)的現(xiàn)場機(jī)組；在事故發(fā)生后，應(yīng)重視事故分析，在分析正確的基礎(chǔ)上實(shí)施有效的整改措施，對(duì)癥下藥，以取得好的預(yù)防效果。
二、 風(fēng)電場機(jī)組管理的具體措施
在機(jī)組檢查、維修、維護(hù)時(shí)，應(yīng)首先保障人身安全，認(rèn)真排查和消除機(jī)組的安全隱患。在維修時(shí)，尤其在維修變頻器時(shí)，則應(yīng)提前關(guān)閉變頻器上的相關(guān)電源開關(guān)或斷開箱變；保持機(jī)內(nèi)整潔，避免產(chǎn)生安全隱患等；認(rèn)真研究風(fēng)電機(jī)組的安全運(yùn)行原理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，檢查重點(diǎn)部位，有目的、有意識(shí)地做好機(jī)組安全工作，以期達(dá)到事半功倍的效果。在預(yù)防重大事故時(shí)，應(yīng)具體做好以下幾方面工作：
首先，充分發(fā)揮機(jī)組定期自動(dòng)進(jìn)行各項(xiàng)測試的作用，如，三支葉片同時(shí)不能順槳故障、機(jī)組安全系統(tǒng)和重要部位應(yīng)通過機(jī)組自檢，檢查安全隱患。
其次，在機(jī)組維修和定檢維護(hù)時(shí)，注意重點(diǎn)部位和安全隱患的排查。如防止葉片脫落事故，應(yīng)按規(guī)定檢查螺栓的扭矩值，防止塔筒、葉片以及變槳軸承螺栓的疲勞損壞。如出現(xiàn)了螺栓斷裂，還應(yīng)檢查葉片和變槳軸承法蘭面是否存在不平整的問題。
第三，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的片區(qū)和總部技術(shù)人員，定期通過遠(yuǎn)程等方式對(duì)機(jī)組的安全隱患進(jìn)行抽檢或詳細(xì)排查，直接參與風(fēng)電場機(jī)組管理。并通過機(jī)組現(xiàn)場維護(hù)、維修出現(xiàn)的問題及部件損壞狀況等，提前發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患。
第四，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借鑒世界先進(jìn)風(fēng)電企業(yè)的管理制度和風(fēng)電場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)風(fēng)電場的特點(diǎn)及固有規(guī)律實(shí)施現(xiàn)場管理。調(diào)動(dòng)現(xiàn)場服務(wù)人員的工作積極性，把行之有效的防范措施落到實(shí)處。
三、采取積極主動(dòng)的防火措施
風(fēng)電機(jī)組大都為非易燃部件，從已發(fā)生過的風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故來看，通常有以下幾種情況：雙饋機(jī)組停機(jī)不能脫網(wǎng)時(shí)，箱變的低壓側(cè)斷路器不能跳閘，造成發(fā)電機(jī)長時(shí)間、有大功率發(fā)熱；槳葉不能順槳，主軸剎車器不能良好制動(dòng)，造成主軸剎車器長時(shí)間制動(dòng)的摩擦起火；發(fā)電機(jī)軸承的保持架損壞、報(bào)死且軸承內(nèi)部油脂過多，造成大量潤滑油長期在機(jī)艙燃燒；變頻器內(nèi)部或箱變到變頻器的動(dòng)力電纜嚴(yán)重對(duì)地拉弧、打火，且箱變的低壓側(cè)斷路器不能及時(shí)跳閘。這類事故因長時(shí)間的發(fā)熱、烘烤和燃燒，使有機(jī)物變性、分子鏈斷裂，導(dǎo)致阻燃物則變成了可燃和易燃物，從而引發(fā)了機(jī)組燒毀事故的發(fā)生。
因此，在預(yù)防機(jī)組燒毀事故時(shí)，需從風(fēng)電機(jī)組的安全保護(hù)原理出發(fā)，有效地避免三支葉片同時(shí)不能順槳故障，確保相關(guān)的保護(hù)繼電器、斷路器在事發(fā)時(shí)能及時(shí)跳閘斷電，這才是預(yù)防機(jī)組燒毀事故的關(guān)鍵。
在預(yù)防機(jī)組火災(zāi)事故中，雙饋機(jī)組的變頻器扮演著極其重要角色。當(dāng)發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的某個(gè)部位出現(xiàn)相間、對(duì)地打火或在發(fā)電機(jī)集電環(huán)處嚴(yán)重打火時(shí)，變頻器會(huì)報(bào)故障停機(jī)，并網(wǎng)開關(guān)（沒有定子接觸器的變頻器）或斷路器接到命令后瞬間斷開。故障部位則沒有更多的熱量使有機(jī)物變性或燃燒，短路拉弧的能量為
I×I×R×△t，其中，I為拉弧的等效短路電流；R為拉弧的等效電阻，△t為拉弧的時(shí)間，因此，斷路器的斷開時(shí)間越小越好。
對(duì)設(shè)計(jì)有發(fā)電機(jī)定子接觸器變頻器的雙饋機(jī)組，斷路器主要執(zhí)行帶負(fù)荷斷開任務(wù)，具有滅弧罩，不會(huì)因甩負(fù)荷斷開出現(xiàn)嚴(yán)重拉弧燒毀變頻器內(nèi)的部件或引發(fā)火災(zāi)，從而有效地保證了變頻器及機(jī)組安全。定子接觸器雖然具有一定的帶負(fù)荷切入和切除能力，但影響壽命。在正常情況下，機(jī)組報(bào)變頻器故障或因機(jī)組報(bào)故障執(zhí)行甩負(fù)荷停機(jī)時(shí)，斷路器首先斷開，其斷開時(shí)間短。在斷路器斷開之后，定子接觸器再后續(xù)斷開。如果定子接觸器改造或控制失當(dāng)，定子接觸器首先執(zhí)行帶負(fù)荷斷開命令，因沒有滅弧裝置，且斷開時(shí)間一般在100～150ms，定子接觸器在變頻器柜內(nèi)拉弧的時(shí)間增加。如長期執(zhí)行帶負(fù)荷切除，容易引起接觸器觸頭分?jǐn)嗄芰ο陆担踔琳尺B，導(dǎo)致不能正常分?jǐn)唷?
因此，不恰當(dāng)?shù)亩ㄗ咏佑|器改造，則可能帶來更大的安全隱患。如果變頻器因設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造質(zhì)量不過關(guān)而存在安全隱患，不僅可能導(dǎo)致變頻器的故障幾率增加和燒毀，還可能引發(fā)機(jī)組燒毀事故的發(fā)生。
四、發(fā)揮變頻器和箱變的保護(hù)作用，檢查接地電纜，預(yù)防火災(zāi)事故
依據(jù)我國近年來變頻器、機(jī)組燒毀事故分析，以及風(fēng)電快速發(fā)展時(shí)期的現(xiàn)場施工質(zhì)量現(xiàn)狀，為預(yù)防變頻器及機(jī)組燒毀事故的發(fā)生，首先，應(yīng)檢查變頻器、箱變的安全保護(hù)系統(tǒng)能否正常工作以及各項(xiàng)功能是否齊全；其次，需檢查箱變的低壓側(cè)中性線，發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子接地電纜和變頻器平臺(tái)的接地電纜是否良好接地。具體措施如下：
為了保證機(jī)組安全，斷路器設(shè)置應(yīng)合理，充分發(fā)揮變頻器的保護(hù)作用，在維修時(shí)，保證變頻器的各種保護(hù)措施正常工作，斷路器的維護(hù)重點(diǎn)應(yīng)該是分合閘運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、參數(shù)設(shè)置和觸點(diǎn)燒蝕情況等。檢查變頻器內(nèi)的控制參數(shù)設(shè)置；檢查變頻器平臺(tái)的接地電纜與發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子接地線能在塔筒底部良好接地，有效保證電氣連通性。
確保箱變的低壓側(cè)斷路器質(zhì)量和正確設(shè)置。定期維護(hù)低壓側(cè)斷路器，檢查其過流及對(duì)地、相間短路時(shí)的自動(dòng)跳閘功能。如變頻器不能及時(shí)脫網(wǎng)，可通過箱變低壓側(cè)斷路器瞬間跳閘，保護(hù)變頻器及機(jī)組安全。檢查并確保箱變低壓側(cè)的中性線和機(jī)殼在箱變處良好接地，箱變接地電纜還應(yīng)在塔筒底部的基礎(chǔ)環(huán)處與變頻器平臺(tái)的接地電纜，發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子接地電纜在共同的接地排上良好接地。
以上良好接地的主要作用有：首先，箱變的動(dòng)力電纜對(duì)地短路，可使箱變低壓側(cè)斷路器瞬間跳閘；其次，可以避免單相對(duì)地電壓的升高，以保護(hù)變頻器及機(jī)組的相關(guān)部件；第三，箱變的機(jī)殼與低壓側(cè)中性線的良好接地，有利于保障人身安全，防止觸電事故的發(fā)生。
綜上所述，確保變頻器、箱變質(zhì)量和設(shè)置正確；保證發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子接地電纜，變頻器平臺(tái)的接地電纜，以及箱變接地電纜在塔筒內(nèi)的良好接地，對(duì)預(yù)防風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故具有重要意義。
3、結(jié)語
在分析重大事故時(shí)，應(yīng)從機(jī)組保護(hù)的基本原理分析問題，密切聯(lián)系同種機(jī)型的運(yùn)行特性和維修經(jīng)驗(yàn)，找出事故的根本原因，并以正確的結(jié)論去指導(dǎo)現(xiàn)場和排除安全隱患。在預(yù)防重大事故時(shí)，需根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行及分布特點(diǎn)，制定與機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)相適應(yīng)的管理辦法，建立與風(fēng)電發(fā)展相適應(yīng)的企業(yè)管理體制，減少和避免重大事故的發(fā)生。
