全球汽車跨國公司幾乎都來到北京參展，眾多跨國汽車制造商的高管悉數(shù)出席北京車展，號稱“全球首發(fā)”或“亞洲首發(fā)”的展車就有100多輛，一些全新的豪華車做足功課。這是為什么？
韓國《朝鮮日報》說，上海車展和北京車展大有超越底特律、法蘭克福、巴黎和日內(nèi)瓦等國際車展之勢，在日本和韓國車展上見不到身影的那些跨國汽車制造商的CEO們，親自蒞臨中國，他們看重的是中國市場，“不僅看重現(xiàn)在市場，而且看好未來市場”。韓國媒體說韓國汽車之所以重視北京車展，與韓國汽車對中國市場的依賴程度越來越高有直接的關(guān)系。日本一經(jīng)濟學(xué)教授撰文，“中國汽車市場三個月的銷量規(guī)模，相當(dāng)于日本一年的汽車銷量，中國市場成長性依然很高，今后的發(fā)展讓人注目”。日本《產(chǎn)經(jīng)BZ》說，豐田、日產(chǎn)和本田等“各家公司的最高負責(zé)人都想利用車展的機會，親自宣布自家的經(jīng)營戰(zhàn)略，再次強調(diào)他們攻略中國市場的姿態(tài)”。
瞄準(zhǔn)新能源車前景
本屆北京車展舉辦之時，正值國務(wù)院通過我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。新能源汽車，眾目關(guān)注，全球各大廠商的展車中，概念車74輛，新能源車88輛，是近年各大車展少有的，數(shù)字詮釋了“創(chuàng)新·跨越”的車展主題。
歐洲媒體對中國汽車市場及新能源汽車懷有濃厚的興趣，中國新能源汽車成為德、法兩國媒體的聚焦熱點之一。德國記者呂寧對沃爾沃汽車展臺的V60插電混動版汽車贊揚有加，國外混動轎車已經(jīng)開始普及，但中國目前擁有的人還不是很多，可它是未來汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。法國《中國汽車》雜志以“中國汽車市場是世界最有前景的市場”為題，盛贊中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國不斷強化其創(chuàng)新能力，旨在使中國成為人、汽車與環(huán)境三者和諧發(fā)展的一個大國。該雜志希望法國企業(yè)捷足先登，在中國新能源汽車領(lǐng)域“分得一杯羹”。
其他廠商也將北京車展視為一次“分羹”的機遇，日本《產(chǎn)經(jīng)BZ》報道，日產(chǎn)汽車首席運營官認為，中國發(fā)展電動汽車等新能源汽車的計劃，對日本廠家也是一股順風(fēng)；另一家報紙《產(chǎn)經(jīng)新聞》則說，日本在新能源車開發(fā)方面走在前列，中國的計劃對日本非常有利。
環(huán)保主義者友善提醒
新能源車盡管在汽車界引起一片歡呼，中國民眾對新能源車的接受程度，還是遭有些外國人的質(zhì)疑。歐洲一位環(huán)保主義者卡特琳娜女士提醒：“現(xiàn)在巴黎人的觀念早已發(fā)生很大改變，大家更加注意環(huán)保出行；而中國人卻越來越喜歡塊頭大的、耗油高的車型……這是值得大家警覺的。”
本屆北京車展上眾多豪華車的集中亮相，佐證了這位環(huán)保主義者的質(zhì)疑。外電報道稱，因為“中國消費者喜歡加長車”，所以引進或在中國生產(chǎn)的豪華車都是專屬于中國的“加長版”，全新寶馬3系Li加長后的軸距達到“驚人”的2920毫米；英菲尼迪M系車是加長版，凱迪拉克XTS豪華轎車也是加長版，還有更多廠商的“加長版”將迅速跟進。
中國SUV市場去年銷售突破200萬輛，其中國產(chǎn)159.37萬輛，增長20.19%；進口43.09萬輛，增長22.62%，大排量SUV增速更高。外電報道J.D.Power與LMCAutomotive兩調(diào)研公司報告說，跨國車企紛紛將中國市場的重心轉(zhuǎn)向SUV領(lǐng)域，蘭博基尼首款SUVUrus在本屆北京車展首發(fā)、奧迪擬投產(chǎn)RS/Q3車型、福特計劃引入三款新SUV。
去年3.0-4.0升國產(chǎn)豪華轎車銷售增速高達274.09%；進口豪華轎車增長19.38%，4.0升以上增長25.84%。上百萬乃至上千萬元的豪車成為本屆北京車展的香餑餑，8000萬元的UnicatTC59頂級越野房車、1000萬元的勞斯萊斯-加長版幻影等閃亮登陸車展。
“只要中國人喜歡，什么都可以生產(chǎn)”。這是多數(shù)跨國汽車廠商對中國市場總結(jié)的策略。
熱議抄襲和品牌塑造
在很多外國汽車產(chǎn)商和外國媒體眼中，中國汽車設(shè)計幾乎是“抄襲”的代名詞，有瑞士記者稱“中國汽車設(shè)計幾乎都是抄襲”。韓國《朝鮮日報》調(diào)侃這次北京車展的一些中國展車也不例外，該媒體列舉一家地方國企計劃推出的混合動力運動車S11，與意大利豪車法拉利相似；一家民營車企推出的B11和B12，模仿豪華品牌賓利的外觀。
不過，美國《華爾街日報》資深汽車評論專欄作家丹·尼爾對此有著自己獨到的見解。在他看來，中國汽車還是一個很年輕的產(chǎn)業(yè)，仍在成長之中，也許未來十年之內(nèi)，中國汽車將擁有自己的設(shè)計特色。中國汽車幾乎都一樣，從車內(nèi)引擎到外部設(shè)計，看起來毫無特色，這些汽車就像是為了展現(xiàn)買車人的社會地位而設(shè)計的，缺乏多樣性。丹·尼爾認為，中國汽車需要發(fā)展自己的品牌感，去塑造品牌形象，挖掘和創(chuàng)造品牌故事，缺乏品牌故事的汽車只是工具，毫無趣味。
