中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車行駛時(shí)無尾氣排放，但在制造和行駛過程中仍有相關(guān)排放。部分國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)考慮對(duì)純電動(dòng)汽車（BEV）和燃油車（ICE）全生命周期內(nèi)二氧化碳排放的可能性。本報(bào)告中，BNEF提出了到2040年美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和法國(guó)的新能源汽車和燃油車使用過程和全生命周期排放量的估算。
本報(bào)告涉及的五個(gè)國(guó)家中，2020年中量級(jí)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程加行駛25萬公里的全生命周期二氧化碳排放量比同類燃油車低18%至87%。在法國(guó)，純電動(dòng)汽車和燃油車全生命周期內(nèi)二氧化碳排放量相等的行駛里程（“等排放量行駛里程”）較短，為2.5萬公里，中國(guó)15.3萬公里。到2030年，五個(gè)國(guó)家的純電動(dòng)汽車和燃油車的等排放量行駛里程都大幅縮短。
純電動(dòng)汽車的制造排放直接取決于電池片生產(chǎn)和原材料精煉的所在地點(diǎn)。2020年，若從中國(guó)進(jìn)口新能源汽車，等排放量行駛里程將增加60%至80%，到2030年或增加一倍以上，具體取決于各國(guó)情況。中國(guó)電池生產(chǎn)的二氧化碳排放量比歐洲和美國(guó)高出60%至85%左右，到2030年，排放差距還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
電力系統(tǒng)脫碳速度比燃效提高速度快得多，因此，純電動(dòng)汽車行駛時(shí)的二氧化碳排放量比同類型燃油車汽車低。2020年至2040年之間，除了法國(guó)的電網(wǎng)排放量略有增加，電力系統(tǒng)脫碳速度與燃效提高速度的差距只會(huì)進(jìn)一步拉開。
一組數(shù)據(jù)
2.7萬公里
美國(guó)2020年純電動(dòng)汽車和燃油車全生命周期的行駛里程等排放點(diǎn)
1.5年
目前美國(guó)新能源汽車全生命周期零排放對(duì)應(yīng)的使用時(shí)間（行駛里程減排量與汽車制造排放量相等所需時(shí)間）
6.2年
2030年在中國(guó)新能源汽車全生命周期零排放對(duì)應(yīng)的使用時(shí)間
