新冠疫情在2020年初短短幾周內(nèi)橫掃全球，至今世界仍在疫情陰霾籠罩之下。彭博新能源財(cái)經(jīng)不斷收到疫情對(duì)能源轉(zhuǎn)型和氣候行動(dòng)的影響的問題。我們調(diào)整了研究計(jì)劃，密切追蹤各項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)清潔能源的發(fā)展提出疑問。疫情會(huì)導(dǎo)致全球清潔能源轉(zhuǎn)型出現(xiàn)倒退嗎？
2020年4月，我們懷著樂觀的心態(tài)寫道，盡管全球經(jīng)濟(jì)和公共衛(wèi)生面臨挑戰(zhàn)，但2020年到2030年仍可能是氣候行動(dòng)取得重大進(jìn)展的十年，可再生能源、交通電氣化和其他尚處早期階段的技術(shù)發(fā)展都將大幅提速。
艱難的一年剛剛落下帷幕，樂觀的情緒似乎逐漸升溫。
對(duì)氣候變化治理保持樂觀態(tài)度的四個(gè)理由
在這極具挑戰(zhàn)性的一年中，氣候治理方面出現(xiàn)了四個(gè)積極的信號(hào)。首先，在疫情的直接沖擊下，我們迎來了短暫的窗口期。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析，美國(guó)2020年的排放量可能會(huì)下降9%，這意味著唯一一個(gè)退出《巴黎協(xié)定》的國(guó)家突然（盡管是暫時(shí)的）回到了巴黎協(xié)定的目標(biāo)減排軌道上。當(dāng)然，不僅是美國(guó)出現(xiàn)了新冠所致的減排，全球范圍內(nèi)都可能會(huì)出現(xiàn)類似的現(xiàn)象，意外減排也不僅出現(xiàn)在2020年。現(xiàn)在看來，V型復(fù)蘇是不可能的，根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)11月發(fā)布的《2020年新能源市場(chǎng)長(zhǎng)期展望》（NEO 2020），疫情的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)影響可能相當(dāng)于目前至2050年間2.5年的減排成果。如果航空業(yè)復(fù)蘇緩慢，新冠所致減排量可能更大。
但我們不能因此得意忘形：新冠所致減排量以全人類的巨大痛苦為代價(jià)。誠(chéng)然，意外實(shí)現(xiàn)減排令人欣喜，但我們無疑不愿承擔(dān)如此沉重的代價(jià)。
其次，疫情并沒有讓清潔能源轉(zhuǎn)型脫軌。盡管電力、天然氣、煤炭和石油行業(yè)都受到?jīng)_擊，但可再生能源和新能源汽車市場(chǎng)仍照常運(yùn)轉(zhuǎn)，市場(chǎng)“照常增長(zhǎng)”。本文執(zhí)筆之際，我們?cè)谝咔疤岢龅念A(yù)測(cè)“2020年風(fēng)電和光伏新增裝機(jī)規(guī)?？赡軇?chuàng)下歷史新高，突破200GW”很可能成為現(xiàn)實(shí)。就連屋頂光伏都表現(xiàn)喜人，逆轉(zhuǎn)了年初的頹勢(shì)。今年新能源汽車銷量將增長(zhǎng)28%，增速超過我們的疫前預(yù)測(cè)，歐洲市場(chǎng)銷量創(chuàng)下新高，是全球新能源汽車銷量增長(zhǎng)的是主要?jiǎng)恿?，但其他汽車市?chǎng)的實(shí)際情況與預(yù)測(cè)大相徑庭?！罢粘Ｔ鲩L(zhǎng)”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠（這一點(diǎn)后文將展開討論），但至少低碳技術(shù)經(jīng)受住了風(fēng)暴的考驗(yàn)，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)可清潔能源各領(lǐng)域發(fā)展的動(dòng)力和韌性。
其他指標(biāo)顯示，今年氣候治理和可持續(xù)發(fā)展也不斷向前，沒有后退。歐洲的碳價(jià)處于每噸32歐元左右的歷史高位。截至12月初，彭博新能源財(cái)經(jīng)跟蹤到的企業(yè)清潔能源采購(gòu)規(guī)模略超過2019年的水平。2020年全年ESG基金的資金流入規(guī)模屢創(chuàng)新高，這也是疫情當(dāng)前投資者對(duì)增強(qiáng)投資組合韌性的需求的直接體現(xiàn)。
企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)在數(shù)量和規(guī)模上都有所提升，其他間接排放目標(biāo)、凈零排放承諾、企業(yè)所在行業(yè)數(shù)量都超出歷史水平。(彭博新能源財(cái)經(jīng)用戶可以在網(wǎng)絡(luò)或終端上查看這些指標(biāo))。
第三，疫情早期 "更好地重建 "（build back better）的呼聲所需的建設(shè)資金逐步落實(shí)。彭博新能源財(cái)經(jīng)"綠色政策追蹤"系列報(bào)告發(fā)現(xiàn)，迄今為止，國(guó)家和地方政府"綠色"紓困資金撥付規(guī)模達(dá)1720億美元，重點(diǎn)扶持交通電動(dòng)化、清潔化轉(zhuǎn)型；能效提升；清潔電力和氫能等領(lǐng)域。今年的撥款規(guī)模與十年前全球金融危機(jī)后的綠色紓困政策承諾的撥款規(guī)模相近，而當(dāng)時(shí)這部分資金在培育清潔能源產(chǎn)業(yè)和吸引私人投資方面發(fā)揮了重要作用。今年危機(jī)再臨，部分大國(guó)推出綠色紓困計(jì)劃。到目前為止，絕大部分資金來自綠色經(jīng)濟(jì)刺激獲批的歐洲國(guó)家和韓國(guó)，日本也將迎頭趕上；美國(guó)和澳大利亞仍無實(shí)際舉動(dòng)。歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃預(yù)計(jì)近期就能通過，清潔能源領(lǐng)域投資將再添6000億美元。
一切塵埃落定后，全球低碳轉(zhuǎn)型相關(guān)領(lǐng)域可能流入近1萬億美元的疫后經(jīng)濟(jì)刺激資金。在沒有疫情的平行宇宙中，很難說有多少低碳轉(zhuǎn)型資金能落到實(shí)處，但肯定達(dá)不到現(xiàn)實(shí)世界中的水平。
