中國儲能網(wǎng)訊：12月31日消息，電動車廠商特斯拉與它的股價有一種奇怪的關(guān)系。無論是特斯拉電動車的擁有者、投資人，還是首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），都非常了解該公司的財務(wù)表現(xiàn)。雖然特斯拉產(chǎn)量相對適中，但這足以推動這家總部位于加州的公司股價飆升。至周三收盤，特斯拉市值達(dá)到6586億美元，不僅是全球市值最高的汽車公司，而且比排名二至七位的六家汽車制造商的市值總和還要高。
按照周二的收盤價計算，全球市值排名二至七位的汽車廠商依次為豐田汽車、大眾汽車、戴姆勒、通用汽車、法拉利和寶馬，它們的市值總和為5644億美元。
在某種程度上，特斯拉的價值來自其對不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的廣泛覆蓋。例如，除了作為一家電動車制造商，特斯拉還有自己的充電站創(chuàng)收網(wǎng)絡(luò)，這可以被視為與擁有了加油站連鎖店。該公司還涉足太陽能和儲能市場，而且馬斯克此前還表示有興趣在室內(nèi)安裝暖通空調(diào)設(shè)備。
但它真正出名的是試圖通過引領(lǐng)消費者可獲得的全自動駕駛來改革駕駛。目前，特斯拉還沒有出售自動駕駛電動車，但它正在努力實現(xiàn)這一目標(biāo)。特斯拉最近為購買了1萬美元附件的客戶發(fā)布了一款“全自動駕駛”測試版。如果特斯拉成功了，馬斯克關(guān)于機(jī)器人出租車的承諾可能會成為現(xiàn)實。
然而，人們必須質(zhì)疑特斯拉不斷膨脹的股票是否被高估了。甚至馬斯克本人也表示，今年早些時候股價過高（但后來仍通過增發(fā)進(jìn)行融資），摩根大通等知名券商的分析師甚至在如今也有類似的擔(dān)憂。追溯到今年1月，當(dāng)特斯拉市值達(dá)到861億美元時，該公司獲得了“美國市值最高汽車公司”的桂冠。如今，特斯拉的市值增長了7倍多，超過了所有總部設(shè)在美國的車企的市值總和。
特斯拉的股票當(dāng)前是否物有所值？也許--但也可能不是。它的波動性是該股吸引如此多賣空者的原因之一，它也使得將其納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的決定頗具爭議。似乎電動車股票作為一個整體正在被推入泡沫，而投資者正在追逐汽車科技的下一個大事件。通過特殊目的收購公司（SPACs）復(fù)制特斯拉的成功是我們在2020年越來越多地看到的一個技巧，它只是表明那些匆忙推出電動車的企業(yè)看到了華爾街的推動，然后通過快速融資加以利用。
馬斯克身價暴漲
從個人財富上看，全球沒有人比特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在2020年取得更大的成功。作為全球超級富豪之一，馬斯克的個人凈資產(chǎn)在今年增長了五倍以上，凈增超過1300億美元。
特斯拉的股價是馬斯克2020年凈資產(chǎn)收益的最大來源。自1月1日以來的股價暴漲，對馬斯克來說是一個巨大的利好。馬斯克擁有特斯拉18%的股權(quán)，為該公司第一大股東。但在紙面上，馬斯克只是拿著自己形容的“微薄的薪水”。像許多其他富裕的高管一樣，他的日常生活仍然依賴抵押貸款和信貸?！坝行┤苏J(rèn)為我有很多現(xiàn)金，”馬斯克去年在播客中告訴主要投資者凱蒂·伍德（Cathie Wood），“我其實沒有?！?
盡管工資不高，馬斯克去年仍是全球薪酬最高的高管，這要歸功于非常復(fù)雜的薪酬方案。當(dāng)特斯拉實現(xiàn)股價、收入和盈利能力指標(biāo)后，該方案授予他部分股票期權(quán)。
馬斯克持有的大部分特斯拉股權(quán)——以及他在私有公司SpaceX的股權(quán)——已作為抵押貸款和其他貸款的抵押品。這使得他在各自公司的最終股份價值略低于其面值。無論是《福布斯》還是彭博社的富豪排行榜，在進(jìn)行身價估算時均對馬斯克的這些資產(chǎn)進(jìn)行了打折。
彭博社在12月15日預(yù)計，馬斯克的凈資產(chǎn)在1580億美元左右，其中大約70%，約1100億美元來自于特斯拉股票和期權(quán)，187億美元來自于SpaceX的股權(quán)。彭博社計算的剩余70億美元來自于現(xiàn)金、住宅、汽車和其他資產(chǎn)。
幾乎可以肯定的是，特斯拉和SpaceX的增長將繼續(xù)下去。華爾街分析師認(rèn)為，特斯拉有望實現(xiàn)今年銷售50萬輛電動車的目標(biāo)，中國和美國需求的增加有助于刺激這一持續(xù)趨勢。與此同時，有知情人士透露，SpaceX正在討論另一輪融資，可能會將其估值提高至920億美元。此外，馬斯克還考慮將他的各種企業(yè)——從腦機(jī)公司Neuralink到隧道建筑Boring——合并成一家公司。
而至于特斯拉2021年的價值呢？華爾街分析師們的意見并不同意。一些分析師——如摩根大通的瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）——認(rèn)為，特斯拉的實際價值只是當(dāng)前市值的一小部分；而看漲者——包括韋德布什的丹·艾夫斯（Dan Ives）——認(rèn)為還有更大的運行空間。（騰訊科技編譯/無忌）
