中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，美國能源部（DoE）日前發(fā)布了一項新的儲能策略，旨在加速儲能技術(shù)從實驗室到市場的過渡。其“儲能大挑戰(zhàn)”計劃著重于在美國大規(guī)模生產(chǎn)儲能系統(tǒng)的方式，同時實現(xiàn)國產(chǎn)化以確保儲能供應(yīng)鏈安全性。
美國政府還希望在2030年前開發(fā)并在本土生產(chǎn)能滿足國內(nèi)市場需求的儲能技術(shù)。此外，美國能源部還發(fā)布了兩份與儲能技術(shù)和市場相關(guān)的配套報告：《2020年電網(wǎng)規(guī)模儲能技術(shù)成本與性能評估》和《2020年儲能市場報告》。
這份報告通過提供六個用例來確定2030年及以后的儲能系統(tǒng)應(yīng)用、優(yōu)勢和功能要求，其儲能策略可以確定成本和性能目標(biāo)。其中包括：
?長期固定儲能系統(tǒng)的平準(zhǔn)化成本為0.05美元/kWh，2030年的基準(zhǔn)成本與2020年相比降低90％。美國能源部表示，實現(xiàn)這一平準(zhǔn)化的成本目標(biāo)將使儲能系統(tǒng)在各種用途上的商業(yè)可行性得到滿足，其中包括滿足電力峰需求值期間的負(fù)荷、為電動汽車快速充電做好準(zhǔn)備，以及確保關(guān)鍵服務(wù)可靠性應(yīng)用。
?到2030年，對于300公里續(xù)航里程的電動汽車，電池組的制造成本為80美元/kWh，與當(dāng)前143美元/kWh的成本相比降低44％。美國能源部表示，實現(xiàn)這一目標(biāo)將促進(jìn)推出成本競爭力的電動汽車，并有利于固定電池儲能應(yīng)用的生產(chǎn)、性能和安全性。
成本與性能
這份長達(dá)117頁的技術(shù)成本和性能評估報告發(fā)現(xiàn)，主要的電網(wǎng)規(guī)模儲能技術(shù)（其中包括抽水蓄能設(shè)施）對裝機容量為100MW、持續(xù)放電時間為10小時儲能系統(tǒng)的成本估算為262美元/kWh。該報告說，最重要的成本因素是抽水蓄能的成本76美元/kWh。
這份報告還確定了2020年電網(wǎng)規(guī)裝機容量為100MW、持續(xù)放電時間為10小時的電池儲能系統(tǒng)的成本：
?磷酸鐵鋰電池（356美元/kWh）。
?鉛酸電池（356美元/kWh）。
?NMC三元鋰離子電池（366美元/kWh）。
?釩液流電池（399美元/kWh）。
該報告指出，對于采用鋰離子電池和鉛酸電池的電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)來說，電池占儲能系統(tǒng)總安裝成本的40％。壓縮空氣儲能系統(tǒng)（CAES）目前是成本最低的儲能技術(shù)（119美元/kWh），但部署這種儲能系統(tǒng)需要靠近天然洞穴的位置，以降低總體項目成本。
這份評估報告指出，到2030年，預(yù)計裝機容量為100MW、持續(xù)放電時間為10小時儲能系統(tǒng)將成為最具成本效益的儲能系統(tǒng)。氫儲能價格的急劇下降可能使儲能系統(tǒng)在未來與壓縮空氣儲能系統(tǒng)在成本方面進(jìn)行競爭。此外，到2030年，持續(xù)放電時間10小時的鋰離子電池儲能系統(tǒng)可能比抽水蓄能設(shè)施更具成本競爭力。
