中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月11日，英國(guó)東英吉利大學(xué)、?？巳卮髮W(xué)和全球碳項(xiàng)目的研究人員在科學(xué)期刊《地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)》發(fā)表新研究，指出由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)造成的干擾，2020年全球與能源相關(guān)的碳排放比去年下降7%。
運(yùn)輸業(yè)減排占比最高
研究人員測(cè)算，2020年全球與能源相關(guān)的碳排放預(yù)計(jì)約為340億噸，比2019年減少24億噸。由于受疫情影響較大，美國(guó)和歐盟27國(guó)在2020年的排放預(yù)計(jì)分別下降12%和11%；在中國(guó)，因疫情較早得到控制、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)較早，今年的碳排放預(yù)計(jì)有1.7%的小幅下降；在印度，疫情的影響與本就疲軟的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相疊加，今年的碳排放預(yù)計(jì)下降9%。
從行業(yè)來(lái)看，在全球減少的碳排放量中，運(yùn)輸業(yè)占比最大。在疫情影響的高峰期，汽車(chē)等地面交通的碳排放量同比下降了近一半。即使到12月，由于持續(xù)的出行限制，公路運(yùn)輸和航空業(yè)的碳排放仍比2019年同期水平分別低了約10%和40%。
在今年春季因疫情導(dǎo)致大規(guī)模停工期間，全球范圍內(nèi)，金屬生產(chǎn)、化學(xué)品和制造業(yè)等行業(yè)產(chǎn)生的碳排放量同比減少了三分之一。不過(guò)，到現(xiàn)在，這些行業(yè)的排放很可能已經(jīng)回到2019年水平。
油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開(kāi)放進(jìn)一步推進(jìn)
今年12月12日是《巴黎協(xié)定》通過(guò)五周年紀(jì)念日。研究顯示，為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，在2020年至2030年間，全球每年需要減少約10億~20億噸的排放量。
全球碳項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)表示，《巴黎協(xié)定》通過(guò)的五年里，全球二氧化碳排放的增長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始變得緩慢，這部分是得益于氣候政策在各國(guó)的深化。在2010~2020年間，24個(gè)國(guó)家在保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，其能源相關(guān)的碳排放量有了較顯著下降。
不過(guò)，研究人員同時(shí)指出，現(xiàn)在說(shuō)全球碳排放在2021年后會(huì)反彈多少還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)楦鲊?guó)為應(yīng)對(duì)疫情采取的經(jīng)濟(jì)刺激措施將對(duì)全球碳排放的長(zhǎng)期趨勢(shì)產(chǎn)生重要影響。
研究團(tuán)隊(duì)成員之一、東英吉利大學(xué)教授Corinne Le Quéré說(shuō)：“推動(dòng)全球碳排放持續(xù)下降的主要因素還沒(méi)有全部到位，隨著各國(guó)逐漸從疫情影響中恢復(fù)，排放量正在逐漸回到2019年水平。不過(guò)，各國(guó)政府在疫情結(jié)束后采取的刺激經(jīng)濟(jì)措施，如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，將有助于降低排放、應(yīng)對(duì)氣候變化?！?
