汽車及電池業(yè)務(wù)雙下跌
此次比亞迪在季報中指出，一季度汽車銷售總數(shù)10.8萬輛，減少了8%；另一重要業(yè)務(wù)電池方面，由于智能手機(jī)廠商的快速崛起持續(xù)蠶食傳統(tǒng)手機(jī)廠商市場份額，傳統(tǒng)手機(jī)廠商市占率及盈利水平持續(xù)下滑；此外部分歐洲國家主權(quán)債務(wù)危機(jī)繼續(xù)影響相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的宏觀經(jīng)濟(jì)及市場需求，太陽能電池行業(yè)受到影響并于期內(nèi)持續(xù)保持低迷。
針對比亞迪一季度凈利潤下滑，汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，這跟今年一季度汽車整體大環(huán)境不好有關(guān)系。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1月至3月中國自主品牌乘用車共銷售整車161.78萬輛，同比下降8.1%，占市場總銷量的份額為42.9%，同比下降3.2%。賈新光表示，比亞迪集團(tuán)自身也處于一個調(diào)整期，利潤不見好是可以預(yù)見的。
新華信研究員也表示：“近年來，由于中低端轎車銷售透支較為厲害，這將直接影響到最近幾年自主品牌的銷量，因此2012年自主品牌銷量依然走低。”
比亞迪董事長兼總裁王傳福上月曾解釋，太陽能產(chǎn)品價格已經(jīng)下跌一半，公司在價格高位時簽下的原材料合同未完成，最快要到今年7月后將貴價原材料合同消化掉，才有望改善情況。比亞迪預(yù)測今年上半年業(yè)績下降75%-95%。
一季度獲政府補(bǔ)貼8000萬
在兩個主營業(yè)務(wù)都不景氣的情況下，比亞迪在一季度能實現(xiàn)2704萬元的盈利在很大程度上得益于政府補(bǔ)貼。
一季度報告顯示，在一季度的非經(jīng)常性損益中，一季度比亞迪收到政府補(bǔ)貼8079萬元，主要是對比亞迪基礎(chǔ)研究、汽車研究補(bǔ)助以及節(jié)能汽車獎勵。此外比亞迪還在一季度處置夏新股權(quán)獲得1331萬元收入。
若沒有這部分收入，比亞迪一季度將出現(xiàn)虧損。報告也顯示，扣除非經(jīng)常性損益后的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-0.33%。
而在去年，如果沒有處置佛山金輝的股權(quán)，比亞迪將成為因業(yè)績變臉超過50%而遭受處罰的新股。
證監(jiān)會此前對新股業(yè)績變臉有監(jiān)管措施，當(dāng)年上市的新股年報業(yè)績下滑超過50%，其保薦機(jī)構(gòu)將被采取措施。比亞迪通過調(diào)節(jié)“非經(jīng)常性損益”成功規(guī)避了這一監(jiān)管紅線。
年報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪歸屬于上市公司的年報凈利潤下降45.13%，但扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤下降69.62%。在全年非經(jīng)常性損益中，比亞迪通過轉(zhuǎn)讓佛山金輝股權(quán)獲得4.93億元，此外全年獲得補(bǔ)貼3億元。（記者吳敏 梁靜晶）
■ 回顧
回歸A股后業(yè)績連下滑
比亞迪2011年回歸A股在中小板上市，此前曾是港股市場的知名新能源概念股票，曾因獲得巴菲特投資而聲名大噪。
但其在高點之后回歸A股，業(yè)績持續(xù)低迷。一季度業(yè)績下降近九成只是業(yè)績下滑的延續(xù)。
此前比亞迪披露的年報顯示去年凈利下降49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤也下降45.13%。這一業(yè)績也讓保薦機(jī)構(gòu)陷入難堪。
此外，比亞迪去年半年報、第三季度業(yè)績也均報大幅下滑。受到一季報業(yè)績大幅回落以及半年業(yè)績預(yù)期不佳的影響，昨日比亞迪港股報20.05港元，下跌4.98%；A股下跌3.69%報26.39元。此前比亞迪港股在2009年10月左右曾一度高達(dá)85港元，在巴菲特入股后漲幅達(dá)到918%。
