中國儲能網(wǎng)訊：自9月16日財政部等五部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應用的通知》以來，武漢市作為國內(nèi)氫能發(fā)展領(lǐng)先的城市之一，積極開展了示范城市群申報工作，并于11月份公布了此次申報的相關(guān)情況。
此次申報，武漢城市群將以“聚焦技術(shù)創(chuàng)新、找準應用場景、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈”為目標，按照“產(chǎn)業(yè)互補、優(yōu)勢互促、資源互用”原則，集聚華中區(qū)域燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，依托“長江經(jīng)濟帶”和“漢江經(jīng)濟帶”應用場景，按照“1+6+4”的模式組建城市群致力于打造“布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進”的燃料電池汽車發(fā)展新模式，構(gòu)建“自主可控”的完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)內(nèi)循環(huán)體系。
武漢燃料電池汽車示范城市群布局規(guī)劃
近年來，武漢市憑借在氫能及燃料電池汽車領(lǐng)域上“起步早”、“科研強”、“基礎(chǔ)優(yōu)”，“政策好”等多方面優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)布局，形成氫能制、儲、運、加的示范化應用，并著力建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園。目前，全市已聚集超過100家氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值已超過100億元，為建設(shè)成世界一流的氫能產(chǎn)業(yè)基地奠定了基礎(chǔ)。此次牽頭申報燃料電池汽車示范應用城市群，是武漢氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的一大機遇。
從中國“車都”到“氫都”
武漢自古就有著成為“車都”的優(yōu)良基因。作為長江黃金水道與京廣鐵路大動脈的十字交匯點，武漢歷來就有著“九省通衢”的美稱，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。從上個世紀九十年代開始，武漢已逐步發(fā)展為全國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展城市之一，擁有7大乘用車整車企業(yè)，2019年全市乘用車產(chǎn)量達154.7萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值3280億元，占到全市工業(yè)總產(chǎn)值的20%以上，一條世界級汽車工業(yè)走廊在這里日漸形成。
在新一代信息通信、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)突飛猛進形勢下，下一代汽車呼之欲出，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年未有之大變局。面臨全球汽車行業(yè)巨變，武漢憑借著“車都”優(yōu)勢，將發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，開啟了其“氫都”轉(zhuǎn)型之旅。
深扎產(chǎn)業(yè)根基
發(fā)展脈絡(luò)清晰
近年來，武漢市高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將氫能產(chǎn)業(yè)列入全市“十三五”發(fā)展規(guī)劃和《武漢制造2025行動綱要》等綱領(lǐng)性文件，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)和不足，全力推動氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，具體如下：
強化頂層設(shè)計，建立健全氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。圍繞新能源汽車推廣應用、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加氫基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面，武漢市出臺了《市人民政府關(guān)于加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》、《武漢市新能源汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化工作實施方案（2017-2020年）》和《市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)武漢市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作方案的通知》等文件；《武漢市氫能產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展行動方案》的出臺，將引領(lǐng)近三年武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作；2020年9月份，在武漢市市委主要領(lǐng)導推動下，出臺了《院士專家引領(lǐng)十大高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2020-2025年）》，成立了由湖北省委常委、武漢市委書記王忠林，武漢市委副書記、市長周先旺任組長，10位市領(lǐng)導任副組長，各區(qū)和市直有關(guān)部門主要負責人組成的工作領(lǐng)導小組，將氫能產(chǎn)業(yè)列為全市十大高端產(chǎn)業(yè)之一共同推進。
強化基礎(chǔ)先行，有效保障示范推廣車輛加氫需求。武漢市按照適度超前規(guī)劃建設(shè)加氫站，對于加氫站建設(shè)、運營給予財政資金獎勵，明確市城管委為加氫站行業(yè)主管部門，規(guī)范加氫站建設(shè)審批和安全監(jiān)管。通過政策支持，全市已建成加氫站3座，分別是武漢雄眾1000公斤固定式加氫站、武漢眾氫500公斤加氫加氣合建站、資環(huán)工研院200公斤撬裝站，另武漢氫陽建成常溫常壓液態(tài)有機溶劑儲氫試驗站1座。同時，10座加氫站已啟動選址建設(shè)，計劃年底前建成3座，2020年全市累計將建成7座加氫站，為燃料電池汽車示范推廣向商業(yè)化應用過渡提供有效保障。
強化示范推廣，引領(lǐng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。通過示范推廣促進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的路徑，目前武漢市已示范推廣了158輛燃料電池汽車，世界首臺常溫常壓液體有機儲氫燃料電池物流車也在武漢市正式示范運營。同時，武漢市正在推動燃料電池環(huán)衛(wèi)車、渣土車、中重載卡車的示范推廣，打造陽邏港區(qū)氫能示范港、武鋼集團氫能示范企業(yè)和北湖氫能產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。
強化協(xié)同合作，促進氫能領(lǐng)域重點企業(yè)合資合作。積極推動雄韜股份全資收購了理工新能源公司，新組建了武漢理工氫電科技有限公司，實現(xiàn)了膜電極和電堆、系統(tǒng)的強強聯(lián)合；武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院、武漢氫雄分別和武漢開沃聯(lián)合研制了燃料電池公交車，東風公司聯(lián)合眾宇動力、理工氫電等企業(yè)成功開發(fā)出了新一代插電式燃料電池轎車，武漢氫陽能源公司、武漢金凰實業(yè)和三環(huán)集團聯(lián)合研發(fā)了世界首臺常溫常壓液體有機儲氫燃料電池物流車，實現(xiàn)了燃料電池電堆、系統(tǒng)和整車廠的協(xié)同合作。
優(yōu)勢企業(yè)集聚
產(chǎn)業(yè)鏈枝繁葉茂
目前，武漢市已集聚了一批氫能產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)和科研院所，具備了制氫、儲運、燃料電池膜電極、電堆、系統(tǒng)等核心零部件和整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈資源，具體如下：
氫氣制儲方面，武漢市擁有天然氣、甲醇、焦爐煤氣、電解水等多種制氫能力，葛化集團具備年產(chǎn)10萬噸/年離子膜燒堿、2800萬標立方副產(chǎn)氫能力；武漢石化擁有8萬Nm3/h的天然氣制氫裝置；武鋼有限焦爐煤氣產(chǎn)能26萬Nm3/h，現(xiàn)有5條焦爐煤氣提氫產(chǎn)線，總設(shè)計產(chǎn)能約16200Nm3/h，寶武清潔能源公司武漢基地整合了武鋼氣體和江南燃氣，將對武鋼有限焦爐煤氣進行替換開發(fā)，后期可以實現(xiàn)大規(guī)模供氫；法液空在武漢烽火藤倉公司配套了2套2000Nm3/h的甲醇制氫裝置；西門子武漢綠色氫能基地正在新上電解水制氫產(chǎn)能。武漢氫陽程寒松教授團隊研發(fā)的“常溫常壓液態(tài)有機儲氫技術(shù)”國際領(lǐng)先，已完成液態(tài)有機儲氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)化中試實驗，該項技術(shù)的突破將有效解決氫氣儲運難題。
武漢市膜電極發(fā)展水平國內(nèi)領(lǐng)先，重點企業(yè)有武漢理工氫電科技有限公司和武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司。理工氫電依托武漢理工大學潘牧教授團隊已成為了國內(nèi)最大、國際第6大膜電極供應商，產(chǎn)品大批量出口美國、德國、韓國等國際市場，2019年營收超億元，成為國內(nèi)氫能企業(yè)少有的能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的企業(yè)。眾宇動力自行研發(fā)的催化劑產(chǎn)品性能躋身國內(nèi)領(lǐng)先水平；武漢綠動氫能能源技術(shù)有限公司（國電投武漢氫能公司）正在漢開展燃料電池質(zhì)子交換膜的研發(fā)，中試生產(chǎn)線正在建設(shè)。
武漢市燃料電池電堆自主創(chuàng)新水平較高，眾宇動力自主研發(fā)的電堆已具備小批量生產(chǎn)條件，應用于燃料電池無人機、摩托車、備用電源和商用車領(lǐng)域，公司已累計申請專利120項，授權(quán)70項，其中20項為歐美或中國發(fā)明專利。其中，采用自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池電堆開發(fā)了針對商用車應用的燃料電池發(fā)動機，功率覆蓋范圍從30kW到100kW，已應用于東風襄旅、吉利汽車、上海申龍、廈門金旅等車輛；東風公司、資環(huán)工研院、中船712所三家企電堆已開始試生產(chǎn)，國氫能源燃料電池電堆產(chǎn)線正在建設(shè)。
發(fā)動機系統(tǒng)方面，武漢氫雄、眾宇動力、海億新能、資環(huán)工研院四家企業(yè)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)已實現(xiàn)小批量商業(yè)化供貨；東風公司、中船712所燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)已上車試運行；國氫能源依托廣東國鴻氫能公司的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)已落戶武漢，產(chǎn)線正在建設(shè)。
燃料電池整車方面，武漢開沃研發(fā)的燃料電池客車已經(jīng)量產(chǎn)；東風公司、資環(huán)工研院研發(fā)的燃料電池乘用車已有樣車，正在探索小批量化生產(chǎn)模式；武漢氫雄、眾宇動力、武漢氫陽等核心零部件配套企業(yè)，已聯(lián)合市內(nèi)外整車企業(yè)上了多款產(chǎn)品公告，涵蓋公交、通勤、環(huán)衛(wèi)、重卡、廂式物流等眾多領(lǐng)域車輛。
檢驗檢測方面，中汽研汽車檢驗中心建設(shè)的國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（武漢）正式獲得授權(quán)證書，已具備燃料電池電堆、系統(tǒng)及關(guān)鍵輔助零部件、燃料電池整車等方面的檢驗檢測能力；襄陽達安已將燃料電池汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心布局武漢開發(fā)區(qū)東風公司新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正在申報國家級監(jiān)督檢測中心。
六大優(yōu)勢
助力申報示范城市
此次示范申報，武漢城市群將采用“1+6+4”的模式組建（“1”代表牽頭城市武漢市；“6”代表參與城市襄陽市、宜昌市、十堰市、黃岡市、荊門市、孝感市，共同承擔城市群示范應用目標任務(wù)，按國家相關(guān)積分政策享受資金獎勵；“4”代表產(chǎn)業(yè)合作城市淄博市、岳陽市、濰坊市、聊城市，共同開展產(chǎn)業(yè)鏈自主技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)品合作配套）。同時，武漢城市群也已具備完整的燃料電池汽車示范應用基礎(chǔ)條件。
（1）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完整。城市群集聚了100余家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)和科研院所，在燃料電池整車及電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、空壓機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等方面具備自主核心技術(shù)和優(yōu)勢企業(yè)，其中膜電極和電堆領(lǐng)域企業(yè)已依靠市場化經(jīng)營實現(xiàn)盈利。
（2）氫能供應充足，已具備一定經(jīng)濟性。城市群具備焦爐煤氣制氫、天然氣制氫、離子膜燒堿制氫、甲醇制氫、氯堿尾氣制氫、電解鹽水制氫、合成氨工業(yè)制氫、可再生能源綠色制氫等不同類型的制氫方式，總體氫氣制取量超過40萬噸/年，可對外供應純度99.999%氫氣超過3萬噸/年，純氫成本最低可達18元/kg。
（3）示范應用初具規(guī)模。武漢、十堰、襄陽、荊門4個城市共計推廣應用燃料電池車輛210臺，已建設(shè)營運4座加氫站，在建6座，2020年底累計將建成加氫站7座。
（4）政策體系健全。武漢城市群先后出臺了20多項燃料電池汽車示范推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策，強化頂層設(shè)計，適度超前推動燃料電池汽車示范推廣、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
（5）監(jiān)管平臺建成投用。武漢2018年建成新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施第三方監(jiān)測與管理平臺，已對133輛燃料電池車輛進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，其余車輛和營運加氫站正在聯(lián)調(diào)，已對燃料電池車輛的電池電壓、電池電流、燃料消耗率、探針溫度值、氫氣最高濃度等20余項指標進行實時監(jiān)管。
（6）人才基礎(chǔ)雄厚。武漢城市群匯聚了武漢理工大學、華中科技大學、武漢大學、中國地質(zhì)大學（武漢）等具備燃料電池研究基礎(chǔ)的“雙一流”院校和985、211重點高等院校，擁有材料復合新技術(shù)國家重點實驗室、材料成形與模具技術(shù)國家重點實驗室等一批燃料電池汽車領(lǐng)域國家級重點實驗室。國家級重點實驗室、工程實驗室和省級重點實驗室170余家，居國內(nèi)第三。
抓住氫能發(fā)展機遇
促進產(chǎn)業(yè)開花結(jié)果
氫能作為全球關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，也是武漢市當前重點發(fā)展的十大高端產(chǎn)業(yè)。在未來四年的示范期間，武漢城市群將明確合適的應用場景，探索有效的商業(yè)運營模式，完善政策制度環(huán)境，以示范應用推動產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)和創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建完整的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
（1）武漢城市群重點推動燃料電池汽車在中遠途、中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應用，打造滬渝、京港澳“十字”交叉高速湖北段的貨運示范應用場景，沿京港澳（漢十）高速，由武漢、十堰、襄陽、孝感等城市構(gòu)建燃料電池汽車“南北向”高速運輸應用場景，沿滬渝（漢宜）高速，由武漢、宜昌、荊門、黃岡等城市構(gòu)建燃料電池汽車“東西向”高速運輸長廊，連通武漢至成渝地區(qū)和長株潭地區(qū)燃料電池汽車貨車運輸通道。示范期間總計推廣應用3000輛燃料電池車輛。
（2）堅持以“整車”和“系統(tǒng)”引領(lǐng)帶動產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新，打造燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)制造、示范應用引領(lǐng)區(qū)，建立國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈與價值鏈。通過示范應用加強產(chǎn)品的技術(shù)迭代，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)目標：燃料電池膜電極實現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，產(chǎn)品出口海外的市場份額進一步提升，Pt用量≤0.2g/kW，額定功率密度（[email protected]/cm2）≥1.5W/cm2；電堆實現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，體積功率密度≥3.5kW/L、額定功率≥150kW、壽命≥20000h，實現(xiàn)-30oC無輔助啟動和-40oC有輔助啟動；催化劑、雙極板、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)批量化生產(chǎn)和配套應用，其中催化劑的質(zhì)量比活性（Pt,0.9V）≥0.44A/mg、電化學活性面積（m2/g）≥60，雙極板的厚度平均降低0.3mm，空氣壓縮機的流量@壓比提高至170g/[email protected]，氫氣循環(huán)系統(tǒng)的適用功率提高至20~180kW。
（3）武漢城市群深入探索燃料電池汽車示范應用的商業(yè)模式，通過商業(yè)合作和政策扶持，不斷提高氫氣經(jīng)濟性，確保氫氣在示范城市“自給自足”基礎(chǔ)上，適度給予加氫補貼，使得供給平均儲運距離小于200公里，供應終端售價低于35元/kg；并通過4年示范運營，取消資金補貼后，氫氣供應終端價格將低于35元/kg，有效支持燃料電池車輛的商業(yè)化運行，打造城市群沿線“制、儲、運、用”氫長廊。
（4）武漢城市群強化資金保障，滾動支持燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和示范推廣，落實各類支持資金達千億規(guī)模。
“以氫為重”，武漢將氫能及燃料電池汽車作為重點發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)，既有著長期的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，也是武漢作為“車都”轉(zhuǎn)型發(fā)展城市的需要。武漢作為國家重要的工業(yè)基地，氫氣資源極為豐富。同時，在制氫、儲氫、膜電極、電堆、動力系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應用上，武漢市創(chuàng)新步伐已走在全國乃至全球前列，本土重點企業(yè)和科研院所積累了一批關(guān)鍵核心技術(shù)，并且已具備批量化生產(chǎn)的能力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初步形成。“氫能之都”的武漢構(gòu)想，正在加速推進。
未來，武漢城市群將牢牢把握燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)市場導入期機遇，加快汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，促進能源結(jié)構(gòu)清潔轉(zhuǎn)型，全面落實城市群實施方案和各項目標任務(wù)，健全工作協(xié)調(diào)推進機制，完善武漢城市群政策體系，確保燃料電池汽車示范應用的安全、有效、平穩(wěn)實施，推進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，把武漢城市群建設(shè)成為世界一流的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地。
來源：中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會
