中國儲能網(wǎng)訊：隨著高鎳成為新能源車三元鋰電池降本的關(guān)鍵，鎳資源爭奪戰(zhàn)拉開序幕。
據(jù)路透社報道，昨日，印尼海事與投資部副部長Septian Hario Seto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池廠， 預(yù)計于2024年投產(chǎn)。
據(jù)寧德時代與印尼國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署的協(xié)議，寧德時代將確保60%的鎳在印尼本土被加工成電池。
以特斯拉為代表的造車新勢力也在布局鎳資源。就在上周，消息稱有意自建電池廠的特斯拉將于下月正式派出考察團(tuán)，與印尼商討電動車供應(yīng)鏈的投資機(jī)會。特斯拉CEO馬斯克此前表示，只要印尼鎳的開采高效且環(huán)保，他計劃給予長期的超大訂單。
隨著特斯拉、LG化學(xué)等紛紛入局，動力電池的競爭已經(jīng)白熱化，降本增效成為各家首要課題。
技術(shù)迭代，高鎳使得三元鋰電池材料降本成為可能。將鎳的比例提高，不僅可以顯著提升鋰電池能量密度，還可以取代成本高昂的鈷，從而實現(xiàn)15%的成本下降。
Benchmark Mineral Intelligence預(yù)測稱，到2030年，動力電池對鎳的需求量將從2020年的13.9萬噸飆升到140萬噸，占鎳總需求的30％。
掌握全球24%鎳資源的印尼政府自然成為各方必爭之地，嗅到財富味道的印尼政府已做出布局。今年初，印尼已停止對外出口未經(jīng)加工的鎳礦，以吸引國際廠商的生產(chǎn)線安家落戶。
