中國儲能網(wǎng)訊：億華通在國內(nèi)燃料電池板塊“一騎輕塵”背后，是否預示著行業(yè)的爆發(fā)即將到來？
自8月10日正式在科創(chuàng)板掛牌上市以來，億華通的股價在短短的4個多月時間里上演了國內(nèi)燃料電池板塊的“獨角戲”。上市當天，公司股價從發(fā)行價76.65元上漲到187.12元，直接上漲144.12%。而截至到12月16日收盤，億華通以265.70元的股價再創(chuàng)新高，4個月時間累計上漲246.64%。
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梳理國內(nèi)外燃料電池板塊的行情不難發(fā)現(xiàn)，億華通近期股價的持續(xù)上漲與11月份以來，海外氫能與燃料電池汽車股票的整體上漲密切相關(guān)。
自從尼古拉在今年9月被爆出造假事件之后，海外氫能和燃料電池概念股進入了近2個月的調(diào)整期。而隨著部分公司的業(yè)績爆發(fā)，投資者在11月之后重新恢復對氫能與燃料電池汽車行業(yè)的熱情。
結(jié)合11月份，美股上市的巴拉德、普拉格、Bloom Energy、Fuel Cell Energy這4家燃料電池上市公司的股價走勢來看，股票單月最低漲幅為39%，而股票單月最高漲幅為410%，由Fuel Cell Energy所創(chuàng)造，四家公司11月股價的平均漲幅達到157.87%。
在這期間，國外氫能和燃料電池行業(yè)也發(fā)生了一系列的重大事件，法國、西班牙、美國相繼出臺國家氫能規(guī)劃路線圖；美國加州投資1億美元興建200座加氫站；德國發(fā)布氫燃料電池重卡概念車；巴拉德與奧迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議等諸多利好加強了投資者們對氫能和燃料電池行業(yè)的信心。
與國外的燃料電池上市公司股價大幅上漲不同，國內(nèi)布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司股價在11月份表現(xiàn)呈現(xiàn)出較大差異，既有漲幅超過20%的燃料電池相關(guān)上市公司，也出現(xiàn)了小幅下滑的公司。唯有億華通的表現(xiàn)最為突出，在11月的漲幅達到65.55%，領(lǐng)漲國內(nèi)燃料電池概念股。
究其原因，主要在于公司本身基因的差異，在國內(nèi)一眾涉足燃料電池汽車概念的上市公司中，絕大多數(shù)公司當前的主營業(yè)務并非燃料電池，甚至部分公司燃料電池業(yè)務的營收在公司總營收中所占比重可以忽略不計。
億華通的優(yōu)勢在于，其從上市之初就是一家100%以燃料電池及其相關(guān)業(yè)務為營收來源的公司，這也是其被譽為國內(nèi)氫能第一股的原因所在。
另一方面，燃料電池汽車版的“十城千輛”方案實施在即，從最新的消息來看，第一批初步確定的5個城市群中，億華通總部所在地的北京市就是其中一個城市群的牽頭城市。
作為2020年冬奧會的聯(lián)合主辦城市，由北京牽頭的京津冀城市群在推廣燃料電池汽車方面有著更為強烈的市場預期。
今年3月，張家口市對外公布的《張家口氫能保障供應體系一期工程建設(shè)實施方案》規(guī)定，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車需要達到2000輛以上。
北京市在國補新政之后，也火速出臺了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》，規(guī)劃指出，在2025年前，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。
億華通正是布局京津冀城市群的核心燃料電池企業(yè)。
12月14日，張家口市對外公布了140輛氫能公交的采購訂單，這批車的燃料電池系統(tǒng)全部由億華通所提供，而截至目前，張家口市已經(jīng)在運營的245臺氫能公交的燃料電池系統(tǒng)也全部來自億華通，可見億華通在京津冀地區(qū)鮮有能相提并論的競爭對手。
除了在京津冀地區(qū)，上海是中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重地，成都是川渝氫能示范群的核心城市，億華通及其控股公司神力科技也早已深入布局多年，也將充分受益于這些地區(qū)的氫能發(fā)展“紅利”。
2020年就要過去，即將到來的2021年，將成為國內(nèi)燃料電池企業(yè)爭奪“十城千輛”訂單最為激烈的一年，憑借率先上市的先機，和京津冀、川渝、上海三大氫能城市群的燃料電池汽車推廣預期，億華通未來一年的成長值得期待。
