韓潮一審勝訴的消息，很快傳遍了特斯拉維權(quán)車(chē)主圈。
“在數(shù)百起車(chē)主起訴特斯拉的案子中，韓潮應(yīng)該是唯一一個(gè)一審勝訴（獲得“退一賠三”結(jié)果）的”。王偉（化名）告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）。他幾乎與韓潮同時(shí)將特斯拉告上法庭，但一審敗訴。
韓潮也有可能成為史上第一個(gè)花30多萬(wàn)元買(mǎi)了一輛特斯拉二手車(chē)，最終卻獲得超150萬(wàn)元退款加賠償?shù)能?chē)主。有網(wǎng)友因此調(diào)侃稱(chēng)，不僅僅是股票，買(mǎi)特斯拉二手車(chē)也成了一種“理財(cái)行為”，但韓潮在微博表示“我不是韭神”，只是一個(gè)普通的消費(fèi)者和維權(quán)人。
從2019年12月19日正式向北京大興區(qū)法院提起訴訟算起，到今年12月4日接到一審判決書(shū)，韓潮和特斯拉方面已經(jīng)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)351天的漫長(zhǎng)博弈。
2019年5月底，韓潮在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)看上了一輛官方認(rèn)證的二手Model S，在和特斯拉銷(xiāo)售線上接洽了不到一周之后，韓潮很快便掏出38.25萬(wàn)元全款訂車(chē)（交車(chē)時(shí)退還差價(jià)2800元）。
結(jié)果購(gòu)車(chē)后的短短兩個(gè)月間，韓潮發(fā)現(xiàn)這輛二手Model S小問(wèn)題不斷，車(chē)門(mén)打不開(kāi)、尾燈不亮、雨刷器故障，甚至出現(xiàn)行駛過(guò)程中突然癱瘓的情況：電門(mén)、剎車(chē)全部失效，險(xiǎn)些造成重大交通事故。
在與特斯拉溝通，要求全款退車(chē)無(wú)果后，韓潮請(qǐng)第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)子進(jìn)行了技術(shù)鑒定，結(jié)果顯示車(chē)輛系“事故車(chē)”。認(rèn)為知情權(quán)受到侵犯的韓潮，決定將特斯拉告上法庭。
經(jīng)過(guò)4輪庭審后，12月4日，北京市大興區(qū)人民法院作出一審判決。韓潮向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)提供的民事判決書(shū)顯示，特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“特斯拉”）銷(xiāo)售這輛Model S二手車(chē)時(shí)，隱瞞了車(chē)輛曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的事故和維修情況，構(gòu)成欺詐，一審判定特斯拉公司向韓潮退還37.97萬(wàn)元購(gòu)車(chē)款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償3倍購(gòu)車(chē)款113.91萬(wàn)元。
特斯拉方面對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)表示，“本案一審判決尚未生效，我們將依法提起上訴”。特斯拉法律顧問(wèn)許暉接受媒體采訪時(shí)也表示，特斯拉不存在欺詐行為，“涉事車(chē)輛的翼子板維修未對(duì)車(chē)輛構(gòu)成結(jié)構(gòu)性的損傷，我們?cè)趯?duì)車(chē)輛進(jìn)行整體檢測(cè)評(píng)估時(shí)，該翼子板的異常并未進(jìn)入我們?cè)u(píng)估的項(xiàng)目，因此并不存在隱瞞”。
韓潮并不是第一個(gè)起訴特斯拉的車(chē)主。未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)查詢(xún)裁判文書(shū)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，以“特斯拉”作為當(dāng)事人（“原告”或“被告”）進(jìn)行搜索，共有135篇涉及買(mǎi)賣(mài)合同糾紛的判決文書(shū)，絕大多數(shù)都是購(gòu)買(mǎi)了特斯拉新車(chē)或二手車(chē)的消費(fèi)者起訴特斯拉。
但迄今為止公開(kāi)的判決書(shū)顯示，只有韓潮的案子一審獲得了“退一賠三”的判決。其余諸如起訴特斯拉“頻繁降價(jià)”“芯片虛假宣傳”等案件，特斯拉均未敗訴，盡管相關(guān)負(fù)面新聞已經(jīng)引發(fā)了大量消費(fèi)者對(duì)特斯拉的不滿，不少車(chē)主還自嘲是被特斯拉收割了的“韭菜”。
拿到一審判決書(shū)之后的第二天，韓潮接受了未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）的獨(dú)家深度專(zhuān)訪，回憶了這一年多來(lái)的維權(quán)遭遇。以下是他的講述，經(jīng)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)整理：
351天的漫長(zhǎng)等待，“退一賠三”的一審判決
12月4日晚上6點(diǎn)左右，我終于收到了一審審判結(jié)果。
那是案件審限的最后一天。一般情況下，文書(shū)會(huì)在審限截止日期前郵寄到我家的，至少當(dāng)天上午會(huì)電話通知我結(jié)果。但一整個(gè)上午，我和我的律師都沒(méi)有接到任何消息。
從那天下午開(kāi)始，我變得非常不安，接連給法院方面打了至少十幾通電話，一直沒(méi)人接。直到臨近他們下班的5點(diǎn)20分，電話終于接通了。
我跟法官的通話只有十幾秒，很簡(jiǎn)短。他說(shuō)“正在寫(xiě)文書(shū)，一會(huì)兒就可以”。我說(shuō)，“好，麻煩了”。
法院一審支持了我的觀點(diǎn)。這輛Model S二手車(chē)存在切割是事實(shí)，特斯拉也不否認(rèn)這一點(diǎn)。但是他們覺(jué)得這是小問(wèn)題，認(rèn)為這輛車(chē)這么維修沒(méi)問(wèn)題。這也是我跟他們的分歧點(diǎn)，我覺(jué)得影響我的安全，甚至構(gòu)成了欺詐。
他們可以通過(guò)任何方式維修，但是車(chē)賣(mài)給我的時(shí)候需要告知我，我有知情權(quán)。而這輛車(chē)的切割事實(shí)，會(huì)影響我的購(gòu)買(mǎi)決策。我認(rèn)為，無(wú)論是按照特斯拉的二手車(chē)出售標(biāo)準(zhǔn)，還是按照汽車(chē)的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉從源頭上就不應(yīng)該回收這樣一臺(tái)車(chē)。
我家在天津，最早是去年11月28日在天津河西區(qū)人民法院起訴特斯拉的，但后來(lái)律師跟我說(shuō)，在天津起訴還涉及管轄權(quán)異議，可能拖延時(shí)間。為了節(jié)省時(shí)間，去年12月19日，我重新在北京大興法院提交了訴狀。
3個(gè)月的調(diào)解期之后，今年3月10日正式立案，6月4日下午2點(diǎn)第一次庭審。
我和律師做了比較充分的準(zhǔn)備，一般臨近開(kāi)庭的一周左右，我?guī)缀趺刻於紩?huì)忙到后半夜，一個(gè)質(zhì)證意見(jiàn)我可能會(huì)改幾十次。
兩個(gè)多小時(shí)的庭審上，我印象最深的是，當(dāng)時(shí)特斯拉的法務(wù)說(shuō)，“像這輛二手車(chē)，銷(xiāo)售給原告（我）的價(jià)格只有30多萬(wàn)，怎么可能對(duì)這個(gè)車(chē)做一個(gè)司法鑒定一樣的檢查，每個(gè)部位逐個(gè)拆出來(lái)檢查？這是不可能的?！钡聦?shí)是，他們把車(chē)賣(mài)給我的時(shí)候，宣稱(chēng)做了200多道工序的車(chē)輛檢測(cè)。
第一次開(kāi)庭之后，8月和9月分別進(jìn)行了兩次云開(kāi)庭，只有十幾分鐘。主要是法院方面安排司法鑒定，隨后特斯拉提出自己委托鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定。
在10月28日第四次開(kāi)庭時(shí)，司法鑒定人員舉例說(shuō)帕薩特在做動(dòng)能測(cè)試的時(shí)候A柱斷裂，也可以銷(xiāo)售，因?yàn)樗线\(yùn)行安全，但是在碰撞安全里它是不合格的。但特斯拉方面代表提出，帕薩特碰撞中A柱斷裂都能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)予以合格出廠銷(xiāo)售，恰可以證明鑒定人員現(xiàn)在所說(shuō)的安全是一個(gè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、虛幻的概念。這明顯是混淆概念。
我最不能忍受的是，最后一次開(kāi)庭時(shí)，特斯拉在給法官提交的證據(jù)目錄里，說(shuō)我是“碰瓷”維權(quán)，不是一個(gè)善意的消費(fèi)者。我覺(jué)得受到了侮辱。
現(xiàn)在一審判決結(jié)果下來(lái)了，特斯拉需要向我支付150多萬(wàn)元，包括訴訟費(fèi)?？吹竭@個(gè)結(jié)果的時(shí)候，我其實(shí)很冷靜。我覺(jué)得判決很公正，滿足我的心理預(yù)期。
但特斯拉肯定還要起訴的。我對(duì)二審勝訴很有信心。
38萬(wàn)全款提車(chē)后，我成了維修中心的“?？汀?/strong>
這輛二手Model S不是我的第一輛車(chē)。之前我開(kāi)的是一輛奔馳E級(jí)車(chē)，花50多萬(wàn)元買(mǎi)的新車(chē)。
2019年5月，那輛車(chē)出了點(diǎn)問(wèn)題，我就想換一輛。我覺(jué)得沒(méi)必要去買(mǎi)新車(chē)，二手車(chē)價(jià)格低比較劃算。而且我家有廠房，院里可以自己裝充電樁，所以也考慮買(mǎi)輛電動(dòng)車(chē)，但不是一定要買(mǎi)特斯拉，我不是特斯拉的鐵粉兒。
5月下旬我開(kāi)始看車(chē)，先是到二手車(chē)市場(chǎng)看了奔馳S級(jí)、保時(shí)捷帕拉梅拉等，然后在特斯拉官網(wǎng)看到Model S。我覺(jué)得它的加速特別快，外形也特別靚，買(mǎi)一輛二手Model S是一個(gè)性?xún)r(jià)比特別高的選擇。
抱著體驗(yàn)一下的想法，我在特斯拉的官網(wǎng)上看到官方二手車(chē)一欄，留了自己的聯(lián)系方式。當(dāng)時(shí)沒(méi)有太糾結(jié)，覺(jué)得車(chē)是官方認(rèn)證的，挺可信的。第二天上午，平時(shí)在上?？偛哭k公的一位特斯拉二手車(chē)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人電話聯(lián)系我了，是位比較年輕的銷(xiāo)售。
溝通時(shí)，這位銷(xiāo)售介紹說(shuō)官方認(rèn)證二手車(chē)和新車(chē)本質(zhì)上沒(méi)有太大區(qū)別。它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等常規(guī)零部件耗損。他說(shuō)，這輛車(chē)只有電池?fù)p耗，而且進(jìn)行了官方認(rèn)證的200多項(xiàng)檢測(cè)，是原廠翻新，還有2年延長(zhǎng)質(zhì)保，而且承諾沒(méi)有水泡、火燒，無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷、無(wú)重大事故等。當(dāng)時(shí)在兩輛看起來(lái)完全相同的二手Model S中，他極力推薦我買(mǎi)現(xiàn)在這一輛。
很快，我就交了38.25萬(wàn)元全款，等待提車(chē)。當(dāng)時(shí)是可以選擇只交定金10萬(wàn)元的，但我交了全款。提車(chē)那天，這輛車(chē)降到了37.97萬(wàn)元，所以提車(chē)后半個(gè)月，特斯拉還把差價(jià)打給我了。
這輛車(chē)正價(jià)買(mǎi)的話要70多萬(wàn)元。雖然比較起來(lái)，二手車(chē)降了近一半，但我沒(méi)想到車(chē)會(huì)有什么大問(wèn)題。我提前在二手車(chē)市場(chǎng)、二手車(chē)交易軟件做過(guò)調(diào)查，評(píng)估下來(lái)，一輛開(kāi)了5年、行駛5萬(wàn)多公里的Model S，車(chē)況比較好的情況能賣(mài)30萬(wàn)出頭。
我也嘗試和銷(xiāo)售溝通看能不能便宜點(diǎn)。銷(xiāo)售跟我說(shuō)所有的認(rèn)證車(chē)都是系統(tǒng)去定價(jià)，掛多少賣(mài)多少。那時(shí)候，特斯拉的車(chē)是真搶手，包括二手車(chē)。你今天在官網(wǎng)看中一輛官方二手車(chē)，可能過(guò)一兩天它就下架了，被買(mǎi)走了。
我也怕時(shí)間一拖，車(chē)就沒(méi)了，所以付款很快，幾乎沒(méi)有猶豫。
一周之后，6月5日一早，我就迫不及待地提車(chē)去了。官方認(rèn)證二手車(chē)提車(chē)前，特斯拉沒(méi)有讓車(chē)主看車(chē)、試駕的環(huán)節(jié)。他們會(huì)提供車(chē)架號(hào)，你可以在網(wǎng)上看車(chē)的基本配置和行駛公里數(shù)等等，選擇買(mǎi)哪一輛，但是你看不到實(shí)車(chē)。
直到所有手續(xù)都辦好了，我才第一次摸到我的這輛車(chē)，在天津?yàn)I海二手車(chē)交易市場(chǎng)一家特斯拉授權(quán)車(chē)務(wù)公司，流程都挺正規(guī)的，一直和我對(duì)接的那位銷(xiāo)售沒(méi)有專(zhuān)程從上海飛過(guò)來(lái)。
我沒(méi)想到提車(chē)的時(shí)候，這輛車(chē)的左后車(chē)門(mén)就打不開(kāi)了。銷(xiāo)售跟我解釋說(shuō)，可能是車(chē)的感應(yīng)門(mén)把手壞了，他建議我提完車(chē)后去服務(wù)中心進(jìn)行維修更換。
剛提完車(chē)就要去維修，我有點(diǎn)懷疑他們宣稱(chēng)的200多項(xiàng)檢測(cè)是不是真的做了。
后來(lái)陸續(xù)的用車(chē)過(guò)程中，我又發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題。左后尾燈不亮、屏幕亂碼、自動(dòng)駕駛失靈、雨刷器故障、ESP（車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的故障等等。
我粗略算了一下，提車(chē)后的兩個(gè)多月，我去了十幾次特斯拉服務(wù)中心。那邊的工作人員基本都認(rèn)識(shí)我。我有時(shí)候甚至還調(diào)侃說(shuō)，我天天來(lái)你們這兒，幾乎像打卡上班一樣。
其中一個(gè)服務(wù)經(jīng)理曾經(jīng)跟我說(shuō)，您想買(mǎi)特斯拉就要做好準(zhǔn)備，因?yàn)檫@車(chē)就是小問(wèn)題多。車(chē)子開(kāi)始確實(shí)都是一些小問(wèn)題，我也沒(méi)特別在意。
但新車(chē)也是這樣。我后來(lái)在服務(wù)中心，遇到新車(chē)交車(chē)就存在瑕疵的——前保險(xiǎn)杠有碗大的一塊兒傷，也是一輛進(jìn)口Model S，那位車(chē)主帶著一群朋友一起來(lái)提車(chē)。當(dāng)時(shí)吵得挺厲害的，特斯拉那邊的回復(fù)是：“這車(chē)您要嗎？您不要明天就有人提走。再買(mǎi)（您再想買(mǎi)的話）您就得再等一年?！?
微博被特斯拉高管拉黑，維權(quán)被指控干擾經(jīng)營(yíng)
雖然小故障不斷，但我沒(méi)想到這車(chē)會(huì)出大毛病。
8月24日晚上10點(diǎn)多，我和朋友一起出去玩兒，就在車(chē)子快要上天津高速的時(shí)候，車(chē)突然“砰”地一聲失速了——?jiǎng)x車(chē)和電門(mén)全都踩不動(dòng)了，瞬間車(chē)速?gòu)?20km/h直線下降到56km/h，緊接著屏幕上跳出了5個(gè)故障碼。
我當(dāng)時(shí)特別緊張，車(chē)?yán)镞€有我?guī)讉€(gè)朋友。萬(wàn)幸的是方向盤(pán)還能用，我迅速冷靜下來(lái)，借著車(chē)的余速，把車(chē)溜到了應(yīng)急車(chē)道上。等速度耗盡了，在路邊等待救援。
接近凌晨，第一輛救援車(chē)才來(lái)了，非常不專(zhuān)業(yè)，救援車(chē)找不到牽引鉤，期間一直電話聯(lián)系客服詢(xún)問(wèn)怎么拖車(chē)。后來(lái)沒(méi)辦法，又叫了一輛救援車(chē)來(lái)，還是找不到牽引鉤。不過(guò)，這輛車(chē)有個(gè)后斗，可以放下來(lái)做斜坡。所以，最后我們幾個(gè)人一起，把這輛Model S硬是推了上去。
折騰到了凌晨3點(diǎn)多，心態(tài)都崩了。我當(dāng)時(shí)看了一眼，車(chē)停下來(lái)的時(shí)候，續(xù)航顯示還能開(kāi)348公里。
至今為止，我開(kāi)油車(chē)沒(méi)有遇到過(guò)突然油門(mén)、剎車(chē)都失效的情況。而且，以前遇到車(chē)壞在路邊需要叫救援時(shí)，像奔馳他們會(huì)提供150公里內(nèi)免費(fèi)拖車(chē)，而且安排附近四星級(jí)酒店，免費(fèi)住三天，車(chē)修好了通知你去取車(chē)。
但是這些服務(wù)在特斯拉完全沒(méi)有。車(chē)拖走之后，我喊了一位朋友大半夜來(lái)接我們。
我的那輛車(chē)經(jīng)過(guò)了一個(gè)禮拜的檢測(cè)，特斯拉方面告訴我說(shuō)，這次故障是因?yàn)檐?chē)的傘閥、大保險(xiǎn)壞了。我不明白這是什么意思，而且我不相信他們了，我也不知道他們到底更換了什么部件。他們還說(shuō)不能保證之后使用會(huì)不會(huì)再出問(wèn)題。
這樣的一臺(tái)車(chē)，我不敢繼續(xù)開(kāi)了。我要求特斯拉提供一輛Model S代步車(chē)，他們同意了。
我也提出了全款退車(chē)的要求，特斯拉同意退車(chē)，但不是全款。他們說(shuō)在我使用的這段時(shí)間，車(chē)子折損了約10萬(wàn)元。我不同意，因?yàn)檫@個(gè)結(jié)果不是我造成的，我沒(méi)有理由承擔(dān)。
糾纏無(wú)果后，去年10月中旬，在天津市工商局調(diào)解人員的建議下，我自己花6000塊錢(qián)在天津萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估有限公司給車(chē)子做了技術(shù)鑒定。那天很冷，就在特斯拉服務(wù)中心地上車(chē)庫(kù)，鑒定人員、我、特斯拉的人都在場(chǎng)。
大約10天左右，鑒定報(bào)告出來(lái)了，顯示這輛二手特斯拉Model S是輛“事故車(chē)”。
但是，特斯拉方面看到這份報(bào)告后，拒絕承認(rèn)鑒定報(bào)告的可靠性，稱(chēng)官方檢測(cè)報(bào)告中不存在事故，仍拒絕退車(chē)。
于是11月28日，我在天津河西法院提起訴訟，正式提出讓特斯拉“退一賠三”。
跟特斯拉打官司沒(méi)那么簡(jiǎn)單，很多人中途選擇放棄了。我在的5、6個(gè)特斯拉維權(quán)車(chē)主群里，大家都有一個(gè)熱度期和冷靜期，熱度期一般不超過(guò)兩個(gè)月。沒(méi)有多少人能耗得起，不管是由于時(shí)間精力還是財(cái)力限制，或者說(shuō)覺(jué)得特斯拉就是不可戰(zhàn)勝。
他們有的是貸款買(mǎi)的車(chē)，工作壓力和經(jīng)濟(jì)壓力都比較大，沒(méi)法跟特斯拉糾纏，成本太高。我本身是一個(gè)自由職業(yè)者，時(shí)間比較充裕，我決定堅(jiān)持。
遞交訴狀之后，我的空余時(shí)間幾乎都被占用了。
我把特斯拉官網(wǎng)上的每一個(gè)字，特斯拉相關(guān)的每一條新聞、采訪都看了一遍，看了裁判文書(shū)網(wǎng)上特斯拉的100多個(gè)裁判文書(shū)、買(mǎi)賣(mài)合同糾紛等。我需要深入地了解他們所有的維修機(jī)制、保險(xiǎn)機(jī)制，包括訂購(gòu)配件的機(jī)制。比如，他們的維修95%以上都是第三方授權(quán)鈑噴進(jìn)行。
我想盡我最大的努力把證據(jù)全找出來(lái)，做到我自己滿意為止。特斯拉官網(wǎng)上面相關(guān)的信息，我都做了證據(jù)留存。
這些功課也會(huì)幫助我避開(kāi)一些坑。比如，有的案子中特斯拉會(huì)提出，涉案車(chē)輛直至開(kāi)庭日車(chē)主還在開(kāi)，這就代表車(chē)主認(rèn)可、滿意這種現(xiàn)狀。所以，從去年8月24日車(chē)子出事到現(xiàn)在，那輛車(chē)我一次都沒(méi)開(kāi)過(guò)。
為配合維權(quán)，我還專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了個(gè)微博賬號(hào)。
開(kāi)始起訴特斯拉的那段時(shí)間，我基本每天都會(huì)和陶琳（特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁）、老朱（朱曉彤，特斯拉大中華區(qū)總裁）這些高管在微博互動(dòng)，也會(huì)去艾特他們的售后服務(wù)、客戶支持團(tuán)隊(duì)，然后他們會(huì)在評(píng)論區(qū)回復(fù)，讓我發(fā)個(gè)車(chē)架號(hào)。
但是沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)自己被拉黑了，大概在半年前。那段時(shí)間，我的賬號(hào)無(wú)法評(píng)論，也不能通過(guò)網(wǎng)頁(yè)驗(yàn)證申請(qǐng)解禁，我自己登上去后只能瀏覽信息，別人搜不到我。直到前幾天，我的賬號(hào)升級(jí)為黃V之后，才能被搜到了 。
維權(quán)期間，我也一直和特斯拉服務(wù)中心溝通。很多時(shí)候我去他們服務(wù)中心，白天他們推脫搪塞，說(shuō)“不好意思我解決不了，您可以通過(guò)法律途徑解決”。下班之后，他們就報(bào)警，說(shuō)我擾亂他們的正常經(jīng)營(yíng)。
“特斯拉要給客戶一個(gè)基本的尊重”
買(mǎi)這輛二手Model S前，我還是挺相信特斯拉的。但是到現(xiàn)在，作為一個(gè)維權(quán)親身經(jīng)歷者，你要我怎么再去信任它？
我是一個(gè)特別理性的人，不會(huì)給自己樹(shù)立偶像，我覺(jué)得這個(gè)世界上沒(méi)有什么值得特別崇拜的。而且我認(rèn)為自己是一個(gè)特別謹(jǐn)慎的人，在生活中會(huì)特別關(guān)注細(xì)節(jié)。正好特斯拉遇上我了，我也正好趕上特斯拉了，就鬧了這么一出。
復(fù)盤(pán)下來(lái)，我覺(jué)得維權(quán)過(guò)程中最重要的有兩點(diǎn)：一是要留存證據(jù)，二是要有縝密的邏輯。
我建議消費(fèi)者從想買(mǎi)特斯拉的那一刻起，就要做好證據(jù)留存的準(zhǔn)備。每一通電話，每一條微信，每一個(gè)證據(jù)都要留存下來(lái)。
我知道的一個(gè)案例敗訴就是因?yàn)闆](méi)有留存證據(jù)。他的案子涉及充電功率與銷(xiāo)售介紹的情況不符。這種情況下，車(chē)主需要留存購(gòu)買(mǎi)前銷(xiāo)售介紹的充電功率信息，而不是提車(chē)之后銷(xiāo)售回復(fù)的信息。在車(chē)子賣(mài)出后，銷(xiāo)售介紹的信息與實(shí)際信息不符，這不能構(gòu)成欺詐，需要售前的溝通證據(jù)。
也有案子原本我認(rèn)為是有可能勝訴的，但是在訴訟過(guò)程中，車(chē)主維權(quán)的重點(diǎn)放錯(cuò)了。我看過(guò)一位叫李先生的敗訴維權(quán)車(chē)主的案子，他原來(lái)的電機(jī)被特斯拉拿下，換了一個(gè)備用電機(jī)。在訴訟過(guò)程中，他一直強(qiáng)調(diào)特斯拉違法改裝電機(jī)，卻完全拋離了欺詐這個(gè)要素。
另外，打官司八成靠自己，兩成靠律師。
律師只是用他的法律詞匯和對(duì)法律的理解，來(lái)運(yùn)用你的證據(jù)為你辯護(hù)。但是搜集證據(jù)、采集信息，這些都要親力親為的。律師一個(gè)人會(huì)接很多官司，他沒(méi)有太多精力放在你這一個(gè)案子上。
平時(shí)我喜歡畫(huà)畫(huà)、唱歌，在起訴特斯拉之前，我基本每天下午都會(huì)去附近的搏擊館練拳三四個(gè)小時(shí)。開(kāi)始打官司之后，一周能去一次就不錯(cuò)了，空閑時(shí)間都拿來(lái)看文書(shū)、找證據(jù)了。
就像我在微博上說(shuō)的，哪怕起訴到高院，我也會(huì)堅(jiān)持我的想法。因?yàn)槲矣X(jué)得這樣的車(chē)不可以不告知客戶就拿來(lái)出售，客戶應(yīng)該有知情權(quán)，特斯拉要給客戶一個(gè)基本的尊重。我既然選擇了維權(quán)，就一定會(huì)堅(jiān)持。
微博上有好幾個(gè)固定ID的用戶應(yīng)該是特斯拉的忠實(shí)粉絲，他們開(kāi)始會(huì)在評(píng)論區(qū)罵我。但是后來(lái)，有幾個(gè)人的態(tài)度慢慢轉(zhuǎn)變了。他們會(huì)問(wèn)我現(xiàn)在官司打得怎么樣了，也有人開(kāi)始評(píng)論說(shuō)“支持你”“真棒”之類(lèi)的。
我也是獨(dú)立習(xí)慣了，爸媽也支持我維權(quán)。我們覺(jué)得什么事情都應(yīng)該有一個(gè)合理的解釋?zhuān)荒芫瓦@么稀里糊涂的。
以前我對(duì)汽車(chē)并不太關(guān)注，是從跟特斯拉打官司開(kāi)始了解汽車(chē)?？赡芙?jīng)歷這一年時(shí)間，我都能給特斯拉當(dāng)個(gè)法務(wù)了。
