作為全球公認的清潔能源，氫能發(fā)展前景備受矚目，逐漸成為眾多國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，不僅車企紛紛響應，零部件供應商也將目光聚焦于氫能，馬勒集團就是其中之一。
作為國際汽車與發(fā)動機零部件制造商中的翹楚，馬勒集團為汽車與發(fā)動機行業(yè)提供高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品，眾多革命性的創(chuàng)新讓其成為全球30大供應商之一。在燃料電池領(lǐng)域，馬勒在復雜進氣系統(tǒng)、功率電子和燃料電池溫控領(lǐng)域有著尤為強大的實力。
今年9月，馬勒與加拿大燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems Inc.）達成協(xié)議，未來將共同為不同重量級商用車開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。此次合作的遠期目標是為歐洲、北美及亞洲市場供應全套燃料電池系統(tǒng)。在合作的第一階段，巴拉德將主要負責燃料電池電堆相關(guān)的系統(tǒng)設計；馬勒則將貢獻其在熱管理、功率電子及封裝領(lǐng)域的專家經(jīng)驗。
近期馬勒國際公司企業(yè)高級工程總監(jiān)Marco Warth博士在接受媒體采訪時分享了馬勒在燃料電池商用車領(lǐng)域的愿景，并透露了馬勒如何與巴拉德合作，以加快燃料電池技術(shù)的部署。以下是訪談實錄：
請介紹馬勒的燃料電池驅(qū)動器解決方案。
Marco Warth：我們有三個重點領(lǐng)域：第一個是從進氣口到排氣口的所有部件；第二個領(lǐng)域?qū)ｉT用于熱管理，涵蓋了從散熱器到熱交換器、冷卻器到流體泵的所有內(nèi)容；第三個重點領(lǐng)域是集成在燃料電池系統(tǒng)中的電子設備。我們在乘用車燃料電池應用方面已經(jīng)有十年的經(jīng)驗，其中很多專業(yè)知識可應用到重型車輛行業(yè)。
馬勒對于燃料電池商用車的長期愿景是什么？
Marco Warth：我們認為，世界需要零排放到中性排放的物流運輸，以及實現(xiàn)這個目標的路線圖。作為企業(yè)，我們一直認真致力于減少二氧化碳排放以保護地球環(huán)境。為此，我們需要相關(guān)計劃和可擴展的實際解決方案，尤其是針對長途卡車應用。我相信燃料電池是為這類商用車輛提供動力的主要解決方案。但是，我們的確看到此技術(shù)領(lǐng)域仍在探索階段，并在努力解決現(xiàn)實問題以實現(xiàn)零排放目標。
請問推廣燃料電池商用車需要克服哪些挑戰(zhàn)？
Marco Warth：在應用中的燃料電池成本與保持其運行所需的基礎(chǔ)設施之間取得平衡。為了真正實現(xiàn)二氧化碳中和，我們需要綠色氫，其基礎(chǔ)設施不僅在于燃料補充，還包括氫的產(chǎn)生。我們已在這方面看到了巨大的進步，盡管過程耗時很長，但慶幸的是事情開始步入正軌了。
我們現(xiàn)在看到了許多進展，特別是在歐洲，歐盟已在積極致力于建立必要的基礎(chǔ)設施。這曾經(jīng)是一個棘手的“雞與蛋”問題：沒有氫能基礎(chǔ)設施，氫能車輛無法運行；但氫能基礎(chǔ)設施的價值需要足夠數(shù)量的氫能車輛來證明。
值得慶幸的是，政府已有相對成熟的應對方法，他們出臺相關(guān)政策鼓勵企業(yè)建設氫能基礎(chǔ)設施。我們需要集中精力并致力于技術(shù)的工業(yè)化以降低成本，從而讓燃料電池汽車在成本方面與傳統(tǒng)動力的商用汽車一樣具有吸引力。部分數(shù)據(jù)表明，目前燃料電池汽車的總體擁有成本已達到與內(nèi)燃機成本一樣的水平，這事實令人興奮。
您能透露有關(guān)馬勒與巴拉德合作的信息嗎？
Marco Warth：這是各自領(lǐng)域的兩方專家聯(lián)手推進汽車燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)的絕佳組合。巴拉德一直是燃料電池方面的專家，馬勒則來自汽車制造領(lǐng)域。兩家公司之間存在理想的協(xié)同效應。現(xiàn)在基礎(chǔ)設施已經(jīng)逐步建立，并將真正作用于商用車領(lǐng)域。我們可以繼續(xù)向前邁進：一起加快技術(shù)開發(fā)速度，以充分利用眼前的機會。
巴拉德在燃料電池電堆的開發(fā)和制造上取得了巨大進步，提高了集成簡易性的同時降低了成本。我們的目標是向前發(fā)展并為市場提供可完全實施的大規(guī)模解決方案。我們目前的重點不是乘用車，而是中型和重型卡車。雙方的合作是征途的第一步，通過將巴拉德的技術(shù)理解和馬勒集團的汽車專業(yè)知識相結(jié)合，我們可以共同實現(xiàn)最終目標。
客戶是否正在向您尋求在其生態(tài)系統(tǒng)中實施燃料電池技術(shù)的解決方案？是否有其他OEM來幫助您解決其中一些難題？
Marco Warth：的確有。在乘用車領(lǐng)域，我們在制造和幫助客戶提供零部件方面已經(jīng)有十多年的歷史了。同樣，在商用車領(lǐng)域，我們現(xiàn)在看到OEM為未來制造車輛的興趣大大增加。
很多人會好奇為什么現(xiàn)在該發(fā)展氫能運輸了。還有人會問：“氫能運輸在過去十年里一直像個象征性的未來解決方案，你為什么認為現(xiàn)在是加快開發(fā)的時候？”
對我們而言，政府承諾建設基礎(chǔ)設施來解決“雞與蛋”的問題是推動這項成熟技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時，人們對自己二氧化碳足跡的意識也越來越高。公眾意識有助于逐步推進氫能運輸?shù)陌l(fā)展，但政策制定與基礎(chǔ)設施投資相結(jié)合才是氫能大規(guī)模應用的最大推動力。
