中國儲能網(wǎng)訊：今年我國已經(jīng)明確提出目標，力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，這為我國應(yīng)對氣候變化、加快能源轉(zhuǎn)型提供了方向指引。中共北京市委關(guān)于制定北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議也明確提出，要提高綠色低碳循環(huán)發(fā)展水平，大力發(fā)展新能源和可再生能源。
所謂碳中和，也就是凈零排放，指人類經(jīng)濟社會活動所必需的碳排放，通過森林碳匯和其他人工技術(shù)或工程手段加以捕集利用或封存，而使排放到大氣中的溫室氣體凈增量為零。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國能源消費二氧化碳排放為98億噸，是世界碳排放總量第一大國，離碳中和目標相距甚遠。這也主要靠改變能源結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)碳中和。也就是說，只有把以化石能源為基礎(chǔ)的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為以太陽能、風(fēng)能等可再生能源為主的低碳能源結(jié)構(gòu)，才能實現(xiàn)碳中和，解決國家面臨的能源安全問題、大氣污染問題、氣候變化問題。
目前，太陽能、風(fēng)能等新能源主要通過轉(zhuǎn)化為電力進行利用，未來新能源的規(guī)模還將會進一步擴大。眾所周知，風(fēng)能、太陽能等新能源易受氣候影響，其出力具有隨機性和波動性，而電網(wǎng)中的發(fā)電和負荷要時刻保持電力平衡，隨著煤電裝機在電力總裝機比重的下降和可再生能源發(fā)電比例的提高，對電網(wǎng)的這種平衡能力長期安全穩(wěn)定運行提出了更大的挑戰(zhàn)。
不難看出，提升電力系統(tǒng)自身的新能源消納能力是未來能源電力低碳發(fā)展的基本要求和關(guān)鍵所在。一方面，電網(wǎng)需要加大先進信息通信技術(shù)、控制技術(shù)和人工智能技術(shù)的研發(fā)和大規(guī)模部署應(yīng)用，有效支撐可再生能源大規(guī)模開發(fā)利用，提升電網(wǎng)長期穩(wěn)定安全運行及智能化水平。另一方面，大規(guī)模儲能技術(shù)的研發(fā)和廣泛應(yīng)用才是改善可再生能源發(fā)電間歇性和波動性最根本的保障。
綜合考慮新能源消納的不同技術(shù)路線，利用清潔能源發(fā)電制氫（綠氫）是未來解決電力發(fā)展的重要方向。電制氫設(shè)備能夠容許較大程度的輸入電力波動，大規(guī)模制氫是平抑新能源出力波動的有效途徑。
目前，各地方政府相繼出臺政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在這方面，北京早已提前布局，早在2008年奧運會期間，北京就投放了23輛燃料電池（20輛燃料電池轎車，3輛福田燃料電池大巴），并建設(shè)了一座日加氫能力200KG的加氫站。目前，北京已形成了制氫、儲運、燃料電池電堆/系統(tǒng)、核心零部件、加氫站建設(shè)、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。今年6月，《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2020-2022年)》發(fā)布，其中提出打造國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)試點示范城市。今年9月，《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，到2025年，北京力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。同時，北京還在大興區(qū)打造國際氫能示范區(qū)，為京津冀地區(qū)的綠色發(fā)展做出貢獻。
顯然，對北京這樣的超大城市來說，其轄區(qū)范圍內(nèi)要實現(xiàn)完全的碳中和是不可能的，但作為首都，其帶頭大力發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的示范效應(yīng)是非常明顯的，其意義絕不僅僅是通過下游的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)帶動上游制氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更重要的是讓綠色中國、節(jié)能減排的理念深入人心。
