與此同時，今年上半年，鉛酸電池整頓將持續(xù)，再生鉛整頓也拉開大幕。財政部3月7日發(fā)布的《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船稅政策的通知》，也明確從2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船和使用新能源的車船，分別減半征收和免征車船稅，并明確相關(guān)節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅目錄管理規(guī)定。
種種政策利好都與鋰電池有著密不可分的關(guān)聯(lián)，近一段時間國內(nèi)A股市場上的鋰電池概念股出現(xiàn)一波異動。市場分析人士認(rèn)為鋰電池概念股或?qū)㈩I(lǐng)銜突破。
前期發(fā)展不盡如人意
最新發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中明確指出，從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。其中，電池、電機、電控等一系列技術(shù)有待獲得重點發(fā)展。
早在2009年，國務(wù)院在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中就提出：三年內(nèi)形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力等新型汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。但實際情況并非如此，據(jù)相關(guān)信息顯示，2011年汽車整車企業(yè)的節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量分別僅為8368輛和8159輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)計的數(shù)量。
雖然國家一直將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)重點扶持，但實際由于成本等諸多原因，新能源汽車推廣并不盡如人意。再加之新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向性問題也無定論，這都在一定程度上放緩了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。但行業(yè)分析師認(rèn)為，從目前看，管理層發(fā)展新能源汽車決心不改，新出臺的規(guī)劃也明確了我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向。因此，新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展是可以期待的。
更新?lián)Q代孕育新機遇
很顯然，“純電驅(qū)動”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進程將加速，相關(guān)個股迎來一定的投資機會。
“在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中最重要最有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠?而且在資本市場上，鋰電池板塊的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超過其他產(chǎn)業(yè)鏈板塊，因此，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向確定，市場資金有望再度聚焦于鋰電池板塊，后市可適當(dāng)關(guān)注。”光大證券(601788,股吧)分析師表示道。
工信部與環(huán)保部共同研究起草的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件(征求意見稿)》也于前期正式發(fā)布，并有望在今年上半年發(fā)布相關(guān)規(guī)劃。隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進程將加速。
相關(guān)電力設(shè)備分析師表示，該意見稿堪稱史上最嚴(yán)厲，鉛酸行業(yè)將來的環(huán)保回收成本會增加，整體成本呈上升趨勢。中小鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收企業(yè)面臨洗牌，但由于鉛酸電池行業(yè)集中度較高，行業(yè)整合對大企業(yè)利好效果有限。
方正證券(601901,股吧)則表示，鋰電池在部分領(lǐng)域?qū)︺U酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領(lǐng)域。鋰電池可關(guān)注鋰、錳資源型企業(yè)，以及相關(guān)材料類公司，如西藏城投(600773,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)、杉杉股份(600884,股吧)、當(dāng)升科技(300073,股吧)、中信國安(000839,股吧)等個股。
占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈中上游
鋰電池板塊是“十二五”發(fā)展過程當(dāng)中受益的板塊，這個板塊的潛能是比較大的，從目前的漲勢來說，應(yīng)該是對前期估值的修復(fù)，應(yīng)該說屬于錯殺的板塊，中國未來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型里面在新興產(chǎn)業(yè)中鋰電池、新能源汽車包括電動汽車占據(jù)了重要的席位，從產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰資源到最終的核心動力電池一直到下游的汽車消費的需求，新電動汽車未來的推出將會顛覆人們傳統(tǒng)的消費習(xí)慣。從這個角度上來說，應(yīng)該是刺激未來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中重要的創(chuàng)新消費類別。
從鋰電池的表現(xiàn)來看，它占據(jù)了整個產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，而且是整個產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù)，所以它的投資價值應(yīng)該是得到市場認(rèn)可的。一旦下游的電動汽車的消費量增長之后，帶動鋰電行業(yè)的高速增長的預(yù)期應(yīng)該是存在的，而且從整個的新興產(chǎn)業(yè)的角度具備這種比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說作為鋰電池所帶動的新電動汽車這個行業(yè)來說，應(yīng)該是比較完善的，所以從產(chǎn)業(yè)鏈的角度上和未來投資前景上，仍然是處在價值發(fā)現(xiàn)期。
個股價值顯現(xiàn)
隨著年報披露接近尾聲，個股的投資價值也逐漸浮出水面。據(jù)統(tǒng)計，自去年年中開始就不斷有公募或私募基金提前布局，想必此波行情下又能賺個盆滿缽滿了。
駱駝股份(601311,股吧)1月31日業(yè)績預(yù)披露，營業(yè)收入與營業(yè)利潤分別上漲16.67%與17.56%，擬向全體股東每10 股轉(zhuǎn)增10股，并派發(fā)現(xiàn)金紅利4元(含稅)，將近半利潤進行分紅。
該企業(yè)從事蓄電池的制造和銷售，主要產(chǎn)品為汽車啟動用鉛酸蓄電池，營收占比在90%以上。據(jù)華泰證券(601688,股吧)調(diào)研報告，該公司弱混電池具備量產(chǎn)能力，關(guān)鍵在于國家對弱混汽車的扶持力度，但由于該行業(yè)前期研發(fā)費用巨大，公司短期難以盈利。
南方電源2月29日預(yù)披露，其營業(yè)收入與營業(yè)利潤分別為16.8億元與1.1億元，分別較上年增長15.91%與35.69%;但基本每股收益0.24元，比上年下降33.33%。其表示，公司借助行業(yè)整治的機遇，收購界首市華宇電源有限公司和浙江長興五峰電源有限公司，對公司業(yè)績有所幫助。據(jù)湘財證券調(diào)研報告，該公司完成多項收購后，將能迅速切入電動自行車電池市場，看好動力電池業(yè)務(wù)對公司整體業(yè)績的提升。
德賽電池(000049,股吧)2月9日開始停牌，2月20日披露了重大資產(chǎn)重組細(xì)節(jié)稱，公司將發(fā)行股份購買管理層持有的惠州三家子公司25%的股份。并購重組之后該公司主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為移動設(shè)備用電池、堿錳電池、鎳氫可充電電池的研究、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)。
廣發(fā)證券(000776,股吧)調(diào)研報告表示德賽電池是全球高端智能手機電路保護板的行業(yè)龍頭，在細(xì)分市場具有競爭力。
