中國儲能網(wǎng)訊：得益于政策補(bǔ)貼與碳排放法規(guī)的執(zhí)行，在歐洲市場，今年1~10月電動汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到92萬輛，同比增長115%。在國內(nèi)市場，新能源汽車的銷量也在快速恢復(fù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車銷量為16萬輛，同比大增104.5%，這已是本年度第4次刷新月銷量歷史紀(jì)錄。
當(dāng)汽車進(jìn)入電氣化時代，另一個問題接踵而來：在電氣化時代，車企將如何保持盈利？據(jù)了解，相比內(nèi)燃機(jī)汽車，當(dāng)前每輛電動汽車的成本要高出約3500~1萬歐元。盡管汽車制造商正在努力縮減電動汽車的附加成本，但盈利能力和邊際收益仍面臨挑戰(zhàn)。如何在電動化轉(zhuǎn)型的過程中，確保轉(zhuǎn)型投入與可持續(xù)盈利的兼顧，已成為車企需要直面的話題。
在本屆廣州車展期間，普華永道發(fā)布了《汽車動力系統(tǒng)研究2020：如何在電氣化時代保持盈利報告》（以下簡稱“《報告》”），對未來汽車動力系統(tǒng)技術(shù)和成本如何演變、動力系統(tǒng)產(chǎn)品組合與核心能力等問題作出分析、判斷和預(yù)測。
《報告》預(yù)測，到2025年，傳統(tǒng)燃油車市場將逐漸衰退。到2030年，美國市場電動車注冊數(shù)量約140萬輛；歐盟市場電動車注冊數(shù)量約600萬輛；中國市場電動車注冊數(shù)量約1000萬輛。
“到2030年，中國將在全球電動車市場中扮演重要角色。但對主機(jī)廠來說，在此過程中不僅需要對產(chǎn)品組合進(jìn)行有效管理，還需要在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行全方位投入?！逼杖A永道思略特中國汽車行業(yè)管理咨詢合伙人蔣逸明表示。
從市場滲透率來看，接下來中國和歐盟將在電動車領(lǐng)域展開正面交鋒?！秷蟾妗奉A(yù)測，到2030年，中國純電動車的市場滲透率將達(dá)到33%；歐盟純電動車的市場滲透率將達(dá)到34%，相比之下美國純電動車的市場滲透率僅有8%。
蔣逸明認(rèn)為：“與歐美等市場相比，中國消費(fèi)者對電動車的接受程度更高。隨著電動車型數(shù)量的增加，將有望把中國市場上的消費(fèi)人群從嘗鮮人群逐步拓展到理性和大眾人群?！?
與純電動車相比，燃油車的滲透率有可能將進(jìn)一步下降。到2030年，中國燃油車市場滲透率將從2020年的93%下降至56%；美國燃油車市場滲透率將從2020年的93%下降至83%；歐盟燃油車市場滲透率將從2020年的89%下降至49%。
中國、歐盟兩大電動車市場之所以“未來可期”，與其政策支持不無關(guān)系。今年4月，財政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限延長至2022年底。
此前，歐盟也已宣布2030年汽車二氧化碳排放量減少38%，純電動汽車和插電式混合動力汽車必須符合減排目標(biāo)。另外，荷蘭阿姆斯特丹將在2030年全面禁止燃油車。
《報告》認(rèn)為，到2035年，歐盟將成為純電動車的主要增長市場，市場滲透率將達(dá)到67%。中國市場的純電動車市場滲透率為55%，美國市場的純電動車市場滲透率為14%。
隨著銷量的增加以及技術(shù)的成熟，電動車的成本將進(jìn)一步降低?！秷蟾妗饭浪?，2030年，大型電動車的電池組價格將從90歐元/千瓦時下跌到68歐元/千瓦時，其他動力系統(tǒng)的附加成本將降至1500歐元~3000歐元左右。
即便如此，每輛電動汽車的成本仍高于傳統(tǒng)燃油車，這意味著汽車制造商在向電動化轉(zhuǎn)型過程中成本增加，從而有可能威脅到未來的利潤率和盈利能力。蔣逸明認(rèn)為，主機(jī)廠可以從提高車輛價格、降低動力系統(tǒng)成本方面控制成本。
《報告》顯示，當(dāng)電動車成本增加時，如果車輛價格上漲空間有限，將不能完全彌補(bǔ)附加成本，預(yù)計2025年左右大多數(shù)傳統(tǒng)汽車市場參與者將面臨嚴(yán)峻形勢。對此，《報告》建議，車企可以從以下兩方面應(yīng)對：一是降低新一代動力系統(tǒng)平臺的產(chǎn)品成本；二是重塑投資組合，優(yōu)化潛在的消費(fèi)者價值，并提高消費(fèi)者對替代性動力系統(tǒng)的支付意愿。
