中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：魯冠球離他的造車(chē)夢(mèng)想又近了一步，2月12日，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元成功競(jìng)得美國(guó)新能源跑車(chē)公司菲斯克，這個(gè)價(jià)格幾乎是菲斯克申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)預(yù)售價(jià)的6倍。
這足以反映出中國(guó)最大汽車(chē)零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球的野心，整車(chē)制造一直是他夢(mèng)寐以求的業(yè)務(wù)，“我這一代造不了汽車(chē)，我兒子也要造！”
當(dāng)然，鼓勵(lì)魯冠球出手的，還是另一家風(fēng)頭正勁的美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉。盡管破產(chǎn)前的菲斯克與特斯拉同為新能源跑車(chē)制造商，但要成為另一個(gè)特斯拉，無(wú)論是菲斯克還是萬(wàn)向，都還有很長(zhǎng)的路要走。
1.開(kāi)發(fā)能力急需提升
萬(wàn)向直到2013年11月才獲得了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，可以說(shuō)毫無(wú)整車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而且新收購(gòu)來(lái)的菲斯克算不上一個(gè)得力助手。
菲斯克汽車(chē)公司是由菲斯克車(chē)身制造公司和量子技術(shù)公司于2007年9月合資成立的、以插電式混合動(dòng)汽車(chē)為主打產(chǎn)品的新能源汽車(chē)公司。2011年，菲斯克推出了第一款增程式電動(dòng)汽車(chē)Karma，售價(jià)在10萬(wàn)至11.6萬(wàn)美元之間。比爾·蓋茨、賈斯汀和萊昂納多等企業(yè)家和明星都曾是Karma的車(chē)主，風(fēng)頭曾經(jīng)一度超過(guò)了特斯拉的首款產(chǎn)品Roaster。
然而，Karma也成為壓死駱駝的最后一根稻草。2012年，Karma多次發(fā)生自燃事故，而且起火部位與原因各不相同。隨后菲斯克宣布大量召回。這讓外界認(rèn)識(shí)到，菲斯克可能并不像它自己所說(shuō)的是“插電式混合動(dòng)力技術(shù)集大成者”，而是在工業(yè)設(shè)計(jì)上存在眾多沒(méi)有解決的缺陷。
這導(dǎo)致美國(guó)能源部宣布停止繼續(xù)對(duì)其發(fā)放5.29億美元的貸款，私募基金也隨即撤出，2013年7月，菲斯科宣布破產(chǎn)。
2.還要繼續(xù)燒錢(qián)
資金壓力也是萬(wàn)向收購(gòu)菲斯克后不得不面臨的難題。1.492億美元的拍賣(mài)價(jià)格只是開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目無(wú)論是在哪個(gè)國(guó)家，都還處于燒錢(qián)的階段。融資能力與控制成本的能力，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)廠商尤為重要。
實(shí)際上，菲斯克獲得的資金數(shù)量——無(wú)論是融資還是政府貸款都高于特斯拉。在研發(fā)和制造上的過(guò)高投入是菲斯克的痼疾，萬(wàn)向接手后面臨的資金壓力不容小覷。
然而中國(guó)企業(yè)在降低成本上的最大底牌——國(guó)產(chǎn)化，實(shí)際上很難打出。
菲斯克汽車(chē)在2009年從美國(guó)能源部共獲得約5.29億美元的貸款，貸款條件是菲斯克需接手通用汽車(chē)位于特拉華州的一家廢棄多年的工廠，并繼續(xù)雇傭2500名工人，生產(chǎn)第二款插電式混合動(dòng)力Atlantic車(chē)型。
如要獲得美國(guó)能源部剩余3.37億美元的貸款，萬(wàn)向只能在特拉華州生產(chǎn)Atlantic，售價(jià)6萬(wàn)美元的Atlantic顯然比上一代產(chǎn)品Karma更具市場(chǎng)潛力。
3.打造新品牌
菲斯克破產(chǎn)后，這個(gè)品牌的價(jià)值已經(jīng)接近清零。作為一個(gè)外來(lái)者，萬(wàn)向在美國(guó)市場(chǎng)重建品牌當(dāng)然絕非易事。而菲斯克的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論特斯拉還是寶馬，甚至是通用，都已經(jīng)占據(jù)一席之地。
想要模仿特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)車(chē)思維？對(duì)于萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，段位實(shí)在太高。
萬(wàn)向的美國(guó)之路
2008年，萬(wàn)向美國(guó)收購(gòu)美國(guó)福特蒙洛工廠。
2009年，收購(gòu)美國(guó)維修市場(chǎng)汽車(chē)加熱器和汽車(chē)水箱第一大供應(yīng)商Vista-Pro公司。
2010年，公司突破20億美元銷(xiāo)售額，完成對(duì)T-D公司的收購(gòu)，新增年產(chǎn)200萬(wàn)支傳動(dòng)軸、450萬(wàn)支等速驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)能。
2011年，萬(wàn)向集團(tuán)旗下萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)，與美國(guó)電池供應(yīng)商Ener1成立合資公司—浙江萬(wàn)向Ener1動(dòng)力系統(tǒng)公司。
2012年，收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司。
2013年，完成了對(duì)以剎車(chē)零件為核心業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車(chē)零部件廠商—美國(guó)BPI公司的整體收購(gòu)。
2014年，成功收購(gòu)美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)品牌菲斯克(Fisker) 。
