中國儲能網訊：“氫氣的物理化學性質決定了氫氣的危險性，近年來國內外涉氫事故已經證明氫氣的危險性難以完全消除，因此，我國在發(fā)展氫能的同時必須高度重視安全問題?！眹译娡都瘓F科學技術研究院副院長常華健在日前舉辦的第三屆中國（嘉善）氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示。
近年來，隨著氫能行業(yè)加速發(fā)展，加氫站作為聯結產業(yè)上游制氫和下游用戶的樞紐，不斷受到各地政府的重視，規(guī)劃和扶持政策相繼出臺。雖然我國對加氫站的建設審批較為嚴格，但運營過程中的安全問題仍不容忽視。
氫能發(fā)展要系好“安全帶”
今年4月,美國北卡州朗維尤(Long View)一家氫燃料工廠發(fā)生爆炸引發(fā)廣泛關注,此次事故直接導致附近60處房屋受損。
事實上,自去年以來,世界各地已發(fā)生多起加氫站爆炸事故。挪威、美國、韓國等國接連發(fā)生氫氣爆炸事故，不斷為行業(yè)敲響安全警鐘。
“我國氫能行業(yè)正在高歌猛進，但若發(fā)生爆炸事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感神經，將對行業(yè)將造成巨大負面影響。”國家發(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。
就已發(fā)生的爆炸事故來看，氫能安全問題已滲透到氫氣的制、儲、運和加氫、用氫等各個環(huán)節(jié)，亟需引起更大的重視。其中，加氫站的安全性問題格外凸顯。
按照《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》規(guī)劃，到2020年底，我國計劃建成加氫站至少100座；到2025年，建成至少300座。行業(yè)已經到了必須直面加氫站安全問題的時候。
常華健對此表示：“充分保障加氫站的安全使用，應從設計、建造、審批、運行和監(jiān)管等各環(huán)節(jié)采取科學有效的措施?！?
標準仍難完全消除隱患
事實上，我國對加氫站的審批建設較國外有更嚴格的標準。
早在2017年，國家質檢總局、國家標準委聯合發(fā)布公告批準425項國家標準，其中包括了《加氫站安全技術規(guī)范》、《加氫站用儲氫裝置安全技術要求》、《氫能汽車加氫設施安全運行管理規(guī)程》、《小型燃料電池車用低壓儲氫裝置安全試驗方法》等8項氫能標準。記者梳理后發(fā)現，這8項氫能標準涉及加氫站、儲氫等多個領域，同時安全性在所有標準中都占據了重要地位。
據業(yè)內人士介紹，現階段，我國出于安全方面的考慮，對于加氫站建設審批十分謹慎，但即使這樣嚴格，當前的標準也并不能保證完全消除加氫站的安全隱患。
與會專家指出，目前制約加氫站建設進度的主要原因是國家把氫氣作為?；穪砉芾恚踩?、建站選址等限制因素較多。嚴格的標準也加大了加氫站的審批建設難度。因此，簡化加氫站審批建設流程的呼聲日漸高漲。在保證安全性和簡化審批流程之間，如何尋求一個最佳平衡點，是行業(yè)當前必須解決的課題。
“隨著技術的不斷發(fā)展和服務消費群體的改變，加氫站的技術規(guī)范和安全規(guī)范也在不斷完善的過程中，但從業(yè)人員需對加氫站的安全問題始終保持高度警惕?！币晃慌c會人士說。
“軟硬結合” 加強運行監(jiān)管
與會專家指出，提升安全性，除了著眼加氫站的整體設計和選址外，還需重視加氫站設備、系統(tǒng)及運行制度的安全。
“在加氫站的設計規(guī)劃階段，應選擇合適的建筑結構避免氫氣聚集，同時設置機械與自然通風，盡快吹散氣云。”常華健表示，在運行監(jiān)管方面，由于涉及到人工運維，則需更加嚴格的監(jiān)督措施和科學管理方法。
另外，為防止發(fā)生氫氣泄漏，應及時排查、發(fā)現系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，改進設備；同時，為避免泄漏氫氣被點燃，還應制定嚴禁煙火等安全制度。
常華健強調，軟件、硬件相結合，能夠進一步確保氫能設施的安全性?！敖梃b核電安全分析的方法體系建設的氫能設施安全綜合評價平臺，可以為加氫站的全生命周期安全管理提供技術支持，為加氫站提供安全保障?！?/span>
“硬件方面，開發(fā)氫氣泄漏監(jiān)測系統(tǒng)，以期及時檢測到氫氣的泄漏并進行定位，使氣源隔離，降低事故的嚴重程度?！背ＨA健進一步表示，“因此，設置一套快速發(fā)現泄漏的監(jiān)測系統(tǒng)是保障加氫站安全的重要措施。例如，科學布置氫氣傳感器，及時探測，為隔離氣源、降低氫氣釋放量贏得時間，并運用智能算法進行定位，便于事故后進行設備檢修。”
