中國儲能網(wǎng)訊：10月30日晚間，工信部副部長辛國斌表示，貫徹落實即將發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，加快推進公交、出租、物流等公共領域車輛電動化，積極推動“車電分離”商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，加大推廣應用力度。
30日盤前，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司副總經(jīng)理闕詩豐也在德清大會透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將于下周一公布。
受此消息提振，Wind新能源車成分股中有17只上漲。截至收盤，比亞迪（002594.SZ）上漲0.9%，股價盤中最高上攻至170.3元，刷新歷史高點，今年以來累計漲幅接近236%；寧德時代（300750.SZ）收漲2.99%，盤中沖高至256.6元，再創(chuàng)歷史新高，今年以來累計上漲132.78%。
今年下半年以來，新能源板塊逐步走強。特別是10月份以來新能源汽車指數(shù)漲幅接近10%，明顯強于大盤。
戊戌資產(chǎn)總經(jīng)理陳戰(zhàn)偉對第一財經(jīng)分析稱，這主要受益于政策和市場銷量增長，一方面，新能源汽車銷量提升釋放有力信號，C端用戶對新能源汽車的接受度顯著提升。隨著經(jīng)濟回暖需求逐步恢復，消費信心提振，預計四季度新能源汽車銷量有望保持較高增長。另一方面，政策環(huán)境也持續(xù)利好新能源汽車發(fā)展。
需求方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)252.4萬輛和256.5萬輛，同比增長14.1%和12.8%；新能源汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)13.6萬輛和13.8萬輛，同比增長48%和67.7%。
市場需求增多、政策利好等因素都在快速促進新能源汽車的發(fā)展，不過火熱行情之后，板塊接下來會怎么走？
對此陳戰(zhàn)偉分析，隨著未來新能源車銷量的持續(xù)增長，以及上市公司靜態(tài)估值壓力的消化，從長期來看，新能源產(chǎn)業(yè)鏈成長空間較大，有望迎來盈利和估值的同步上升。
“值得注意的是，目前新能源汽車板塊的相關估值已經(jīng)達到高位，特別是進入第四季度，受基金分紅、年底開放型基金面臨退出等實際因素的影響，在今年基金業(yè)績普遍已經(jīng)達標的情況下，專業(yè)投資者會采取更加保守的狀態(tài)?！标悜?zhàn)偉稱。
陳戰(zhàn)偉還提到，當前新能源產(chǎn)業(yè)面臨的問題是政策補貼是否可以延續(xù)。宏觀政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助力是為了激發(fā)市場活力，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級。政策風向一旦改變，市場上聞風而動者不在少數(shù)。
另一方面，核心技術上的痛點仍未解決。比如里程續(xù)航短、充電慢、電池安全隱患一直是新能源汽車發(fā)展的行業(yè)痛點，影響了消費者購買新能源汽車的信心。此外，新能源車的置換周期比燃油車更短。且與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源二手車的殘值（在合理使用年限內(nèi)剩余的使用價值）很低。
