一、“多站合一”，電力泛在物聯(lián)戰(zhàn)略下產(chǎn)物
當(dāng)年，國(guó)家電網(wǎng)提出建設(shè)樞紐型、平臺(tái)型、共享型企業(yè)，在堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，共同構(gòu)成能源流、業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流“三流合一”的能源互聯(lián)網(wǎng)。
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)就是圍繞電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)，充分應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)、先進(jìn)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)萬物互聯(lián)、人機(jī)交互，具有狀態(tài)全面感知、信息高效處理、應(yīng)用便捷靈活特征的智慧服務(wù)系統(tǒng)。
在此戰(zhàn)略下，催生了兩個(gè)方向的熱點(diǎn)業(yè)務(wù)，綜合能源服務(wù)與三站合一。國(guó)網(wǎng)公司雖然于2020年新年伊始換帥，但對(duì)前任的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)并未否定，沿襲業(yè)務(wù)與發(fā)展方向卻也是方興未艾，只是大家將“泛在”二字不提，簡(jiǎn)稱“電力物聯(lián)網(wǎng)”。
二、“多站合一”的組成形式
國(guó)網(wǎng)公司提出：研究探索利用變電站資源建設(shè)運(yùn)營(yíng)充換電（儲(chǔ)能）站和數(shù)據(jù)中心站的新模式。在傳統(tǒng)電網(wǎng)中，變電站只負(fù)責(zé)能量的單向輸送，整個(gè)電網(wǎng)的電能由發(fā)電廠供應(yīng)，調(diào)度中心的調(diào)度控制相對(duì)簡(jiǎn)單。
隨著分布式電網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展，變電站的功能還將包括儲(chǔ)能，能量的傳輸也從單向變成了雙向，電力的調(diào)度就變得非常復(fù)雜，所需要采集的數(shù)據(jù)劇烈增加，因此，在儲(chǔ)能站的基礎(chǔ)之上，還要進(jìn)行數(shù)據(jù)中心站的建設(shè)，滿足電力物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)處理及運(yùn)算的要求。
電站改造為“變電站、儲(chǔ)能站和數(shù)據(jù)中心”后，數(shù)據(jù)中心除了要對(duì)變電站和儲(chǔ)能站進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)采集、發(fā)送外，還要根據(jù)電網(wǎng)的需要，實(shí)現(xiàn)在電力過剩時(shí)向儲(chǔ)能裝置充電，當(dāng)電網(wǎng)電力不足時(shí)，由儲(chǔ)能裝置向電網(wǎng)供電的功能。電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷，實(shí)現(xiàn)電能在時(shí)間、空間和強(qiáng)度上更加和負(fù)荷匹配，從而降低電力系統(tǒng)投資，增強(qiáng)電網(wǎng)對(duì)可再生能源的消納能力，提高電網(wǎng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和效率。
一些地方電網(wǎng)在此基礎(chǔ)上提出，利用原本的變電站地理位置佳、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)好等特點(diǎn)進(jìn)一步合成風(fēng)光的接入與就近消納的微網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式，以及進(jìn)一步融合汽車充電樁或者新能源汽車集中充換點(diǎn)站，同時(shí)將5G基站或北斗基站一并建設(shè)并加以自營(yíng)或租賃，甚至有打造變電站采用電能進(jìn)行“電鍋爐”與“冰蓄冷”的冷熱供應(yīng)服務(wù)模式。
三、商業(yè)場(chǎng)景的暢想
電網(wǎng)公司通過變電站資產(chǎn)分類與激活，引入地方新能源的制造商與消費(fèi)服務(wù)商，共同運(yùn)營(yíng)“多站合一”帶來的多種商業(yè)場(chǎng)景，直接擊穿網(wǎng)側(cè)傳統(tǒng)盈利模式，伸向可再生能源的消納和大眾能源消費(fèi)等可見領(lǐng)域。
（1）變電站變身新能源汽車充電站
在商業(yè)區(qū)、生活區(qū)能源密集的場(chǎng)所附近的中小型變電站，將被充電樁運(yùn)營(yíng)商大量租用，以較低的接入設(shè)備成本、專業(yè)的配電管理、峰谷電價(jià)優(yōu)惠等切入優(yōu)勢(shì)，為日趨增多的新能源汽車充電和保有量迸發(fā)提供最有力的支撐。
此外，當(dāng)新能源汽車用戶數(shù)量到達(dá)一定級(jí)別、充電規(guī)律數(shù)據(jù)逐步清晰，地方電網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)商攜手實(shí)現(xiàn)V2G的商業(yè)模式也不無可能。
（2）變電站變身大型移動(dòng)電源換能充電維護(hù)站
隨著可再生能源、儲(chǔ)能與新能源汽車等技術(shù)不斷的發(fā)展，電替代油成為主要?jiǎng)恿碓闯蔀橼厔?shì)，各種特種車輛、中小型機(jī)械以及新研發(fā)的產(chǎn)品動(dòng)能將逐步選擇電作為驅(qū)動(dòng)方式，使得各類中小型移動(dòng)儲(chǔ)能電源標(biāo)準(zhǔn)化成為可能。
在城市或城郊等主要交通道路旁的中小型變電站，將被儲(chǔ)能電池運(yùn)營(yíng)商大量租用，并擴(kuò)展成電源換能和維護(hù)站，供應(yīng)商通過“加油站”和“快遞”方式為用戶提供電池更換服務(wù)，并在此集中實(shí)現(xiàn)電源的充電與維護(hù)工作，同時(shí)不管從用電安全性還是技術(shù)成本上考慮，配電站的電力技術(shù)管理能力還是最強(qiáng)的。
（3）變電站變身區(qū)域虛擬電廠指揮中心
虛擬電廠是一種通過先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)DG、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車等DER的聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化，以作為一個(gè)特殊電廠參與電力市場(chǎng)和電網(wǎng)運(yùn)行的電源協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)。
虛擬電廠的關(guān)鍵技術(shù)主要包括協(xié)調(diào)控制技術(shù)、智能計(jì)量技術(shù)以及信息通信技術(shù)。虛擬電廠最具吸引力的功能在于能夠聚合DER參與電力市場(chǎng)和輔助服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)行，為配電網(wǎng)和輸電網(wǎng)提供管理和輔助服務(wù)。
在企業(yè)園區(qū)、商業(yè)區(qū)、生活社區(qū)中的中小變配電站實(shí)行三站合一后，有可能以區(qū)域虛擬電廠指揮中心的姿態(tài)出現(xiàn)，憑借終端用戶直連的優(yōu)勢(shì)，大大降低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)獲客成本，如政策放開、電力貨幣屬性亮相，將成為售配電運(yùn)營(yíng)商另一片戰(zhàn)場(chǎng)。
四、“多站合一”的服務(wù)內(nèi)涵
“多站合一”由變電站單一的“電力輸送”或“電力營(yíng)銷服務(wù)”變成了“多種服務(wù)合一”，它是綜合能源在電網(wǎng)側(cè)綜合服務(wù)的表現(xiàn)。變電站的功能變了，服務(wù)對(duì)象變得復(fù)雜，前期工作、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、銷售、檢修的內(nèi)涵也都變了，國(guó)網(wǎng)公司從總部到省市公司的職能創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新都將帶來巨大的挑戰(zhàn)。
這當(dāng)然不是一個(gè)綜合能源服務(wù)公司能夠解決的問題，更不是一個(gè)營(yíng)銷部能夠解決的問題，如果當(dāng)前“多站合一”是國(guó)網(wǎng)公司在摸索中，踐行變電站與綜合能源融合的一種投資方式，那么未來的運(yùn)營(yíng)則是一種全新的考驗(yàn)。
“多站合一”是電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種探索與踐行，也是國(guó)網(wǎng)在能源互聯(lián)網(wǎng)的背景下，從單一電力向綜合服務(wù)的嘗試，它是國(guó)網(wǎng)應(yīng)對(duì)電力體制改革的主動(dòng)作為，在主網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)里推行的“綜合能源服務(wù)”的另一種方式。
或許，現(xiàn)實(shí)骨感。未來，“多站合一”面對(duì)的問題將是在職能與組織的重構(gòu)之下，不斷在能源互聯(lián)網(wǎng)、綜合能源服務(wù)的理想下，進(jìn)行商業(yè)模式摸索，。
