困擾新能源汽車(chē)消費(fèi)的動(dòng)力電池、充電樁等問(wèn)題，有望得到較快解決。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)10月9日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求。
會(huì)議明確，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，我國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)五年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界首位，2019年銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛。截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)417萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有總量的1.16%；充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái)。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部門(mén)拿到的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，全國(guó)新能源公交車(chē)達(dá)到40.97萬(wàn)輛，占全部公交車(chē)數(shù)量的59.1%。目前，全國(guó)公交系統(tǒng)正加速淘汰高能耗、高排放車(chē)輛和違法違規(guī)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)。
“近年來(lái)，我國(guó)一直在有計(jì)劃性地推動(dòng)新能源汽車(chē)。但有高達(dá)73%的消費(fèi)者表示出對(duì)基建配套缺乏感到擔(dān)憂(yōu)，53%的消費(fèi)者存在‘里程焦慮’?！苯衲耆珖?guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、上海社科院副院長(zhǎng)張兆安說(shuō)。
截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái)。攝影/章軻
國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確，2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車(chē)輛，新能源汽車(chē)比例不低于80%。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前，在北京、天津、深圳等城市及京津冀、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)區(qū)域，主城區(qū)公交新能源車(chē)比例已基本達(dá)到100%。在大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域汾渭平原的山西臨汾等城市，新能源公交車(chē)的比例也非常高。
臨汾市交通運(yùn)輸局調(diào)研員景俊青告訴第一財(cái)經(jīng)記者，近年來(lái)，臨汾市已累計(jì)投入資金4億多元，用于支持公交都市、新能源公交車(chē)推廣和公交充電站場(chǎng)建設(shè)、出租汽車(chē)等發(fā)展。
相比公共領(lǐng)域車(chē)輛，需求量更為龐大的私家車(chē)主群體對(duì)于新能源汽車(chē)充換電的需求更為迫切。“買(mǎi)新能源車(chē)容易，安充電樁難。”山東濟(jì)南一消費(fèi)者說(shuō)。在一些住宅小區(qū)，物業(yè)出于安全等原因，不允許車(chē)主安裝充電樁。
第一財(cái)經(jīng)記者在北京某小區(qū)看到，個(gè)別車(chē)主從家里拉出電線為汽車(chē)充電，反而增加了安全隱患。北京市交通委員會(huì)日前發(fā)布消息稱(chēng)，11641個(gè)“無(wú)車(chē)家庭”首批獲得一次性增發(fā)的新能源小客車(chē)指標(biāo)。不過(guò)，也有居民反映，申請(qǐng)獲批的條條框框還是有點(diǎn)復(fù)雜。
國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用；鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作；加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)的政策支持。
會(huì)議要求，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)者互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享；加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。
中關(guān)村創(chuàng)藍(lán)清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，未來(lái)充電技術(shù)將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢(shì)，快速、便捷的充電方式將是發(fā)展的主流。充電站將有可能向大功率充儲(chǔ)一體模式發(fā)展，大功率快速充電站將會(huì)普及。同時(shí)，無(wú)線充電、充電道路等新型充電模式也將得到越來(lái)越多的應(yīng)用。
