據(jù)外媒報(bào)道，近日寶馬旗下多款插電式混動(dòng)車型的動(dòng)力電池出現(xiàn)問題——生產(chǎn)過程中可能混入了雜質(zhì)，充滿電后可能會(huì)發(fā)生自燃起火事故。
寶馬此次在全球范圍內(nèi)計(jì)劃召回的插電式混動(dòng)車共計(jì)26700輛，其中三分之一已經(jīng)交付至消費(fèi)者手中，其余的尚處于經(jīng)銷商處。
受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctive Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期間生產(chǎn)的Mini Countryman。
據(jù)了解，當(dāng)前，寶馬從寧德時(shí)代和三星SDI采購電芯，瑞典Northvolt從2024年起也會(huì)成為其電芯供應(yīng)商。
寶馬發(fā)言人表示，這些問題是“關(guān)于特定國家的，并不會(huì)影響到全球所有的相關(guān)車型”。在德國，約1800輛售出的汽車需要送至經(jīng)銷商處維修，另外3500輛已下線的汽車目前不會(huì)交付給消費(fèi)者。
該發(fā)言人還表示，可能兩家供應(yīng)商中僅有一家出現(xiàn)了“電芯生產(chǎn)過程摻入了雜質(zhì)”這一問題，這也是為什么只有一些汽車是有問題的。“在極少見的情況下，這些雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致電芯短路”。
但有德國媒體則表示，這些車輛只有在電池充滿電時(shí)才有起火的危險(xiǎn)，這就是為什么召回聲明還要求消費(fèi)者停止通過電纜充電，有限地使用電動(dòng)模式?jīng)]有起火的危險(xiǎn)。因此寶馬目前還不能提供任何其高壓存儲(chǔ)單元檢查以及可能需要的修復(fù)措施的細(xì)節(jié)信息。
值得注意的是，今年8月，寶馬曾宣布召回4460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctive Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。因?yàn)閮?nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2020年3月13日至8月6日生產(chǎn)期間，寶馬上述插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。
與此同時(shí)，寶馬正在擴(kuò)大其在德國的電動(dòng)車電池產(chǎn)能。9月23日，該公司宣布，將擴(kuò)大其德國電動(dòng)車零部件產(chǎn)能。
預(yù)計(jì)到2023年，寶馬旗下將有25款電動(dòng)車，其中一半將是純電車型；最早在2021年，寶馬集團(tuán)在歐洲銷售的四分之一汽車都將搭載電力驅(qū)動(dòng)裝置，到2025年這個(gè)比例將會(huì)提高到三分之一，到2030年則達(dá)二分之一。
為了提前給持續(xù)增加的電動(dòng)車銷量做好準(zhǔn)備，寶馬預(yù)計(jì)到2022年對(duì)萊比錫工廠的投資超過1億歐元。該工廠最早將在2021年年中開始量產(chǎn)模組。
萊比錫工廠曾在2013年生產(chǎn)了寶馬集團(tuán)旗下第一款純電動(dòng)車型i3，現(xiàn)在將專業(yè)技能用于生產(chǎn)高壓電池。
據(jù)悉，目前寶馬在德國僅在巴伐利亞州丁戈?duì)柗夜S生產(chǎn)電池零部件。在德國以外，寶馬還在南卡羅來納州斯帕坦堡和中國沈陽的工廠生產(chǎn)電池部件。
