已正式落定的“以獎代補(bǔ)”新政，特別強(qiáng)調(diào)城市間協(xié)同效應(yīng)、發(fā)揮優(yōu)秀企業(yè)牽頭帶動作用、重點(diǎn)圍繞技術(shù)優(yōu)勢應(yīng)用場景及關(guān)注技術(shù)國產(chǎn)化等幾大關(guān)鍵導(dǎo)向。為此，找準(zhǔn)定位，找好互補(bǔ)合作伙伴“組團(tuán)”，已經(jīng)成為各地、各企業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。
本文特別梳理出氫車運(yùn)營城市TOP10，以及哪些企業(yè)在這些城市占據(jù)了推廣應(yīng)用先機(jī)，為氫能示范城市群申報作參考。
數(shù)據(jù)來源：①上牌保險數(shù)據(jù)（2017-2020.6）；②加氫站及氫車運(yùn)營數(shù)量根據(jù)公開資料整理，2020.9
備注：①上牌數(shù)量與運(yùn)營數(shù)量統(tǒng)計(jì)時間維度不同，存在異地上牌情況，所以兩者數(shù)據(jù)有差異；②加氫站數(shù)量及氫車運(yùn)營數(shù)量缺乏統(tǒng)一的口徑，與實(shí)際運(yùn)營情況會存在些許差異，數(shù)據(jù)僅供參考
根據(jù)公開信息，氫車運(yùn)營城市TOP10中，部分燃料電池汽車配套情況如下：
上海：燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)量極多，車輛制造商有東風(fēng)汽車、申龍客車、上汽集團(tuán)、申沃客車等，燃料電池配套商有重塑科技、神力科技、捷氫科技等。
佛山：燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)量極多，車輛制造商有飛馳汽車、云南五龍、廈門金旅、南京金龍等，燃料電池系統(tǒng)配套商有國鴻重塑、廣東探索汽車、愛德曼、氫藍(lán)時代等。
鄭州：223輛燃料電池公交車中，全部為宇通客車制造；150輛采用了重塑科技50kW燃料電池系統(tǒng)，50輛采用了億華通60kW燃料電池系統(tǒng)；還有23輛燃料電池公交車早在2018年就展開了運(yùn)營，燃料電池系統(tǒng)也來自億華通，額定功率未知。
蘇州：張家港投入運(yùn)營的15輛燃料電池公交車中，10輛由宇通客車制造，億華通配套2輛，重塑配套8輛；其余5輛燃料電池公交車由蘇州金龍?zhí)峁?，億華通配套系統(tǒng)；常熟投運(yùn)的20輛燃料電池公交車由蘇州金龍制造，電堆由豐田提供，系統(tǒng)由重塑科技提供。
濰坊：今年6月，濰坊舉行了濰柴150輛氫燃料電池公交運(yùn)營儀式。這批車主要由中通客車、亞星客車、宇通客車提供，中通客車居多，燃料電池系統(tǒng)全部由濰柴動力配套。
北京：燃料電池公交車制造商有福田歐輝客車，系統(tǒng)配套商有億華通。
張家口：全市氫燃料電池公交車達(dá)199輛。其中174輛氫燃料電池公交車由宇通客車、北汽福田和申龍客車三家主機(jī)廠提供，億華通是該批車輛氫燃料電池系統(tǒng)的主力供應(yīng)商。
武漢：20臺燃料電池公交車由開沃汽車制造，浙江氫途配套系統(tǒng)；3臺氫燃料電池公交車由開沃汽車制造，武漢泰歌配套系統(tǒng)；10臺燃料電池通勤客車由廈門金旅制造，眾宇動力配套系統(tǒng)；部分燃料電池保溫車由上海申龍制造，清能股份配套系統(tǒng)。
廣州：15輛燃料電池公交車由雄韜氫恒提供燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)功率為48kW，已開展運(yùn)營；近50輛中通牌燃料電池物流車在運(yùn)營，燃料電池系統(tǒng)由喜瑪拉雅配套，額定功率為45kW；部分在運(yùn)營的燃料電池汽車上的是深圳牌。
成都：100臺蜀都牌燃料電池公交車，系統(tǒng)全部由東方電氣配套，其中25臺系統(tǒng)額定功率45.3kW，75臺系統(tǒng)額定功率47kW；20輛燃料電池客車由中植一客制造，億華通配套系統(tǒng)。
