本報記者 方超 童海華 上海報道
赴美上市、百億融資、搶灘科創(chuàng)板……與一眾造車新勢力的“高光”時刻不同，多位行業(yè)資深人士參與的愛馳汽車，當下卻顯得有些“失色”。
9月中旬，愛馳汽車發(fā)布2021款愛馳U5，補貼后售價區(qū)間為16.69萬～24.99萬元，而其首次上市時間為2019年12月，與前次相比，愛馳U5價格區(qū)間已實現(xiàn)較大幅度下探，其是否通過拉低價格來提升銷量，引發(fā)市場關注。
除此之外，在2019年通過參與江鈴控股混改、曲線拿下生產(chǎn)資質僅一年多后，愛馳汽車近期被傳出將退出江鈴控股，轉向與同處江西上饒的漢騰汽車“合作”，而愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長付強對外表示“只是‘鄰居關系’”，但“未來會不會產(chǎn)生‘愛情’的火花，這有待討論”，無疑令人遐想。
對此，《中國經(jīng)營報》記者致函愛馳汽車相關負責人，其回復稱：“從整個車系的售價區(qū)間來看，我們的售價確實是降了，但是從我們的主銷車型來看，我們的核心車型售價是保持穩(wěn)定的?！逼渫瑫r強調稱：“公司融資一定會在近期關閉?！?
銷量承壓
“明年愛馳U5的整體銷量將會是新造車勢力第一名。”據(jù)媒體報道，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰曾如此表示。但眼下愛馳汽車的銷量，顯然難以堪當如此“大任”。
相關數(shù)據(jù)顯示，1～8月，愛馳汽車總銷量為927輛，即使加上其上半年出口歐盟的500輛愛馳U5，其銷量也僅有1000多輛，而同期，蔚來、理想、小鵬已分別交付21667輛、14656輛、9591輛，愛馳汽車銷量不及造車新勢力頭名的7%。
“去年底，新車上市后，我們前期的渠道都已經(jīng)鋪開了，但疫情突然來了，很多營銷的活動都不得不暫停，日內瓦車展宣布取消無法參展，以及冠名高鐵的‘愛馳號’計劃都只能擱淺?！睋?jù)第一電動網(wǎng)信息，付強曾如此介紹愛馳慘淡的銷量表現(xiàn)。
即使如此，付強在2020年成都國際車展期間，仍對外表示：“作為初創(chuàng)企業(yè)，目標是實現(xiàn)13000的銷量。”其同時表示：“說沒有壓力是假的，但不能違背事物發(fā)展的規(guī)律操之過急?！?
梳理可發(fā)現(xiàn)，在9月17日上市的2021款愛馳U5，補貼后價格最低僅16.69萬元，而2019年末上市的愛馳U5最低起步價為19.79萬元，對比可知，2021款愛馳U5新車型，已足足降低了3.1萬元。
“愛馳汽車之前銷量上不去，導致成本降不下來，沒有規(guī)模經(jīng)濟效益，所以現(xiàn)在做了一款‘減配版’，把價格降下去，通過下沉到三四五線城市來提升銷量?！逼囆袠I(yè)分析師張翔如此分析稱。
愛馳汽車方面對此表示，其是新創(chuàng)車企?！爸灰脩粜枰?，條件允許，準備充分的時候，我們就會推出煥新產(chǎn)品，在國內已有35家體驗店、32家服務網(wǎng)點，并且和一嗨開設了合作租賃模式，創(chuàng)新布局了直營店和體驗店，全面助力愛馳汽車實現(xiàn)二次起飛。”
而與在國內的不溫不火相比，愛馳汽車似乎頗為青睞國外市場，相關信息顯示，9月23日，其第二批出口歐盟的200輛歐版U5正式下線并啟運歐洲，今年累計已向歐洲出口700輛汽車。
梳理可發(fā)現(xiàn)，與愛馳汽車此前出口到法國的500輛汽車，投入租賃服務行業(yè)不同，其當下出口的200輛愛馳U5，將出售給個人消費者，有行業(yè)分析師對此表示，與B端用戶不同，愛馳汽車將接受歐洲C端用戶的“考驗”。
無法忽視的一個信息是，2019年底，歐洲E-NCAP發(fā)布了愛馳U5的碰撞測試信息，該車型碰撞測試成績僅為3顆星。
“拖欠社?！?？
“本人從愛馳汽車公司自2020年6月離職后一直關注社保補繳情況，至今顯示2020年2月～6月社保是未繳狀態(tài)。中間與愛馳公司交流溝通過，對方的回復仍舊是拖?！?月27日，愛馳汽車前員工在人民網(wǎng)地方領導留言板上，向上海市領導如此反映。
天眼查信息顯示，盡管愛馳汽車有限公司注冊為江西省上饒經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，但是在其對外投資的8家公司中，就有2家位于上海市，包括愛馳汽車（上海）有限公司、上海愛馳億維汽車銷售有限公司。
值得注意的是，早在今年3月份，就有愛馳汽車員工將企業(yè)“扣克工資 拖欠2019年度年終獎”一事，反映到上海市網(wǎng)上信訪受理平臺，如愛馳汽車“在未和任何員工商議的情況下，取消2020年度2月工資中所有福利”。
“因為2019年公司的業(yè)績，沒有達到發(fā)放年終獎的條件，因此，不存在拖欠的問題。”愛馳汽車方面回復稱，“10%薪資問題，我們已經(jīng)澄清得很清楚，這不是扣除工資，根據(jù)職級進行的部分薪資緩發(fā)”，且在疫情得到控制，“經(jīng)營恢復正常后，擇機補發(fā)?！?
而對于拖欠社保問題，愛馳汽車方面回復稱：“根據(jù)國家疫情期間支持企業(yè)的相關政策，公司向政府有關部門申請了疫情期間緩繳社保并獲得了批準。后續(xù)將擇機補發(fā)，具體會嚴格遵守國家相關政策，合規(guī)執(zhí)行?！?
在員工反映拖欠社保等情況的背后，愛馳汽車的融資進展也受到外界關注。
天眼查顯示，愛馳汽車至今共經(jīng)歷4輪融資，其距今最近的一次則發(fā)生于2019年5月，彼時媒體報道信息顯示，愛馳汽車拿到明馳基金的10億元投資，而后者擁有江西國資背景。
“目前愛馳正在進行新一輪融資，預計春節(jié)前會完成?！惫确逶?019年如此表示。而付強也在今年7月末的成都車展期間表示：“最近的一輪融資在本月底、下月初關閉?！?
但頗為有意思的是，據(jù)一財網(wǎng)于9月24日發(fā)布的信息，付強仍表示：“目前愛馳汽車的B輪融資即將關閉，在IPO之前還將進行一輪融資，通過融資來完善投資人結構?！?
“我們當然不像目前頭部三家的情況，愛馳目前沒有進入二級市場，還在私募階段，所以主要還在靠私募股權融資輸血狀態(tài)。”但愛馳汽車方面強調稱，當前“不斷有新的投資人加入B2輪融資，目前有的投資人已經(jīng)完成盡職調查流程，正在進入交割的最后階段，還有的投資人正在進行盡職調查，公司融資一定會在近期關閉”。
“銷量比較低、市場占有率也不高，這些因素影響了它的融資?！庇行袠I(yè)分析師如此向記者介紹。而毫無疑問的是，即使蔚來、小鵬、理想已完成赴美上市，威馬、哪吒也在爭相登陸科創(chuàng)板，但造車新勢力的融資情況依然不容樂觀。
加碼氫能源
值得注意的是，除了融資進展“只打雷不下雨”外，愛馳汽車與同處江西上饒的漢騰汽車，是否建立“合作”關系，也受到外界關注。
“就現(xiàn)在的事實來講，我們之間無任何資本關系。”付強此前如此表示。愛馳汽車則回復稱：“關于目前網(wǎng)絡上傳出的各種與漢騰合作的傳言，并不屬實?！倍鴵?jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，漢騰汽車方面此前稱：“目前上饒政府牽頭在商談這個事，具體細節(jié)不太清楚?！?
“兩家車企合在一起之后，可能更復雜，就是能不能實現(xiàn)1+1大于2的問題?！睆埾枵J為，定位中高端新能源汽車的愛馳汽車，與傳統(tǒng)車企漢騰汽車也存在一定的互補性，但是漢騰汽車負債等問題，“可能阻礙了它們的合作”。
盡管與漢騰汽車的相關傳聞，讓外界有“霧里看花”之感，但欲成為“新世紀造車的頭部企業(yè)”的愛馳汽車，顯然并未停下步伐，而其“新賽道”則是甲醇氫燃料電池汽車方向。
“完整地叫：甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆作為增程器的動力總成解決方案?！惫_信息顯示，付強曾在2019年11月如此表示，而上述方案可“將甲醇直接重整分解出氫氣，供燃料電池發(fā)電，最終通過電動機來驅動車輛”。
愛馳汽車方面回復稱，其自成立之初，便致力于未來能源動力的探索和前瞻布局，且已與丹麥藍界科技聯(lián)合開發(fā)、并已在量產(chǎn)乘用車上實現(xiàn)應用的甲醇高溫重整在線制氫燃料電池技術。此外，愛馳汽車已與山西高平正式簽署甲醇氫燃料電池項目落地合作協(xié)議，“克拉瑪依項目目前正在緊鑼密鼓地推進”。
但相關信息顯示，受制于產(chǎn)業(yè)鏈等難題，目前甲醇燃料電池汽車仍非市場主流方向。而國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術研究中心副主任馬天才也曾在受訪時直言：“從技術的角度看，甲醇氫燃料電池汽車邁向商業(yè)化還有很長的路要走?！?
“八字還沒有一撇，現(xiàn)在純電動還沒有搞好，就去搞氫燃料電池，太遙遠了?！庇行袠I(yè)分析師如此對記者表示，甲醇氫燃料電池汽車離商業(yè)化之路還很長，“這個技術路線不適合造車新勢力去做”。
“甲醇在線制氫燃料電池應用場景豐富，支持各類型車輛，并且在船舶和其他工業(yè)領域都可以應用。甲醇在線制氫燃料電池作為目前最理想、最可循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化的動力系統(tǒng)是新能源汽車增程的優(yōu)先選擇?！睈垴Y汽車方面如此表示。而其也在9月末與中科院大連化物所簽署了關于甲醇燃料電池的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
頗為有意思的是，付強也曾在2019年表示：“燃料電池汽車市場今明兩年與愛馳無關，因為我們計劃2021年實現(xiàn)量產(chǎn)?！钡诙嗉以燔囆聞萘σ褜崿F(xiàn)上市、行業(yè)加速洗牌的情況下，愛馳汽車的藍圖能否實現(xiàn)呢？
