作為其上市后的第一個重要動作，德爾福在中國的重要分支——派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部在中國的第10家工廠——上海A6工廠于12月7日正式開業(yè)，這一工廠的重要職能就是服務(wù)于上海汽車的自主品牌，這凸顯了跨國零部件巨頭對中國本土品牌的重視。
“A6工廠建在安亭的其中一個重要的原因就是上海汽車在這里有生產(chǎn)基地和技術(shù)中心。”德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬表示，未來這個工廠將為上海汽車和上海大眾供貨。
德爾福的戰(zhàn)略一直是跟著客戶走，隨著德爾福在中國的客戶——上海通用在煙臺和沈陽建廠、上海大眾在南京建廠，德爾福派克在中國的工廠還將進一步增加。
值得注意的是，A6工廠為中國電動車的配套做好了準備。“未來如果電動車產(chǎn)量提升了，將會有幾款電動車的線束在A6工廠生產(chǎn)，A6工廠無論是在產(chǎn)品要求上，還是在工藝要求上，都已經(jīng)為電動車做好了準備。”德爾福派克中國區(qū)董事總經(jīng)理吳開源表示，但在目前情況下，產(chǎn)量還沒有上去，目前電動車的線束產(chǎn)品都是在我們的樣板工廠生產(chǎn)的。
近年來，伴隨中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提升，中國本地市場對于更加緊湊、輕便以及高性能的汽車電子/電氣架構(gòu)的需求正呈快速增長態(tài)勢，德爾福正在加緊在這一細分市場布局。
作為德爾福公司旗下的主要事業(yè)部之一，德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)于1995年進入中國市場，目前已經(jīng)成為國內(nèi)幾乎所有主要汽車制造商的核心零配件供應(yīng)商。
德爾福派克目前下屬兩大產(chǎn)品業(yè)務(wù)部，覆蓋三大產(chǎn)品線，包括德爾福電子/電氣分配系統(tǒng)(汽車線束)、德爾福連接器系統(tǒng)和德爾福電氣中心。去年，德爾福派克占德爾福中國銷售額的40%左右。德爾福在A6工廠的投資大約在1000萬美金。
德爾福的工廠基本上按照產(chǎn)品和客戶劃分，德爾福派克目前在中國一共有十家工廠，其中有九家工廠做汽車線束，作為第九家線束工廠，A6工廠的所在地是安亭國際汽車城，目前A6工廠主要為上海汽車和上海大眾服務(wù)。
德爾福派克另外一家工廠是德爾福全球最大的汽車連接器工廠，生產(chǎn)汽車連接器和中央電器盒，從產(chǎn)品分類上是做接插件的。
在電動車零部件方面，，德爾福派克中國已經(jīng)為美國上市的CODA電動車提供了高壓線束和接插件的設(shè)計和制造。另外，德爾福目前在跟上汽、上海通用和比亞迪接觸，有意為他們設(shè)計和制造電動車零部件和線束。
吳開源表示，電動車的功能要求要比傳統(tǒng)汽車高，所以對零部件的要求也高，相應(yīng)的成本也肯定比傳統(tǒng)的高，因此，電動車的市場價普遍比普通車高30%到40%，降低成本是當務(wù)之急。
在線束方面，德爾福派克有了突破性產(chǎn)品——鋁導(dǎo)線，包括0.13平方毫米的無鹵素鋁導(dǎo)線，通過使用鋁導(dǎo)線代替銅導(dǎo)線，從而幫助減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟性，另外鋁的價格比銅低，成本大幅降低。
艾博彬表示，德爾福派克不是單純的零部件供應(yīng)商，我們希望能夠在最初設(shè)計車型的階段就可以參與，幫助主機廠設(shè)計整個電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)。
“怎樣用更輕的線、更合理的配置，滿足更豐富的汽車電子功能，這是德爾福派克近兩年持續(xù)在做的。對德爾福派克來講，我們更希望成為系統(tǒng)集成的供應(yīng)商，而不是某個單獨零部件的供應(yīng)商。”
