最新“以獎代補”方案細則強調(diào)燃料電池的關(guān)鍵部件和材料的國產(chǎn)化提升，側(cè)重扶優(yōu)扶強。根據(jù)新的評分規(guī)則，燃料電池關(guān)鍵部件與核心材料進入補貼范圍門檻很高，競爭相當激烈，必將引發(fā)一輪新的市場競爭。
燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)該如何應(yīng)對？在高工氫電的會議平臺上，神力科技總經(jīng)理戴威博士、鋒源氫能董事長王海峰博士、愛德曼董事長徐黎明、氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵博士、武漢理工氫電總經(jīng)理田明星、上海治臻總經(jīng)理藍樹槐博士等企業(yè)高層曾為整個行業(yè)發(fā)展獻言獻策，可為企業(yè)當下的戰(zhàn)略決策提供參考：
神力科技總經(jīng)理戴威博士表示，現(xiàn)在從事燃料電池行業(yè)的人并不是太多了，而是太少了。他希望更多的人能參與到這個行業(yè)里來，一起打造燃料電池行業(yè)的生態(tài)鏈。
站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，戴威博士提到一句在業(yè)界廣為流傳的說法——“燃料電池汽車五年后就將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”，他認為，真正推動燃料電池產(chǎn)業(yè)化的并不是燃料電池技術(shù)本身有多厲害，及它作為清潔能源的屬性，而是：客戶為什么會買你的產(chǎn)品、產(chǎn)品能否解決客戶的痛點。
“我們一定要想清楚這件事情。”戴威博士強調(diào)。他認為商業(yè)模式就是驅(qū)動客戶痛點、幫助客戶創(chuàng)造價值。
神力科技成立于1998年，22年以來潛心專注于自主燃料電池的產(chǎn)業(yè)化，目前在國產(chǎn)電堆的出貨量和行駛里程上均處于領(lǐng)先地位。戴威博士對所選擇的產(chǎn)業(yè)，他由衷表示“除了成功，沒有路可走?！?
氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵博士直言，將用兩三年時間將氫璞創(chuàng)能帶入行業(yè)前三名。為了實現(xiàn)這一點，他表示兩點至關(guān)重要：
其一是學(xué)習(xí)，其二在心態(tài)上不用怕?！皣鴥?nèi)的人很聰明，現(xiàn)在的工業(yè)體系很強，這比我十年前回國時強很多，尤其進到我們行業(yè)這些供應(yīng)商，比以前強太多，很多優(yōu)秀的企業(yè)都進來了。我們只要做好內(nèi)功，假以時日，肯定能制勝的。”歐陽洵表示。
對于外企，他認為要心存敬畏，同時自己要快馬加鞭自我修煉，這樣才能夠在最終真正開放、自由競爭的時候，在國內(nèi)市場占有一席之地。
愛德曼董事長徐黎明透露，下一階段愛德曼將主要抓產(chǎn)能，市場方面將增強自己的資源整合能力和合作能力。
“你有別人所需，人家才可以幫你，不是你求人家，我們會提高我們一些方面的能力，把市場這一塊做好。這是我們下一階段的主要目標?！毙炖杳鞅硎尽?
愛德曼接下來在技術(shù)、制造和整個的管理方面會有一個全面的提升。同時，借助于現(xiàn)在的一些管理系統(tǒng)軟件與內(nèi)部保障，從今年開始，愛德曼將著重于搭建外部平臺與市場拓展。
鋒源氫能董事長王海峰博士表示，在市場策略上，鋒源氫能將市場分為本土市場和非本土市場。針對本土市場，鋒源氫能依托于當?shù)卣闹С?，和自身的競爭力，成為本土的“運動員”；針對非本土市場，則主打性價比，在保證質(zhì)量的前提下主張物美價廉。
在內(nèi)部方面，鋒源氫能“兩手抓”，一是抓質(zhì)量，是一個降成本。其中降本的思路是提升燃料電池功率密度，以及提高自動化比例。同時在內(nèi)部管理上，爭取將研發(fā)與生產(chǎn)分開，實施精細化管理。
鋒源氫能成立于2015年，專注于車用燃料電池電堆及其核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，該公司擁有包括電堆、金屬雙極板沖壓/焊接、磁控鍍膜、膜電極、催化劑在內(nèi)的六大量產(chǎn)線。王海峰的目標是帶領(lǐng)企業(yè)攜手國內(nèi)同仁，打好國產(chǎn)低本高質(zhì)量進階戰(zhàn)！
據(jù)武漢理工氫電總經(jīng)理田明星介紹，公司從2006年就開始做膜電極，目前已累計生產(chǎn)膜電極160萬片，且在去年50%出口到海外，產(chǎn)品經(jīng)受住了市場的檢驗與考驗。他預(yù)估，在未來兩三年之內(nèi)，膜電極價格將下降50%。
對于如何走好膜電極之路，田明星認為，首先需要符合客戶電堆的商業(yè)化需求，也就是降低價格；其次是要提升膜電極的壽命。
上海治臻總經(jīng)理藍樹槐博士認為，未來三年全國有5萬輛氫燃料電池汽車已經(jīng)很不錯，細分到金屬雙極板領(lǐng)域，有50%的市場份額已算不錯。他認為，金屬雙極板擴大規(guī)模不是問題，包括產(chǎn)品的自動化，真正需要花心思和精力的是工程化驗證，以及做量產(chǎn)時所需要關(guān)注的質(zhì)量問題，一致性問題，以及安全問題。
此外，對于業(yè)界常提及的“打敗豐田”這一話題，藍樹槐表示，豐田從1998年甚至更早就已投入財力去研發(fā)燃料電池技術(shù)，就以金屬雙極板的密封性為例，豐田就花一億美元研究密封膠的問題。國內(nèi)在燃料電池技術(shù)上與豐田還是差距，我們還是要踏踏實實把產(chǎn)品的一致性做好，將來在市場上有足夠多的優(yōu)勢，才有可能以后有機會超過它。
