最近儲(chǔ)能市場(chǎng)上比較不引人注意但含義雋永的一則新聞是：2020年7月，特斯拉正式進(jìn)軍英國電力市場(chǎng)。這是特斯拉在英國的首個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了Tesla Autobidder AI管理系統(tǒng)，使用6個(gè)1500萬千瓦特斯拉Megapack鋰離子電池，是英國南部最大的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目主要用于平衡英國電力市場(chǎng)的供需關(guān)系。
同樣是新能源比例不斷增高、同樣是有負(fù)電價(jià)的區(qū)域，從澳洲來到歐洲，意氣風(fēng)發(fā)的特斯拉看了看身在歐洲能源中心的德國，卻轉(zhuǎn)身走向了英國的電力市場(chǎng)。
圖1 德國與南澳電力市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格與需求負(fù)荷
近日作者仔細(xì)分析了德國與澳洲的電力交易市場(chǎng)，從兩國電價(jià)趨勢(shì)來看普遍都存在負(fù)電價(jià)頻次比較多的情況。
從電力方面分析，電量商品具有存儲(chǔ)成本高、難以傳輸、生產(chǎn)啟停等特點(diǎn)，當(dāng)用戶側(cè)短期需求量降低，發(fā)電側(cè)大幅增加時(shí)會(huì)造成供大于求的情況。而在澳洲或者德國地區(qū)都存在大量的分布式能源系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)調(diào)控會(huì)造成系統(tǒng)出力溢出，所以負(fù)電價(jià)的出現(xiàn)也就變得順理成章。
隨著新能源比例的上升，澳洲和德國幾乎是全球電力市場(chǎng)中主要電力來源不再是傳統(tǒng)的火力發(fā)電，同時(shí)電力市場(chǎng)交易也比較活躍的唯二兩大國家：南澳的風(fēng)電和光伏發(fā)電占比達(dá)到45%，德國的光伏和風(fēng)電更是到達(dá)了53%。
由于新能源的邊際成本非常低，其發(fā)電優(yōu)先權(quán)是在傳統(tǒng)發(fā)電源之上的，當(dāng)新能源產(chǎn)生的電能不滿足市場(chǎng)負(fù)荷需求時(shí)，傳統(tǒng)的發(fā)電源才會(huì)派上用場(chǎng)，最終現(xiàn)貨市場(chǎng)上電價(jià)則是當(dāng)前時(shí)段的邊際電價(jià)。
當(dāng)新能源出力較高時(shí)，留給傳統(tǒng)電廠的出力區(qū)間則十分有限，傳統(tǒng)的電廠為了保持最小的出力，避免啟停帶來的巨大經(jīng)濟(jì)成本以及時(shí)間成本，只能通過降價(jià)與電力交易市場(chǎng)進(jìn)行交易，這種情況也會(huì)導(dǎo)致負(fù)電價(jià)的出現(xiàn)。由于大量的分布式光伏和風(fēng)電的啟停難以管理，對(duì)這些電源的啟停成本巨大，所以新能源比例較高的國家?guī)缀醵紵o法從新能源發(fā)電端避免負(fù)電價(jià)的出現(xiàn)。
于是就會(huì)出現(xiàn)“給你用電還倒貼錢”的負(fù)電價(jià)，再加上隨著新能源比例提高，提供調(diào)頻服務(wù)就多給你錢的輔助服務(wù)市場(chǎng)也逐漸火熱，配備了儲(chǔ)能的新能源電站的預(yù)期收益維度獲得了前所未有的提升。由此，號(hào)稱是新能源汽車商其實(shí)覬覦能源市場(chǎng)許久的特斯拉在澳洲和歐洲試圖進(jìn)入儲(chǔ)能應(yīng)用和運(yùn)營市場(chǎng)自然不讓人意外。
讓人意外的是特斯拉在澳洲和德國不同的策略和判斷。
圖2 南澳與德國能源結(jié)構(gòu)對(duì)比
以負(fù)價(jià)的方式競(jìng)價(jià)，新能源的發(fā)電商難道就會(huì)賠錢嗎？
答案當(dāng)然是不。
由于上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼FITs政策（主要來源于居民電費(fèi)中的可再生能源附加費(fèi)EGG）的存在，如果FIT + 負(fù)電價(jià) - 過網(wǎng)費(fèi) >0，新能源的發(fā)電商依然是賺錢的。然而德國在2014年版《可再生能源法》提出分階段推動(dòng)光伏融入電力市場(chǎng)、調(diào)減并最終退出補(bǔ)貼，自2021年完全采用競(jìng)標(biāo)電價(jià)方式。2020年澳洲也開始取消對(duì)太陽能和風(fēng)能的補(bǔ)貼。所以說如何利用負(fù)電價(jià)而獲取收益或者減小損失是一個(gè)值得思考的問題。
2017年11月，特斯拉為南澳大利亞州Neoen的霍恩斯戴爾風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)提供了整體的儲(chǔ)能系統(tǒng)，裝機(jī)/容量:100MW/129MWh。利用儲(chǔ)能系統(tǒng)將負(fù)電價(jià)時(shí)產(chǎn)生的多余電量存儲(chǔ)起來，以供用戶在高電價(jià)時(shí)使用，大大增加了發(fā)電商的收益。18年，南澳大利亞政府計(jì)劃與特斯拉再度合作，截止到2022年，約 5 萬戶住宅將安裝太陽能電池板和特斯拉電池（13.5kWh的Powerwall 2 家用電池組）。
經(jīng)有關(guān)資料顯示，德國與南澳新能源占比相近，特斯拉為什么沒有在德國做同樣的舉措呢？
從兩國的電價(jià)趨勢(shì)看，德國負(fù)電價(jià)最低為-400€/MWh，而澳洲的負(fù)電價(jià)最低達(dá)到-1000AUD/MWh，同樣的電量在澳洲交易市場(chǎng)能獲取更大的利潤(rùn)。所以澳洲負(fù)電價(jià)比德國負(fù)電價(jià)更能吸引特斯拉投資的目光。
圖3 德國與澳洲電網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)比
此外，如圖3所示，德國跨國間輸電網(wǎng)比較密集，本國虛擬電廠的項(xiàng)目已經(jīng)足夠成熟，在供過于求的情況下，可以利用電網(wǎng)之間的傳輸和虛擬電廠消納多余的電量。與此對(duì)比，澳洲的電網(wǎng)就顯得極其脆弱，在新能源大量出力時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)有效的區(qū)域調(diào)度。
亟需一種儲(chǔ)能設(shè)備作為多余電量的存儲(chǔ)容器，當(dāng)然這也是特斯拉能在澳洲開拓很大市場(chǎng)的原因。
面對(duì)不同的電力市場(chǎng)和發(fā)電資源稟賦，不同的公司理應(yīng)有不同的判斷和市場(chǎng)策略。拋開脫胎于電動(dòng)汽車制造商的特斯拉，依然有很多儲(chǔ)能和新能源領(lǐng)域的公司對(duì)歐洲和澳洲的電力市場(chǎng)和背后帶來的機(jī)遇整體看好。
事實(shí)上，面向澳洲、德國、英國這樣的電力市場(chǎng)，不論是平滑新能源出力、為調(diào)頻市場(chǎng)提供輔助服務(wù)，還是為電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，協(xié)助用戶側(cè)參與需求側(cè)市場(chǎng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)都大有可為。盡管不同國家的電力市場(chǎng)規(guī)則差異明顯，但尋找到運(yùn)營策略的最優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該是強(qiáng)能源屬性的企業(yè)的價(jià)值突破點(diǎn)。
作為全球儲(chǔ)能系統(tǒng)集成的優(yōu)秀品牌，已在儲(chǔ)能行業(yè)深耕8年的沃太能源AlphaESS作為一家從中國走出的儲(chǔ)能企業(yè)，在澳洲和德國儲(chǔ)能市場(chǎng)中發(fā)展迅猛，不但能夠提供全功率段的戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)，而且擁有大中型的工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，沃太能源圍繞儲(chǔ)能進(jìn)行的布局已頗為完整。在戶用和工商業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域已形成犄角之勢(shì)。
同時(shí)，依托自身團(tuán)隊(duì)技術(shù)研發(fā)的云平臺(tái)、EMS能量管理系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)的最大使用價(jià)值，在不同的場(chǎng)景中都有廣泛的應(yīng)用。2019年，沃太能源全新推出智慧能源管理系統(tǒng)“Alpha Home”，開始主打人機(jī)交互和智能家居概念，沖破傳統(tǒng)意義上的人們對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的理解。
“成為全球領(lǐng)先的分布式綠色電力制造商和服務(wù)商，讓清潔能源最大化的惠及世界每一個(gè)人”，儲(chǔ)能下一個(gè)十年讓全世界拭目以待。
