智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)知情人士透露，特斯拉(TSLA.US)在放棄收購內(nèi)華達(dá)州一家公司的計(jì)劃后，取得了在內(nèi)華達(dá)州的鋰礦開采權(quán)。
據(jù)相關(guān)消息顯示，特斯拉最近幾個(gè)月與Cypress Development Corp.進(jìn)行了談判，尋求從內(nèi)華達(dá)州西南部的粘土礦中提取鋰，但雙方?jīng)]有達(dá)成協(xié)議。特斯拉曾表示計(jì)劃將電池成本削減50%，但現(xiàn)在這家動(dòng)汽車制造商將重點(diǎn)放在了馬斯克上周提出的在內(nèi)華達(dá)州自主開采鋰的計(jì)劃。
迄今為止，從粘土礦中提取鋰是非常困難和昂貴的，目前仍沒有一家公司能夠使用這種做法進(jìn)行商業(yè)批量生產(chǎn)。但是，進(jìn)軍采礦業(yè)是特斯拉削減電池成本并兌現(xiàn)將一輛價(jià)值2.5萬美元的電動(dòng)車推向市場承諾的核心。馬斯克在上周向投資者表示，特斯拉已獲得內(nèi)華達(dá)州1萬英畝富含鋰粘土礦的開采權(quán)，并計(jì)劃采用一種“新的、可持續(xù)的方式”來提取這種金屬。
隨著電動(dòng)汽車需求的上升，特斯拉決定自行生產(chǎn)電池，并開始生產(chǎn)電池陰極和相關(guān)原材料，旨在增加內(nèi)部產(chǎn)能，同時(shí)與外部供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。據(jù)悉，本月Piedmont liquitium(PLL.US)已與特斯拉(TSLA.US)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將向該公司供應(yīng)北卡羅來納州鋰礦中的高純度鋰礦石，合同期限初定為五年。
對此，BloombergNEF分析師Sharon Mustri表示，由于采收率低，從粘土礦床中獲取鋰通常被認(rèn)為過于困難和昂貴。該分析師預(yù)計(jì)，到2030年，全球開采的鋰資源中約有5%來自非常規(guī)資源，其中獲取來源主要為粘土。
鋰原料最常用的提取方法使將液體從地下水庫抽到巨大的蒸發(fā)池中，或者在傳統(tǒng)的硬巖礦中。Cypress CEO Bill Willoughby 表示：“特斯拉的這一舉動(dòng)表明了粘土作為美國未來鋰資源的重要性?！?
馬斯克還補(bǔ)充道，特斯拉正致力于開發(fā)一種使用氯化鈉（即食鹽），而并非使用更昂貴的化學(xué)試劑來提取金屬的工藝。但Mustri指出，迄今為止，仍沒有其他礦山使用這種工藝。
一些分析師對使用尚未大規(guī)模驗(yàn)證的技術(shù)的計(jì)劃表示懷疑。其中行業(yè)咨詢公司House Mountain Partners總裁Chris Berry表示：“鋰從未以商業(yè)規(guī)模從粘土中生產(chǎn)出來?！?
