近日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布消息稱，去年全國新能源汽車起火事故比例遠低于傳統(tǒng)燃油車，并且8成以上的起火事故可以提前預警防范。
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春介紹：2019年，我國新能源汽車召回率是0.49?，2020年以來，新能源汽車年化火災事故率是0.26?。去年全國共有187輛新能源汽車著火，起火比例遠低于傳統(tǒng)燃油車。
與國外相比，我國的新能源汽車著火事故率顯著低于國外水平。特斯拉每行駛2.8億公里，有一輛車起火，國內(nèi)新能源車每行駛4.47億公里，有一輛車起火。
市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部缺陷調(diào)查負責人任毅介紹，去年3月建立新能源汽車火災事故報告機制之后，已經(jīng)在18個省市針對30多個品牌開展了現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)果顯示電池是起火的最大原因，電池故障占到了77%左右，車輛已上的一些電子電器故障占到了10%，電池包進水、交通事故也有相當?shù)谋壤?
從起火事故中電池種類和電量分析有明顯特征，起火車輛使用三元鋰電池占到95%，而磷酸鐵鋰電池只占到5%，按照起火時車輛電量大于70%，占絕大多數(shù)，在81%左右。
目前新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟接入了全國6成以上的新能源汽車，建立起三級預警機制，8成以上的起火事故可以在3小時之前準確預警，盡早防范。
值得一提的是，今年5月，《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準批準發(fā)布，將于2021年1月正式實施。這是工業(yè)和信息化部根據(jù)國務院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求組織起草、我國電動汽車領域的首批強制性標準。
《電動汽車安全要求》主要規(guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全，重點增加并強化了熱失控報警和整車防水性能要求，以降低火災、遇水等情況下的安全風險。
《電動客車安全要求》針對電動客車載客人數(shù)多、使用強度高等特點，在《電動汽車安全要求》標準基礎上，對內(nèi)飾阻燃、車輛結(jié)構(gòu)、充電系統(tǒng)、整車控制、系統(tǒng)防水等方面提出了更嚴格的要求。
《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
