“從車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況看，網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸，今年以來發(fā)現(xiàn)對(duì)整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)的惡意攻擊，達(dá)到280余萬次，平臺(tái)的漏洞、通信的劫持、隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)十分嚴(yán)重。”日前，工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)在泰達(dá)論壇上的這番話，引發(fā)了業(yè)界對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展安全問題的高度關(guān)注。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展，安全為先。安全永遠(yuǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要前提。如今正在進(jìn)行的以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的汽車“新四化”革命，也是以更安全、更節(jié)能、更舒適、更環(huán)保為發(fā)展目標(biāo)。
然而，無論是汽車的電動(dòng)化還是智能化，都在發(fā)展過程中遇到了亟需解決的安全新問題。
在起步更早、發(fā)展更快的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池安全問題不僅沒有得到解決，反而呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)，成為當(dāng)前發(fā)展的一大頑疾。
如今在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，安全問題同樣開始變得嚴(yán)峻。正如趙志國(guó)所介紹的，從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)際看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)特別是傳統(tǒng)車企，網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)不強(qiáng)、防護(hù)能力不足、安全投入不夠等問題比較突出。在去年的專項(xiàng)調(diào)研、檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，85％的關(guān)鍵部件存在安全漏洞，80％以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和IPP存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等隱患，近六成企業(yè)缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力；從車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)支撐能力看，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全的特定技術(shù)產(chǎn)品和解決方案創(chuàng)新不夠，供給不足；基于總線的關(guān)鍵車載系統(tǒng)安全防護(hù)模式需創(chuàng)新突破，面向人、車、路、云協(xié)同，自動(dòng)駕駛等新場(chǎng)景的綜合服務(wù)保障方案還需加快探索。
可以說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全隱患主要表現(xiàn)為兩點(diǎn)，一是容易被人為攻擊，二是安全防護(hù)薄弱。出現(xiàn)問題就要解決問題，這是相關(guān)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)都不能忽視的大問題，否則后果不堪設(shè)想。這方面行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)過典型案例，給汽車企業(yè)敲響了警鐘。早在2015年7月，菲亞特克萊斯勒就發(fā)布過一項(xiàng)召回通知，涉及140萬輛汽車，旨在修復(fù)這些汽車存在的軟件故障，以防止黑客通過這些漏洞控制汽車的關(guān)鍵功能。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全防護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的體系性工程，持續(xù)建設(shè)需要認(rèn)真下一番功夫。
首先，在企業(yè)責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)上，要把汽車的軟件安全上升到最高的高度，要樹立汽車安全無上限的理念以及問題缺陷零容忍的態(tài)度，不能存在絲毫僥幸心理。該做的驗(yàn)證不能偷工減料，該做的冗余設(shè)計(jì)不能少只能多。
其次，要有跨產(chǎn)業(yè)合作的意識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不是孤立的，它與智能交通和智慧城市關(guān)聯(lián)，融合云、網(wǎng)、路、端、人各要素，涉及信息通信、電子汽車交通等多行業(yè)、多領(lǐng)域、多主體。只有跨產(chǎn)業(yè)安全合作，才能實(shí)現(xiàn)防護(hù)安全體系的建立。
再次，要在安全防護(hù)建設(shè)中不斷完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到全球標(biāo)準(zhǔn)，都需要有清晰的思路。
發(fā)展任何一個(gè)新興領(lǐng)域，都不能忘記初心。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的初心之一就是安全，絕不能等出了大問題再想辦法解決?？茖W(xué)的發(fā)展路徑莫過于把安全問題考慮在最前面，在車輛上路行駛前就有效解決問題，而不是像電動(dòng)汽車那樣，雖然電池比能量持續(xù)增加、汽車?yán)m(xù)駛里程不斷增長(zhǎng)，但安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之大幅上升。
