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華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期建成投產(chǎn) 將生產(chǎn)第五代動(dòng)力電池

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:易車(chē)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2020-09-14 瀏覽:

9月14日,華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期正式建成投產(chǎn),成為寶馬集團(tuán)全球首個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地。其生產(chǎn)的動(dòng)力電池將率先搭載在寶馬iX3上。這是華晨寶馬首款全球車(chē)型,將只在沈陽(yáng)生產(chǎn),于年內(nèi)投放市場(chǎng)并出口全球。此外,寶馬還計(jì)劃到2023年在全球提供25款新能源車(chē)型。

華晨寶馬動(dòng)力電池中心于2017年開(kāi)業(yè),是寶馬集團(tuán)在德國(guó)以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心。開(kāi)業(yè)僅三年后,技術(shù)更先進(jìn)的二期就于今天竣工投產(chǎn),生產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX3搭載的第五代動(dòng)力電池。動(dòng)力電池中心二期在產(chǎn)能提升超過(guò)一倍的同時(shí),還為未來(lái)的產(chǎn)能增長(zhǎng)預(yù)留了空間。

寶馬集團(tuán)目前采用的動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程分為兩個(gè)階段:首先將電芯組合成電池模組,再進(jìn)一步組裝為電池包。華晨寶馬動(dòng)力電池中心的模組生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化生產(chǎn),采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣;生產(chǎn)線(xiàn)上運(yùn)用等離子清潔、智能光學(xué)檢查等先進(jìn)的“工業(yè)4.0”技術(shù),保證生產(chǎn)品質(zhì)的可靠性和一致性。

從模組生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)之后,模組進(jìn)入高度靈活的電池包生產(chǎn)線(xiàn)。在這里,專(zhuān)業(yè)高壓電池技術(shù)人員將電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中,組裝為完整的動(dòng)力電池包。該生產(chǎn)線(xiàn)的亮點(diǎn)之一是全線(xiàn)采用自動(dòng)導(dǎo)航承載車(chē)(AGV)作為產(chǎn)品載體,可以根據(jù)生產(chǎn)需求隨時(shí)調(diào)整行駛路徑,靈活性得到充分保障。電池包生產(chǎn)線(xiàn)集成了100%在線(xiàn)泄漏和高低壓檢測(cè),以確保最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力電池中心經(jīng)過(guò)一系列技術(shù)領(lǐng)先、檢驗(yàn)嚴(yán)苛的生產(chǎn)流程后,BMW第五代動(dòng)力電池會(huì)被運(yùn)往大東工廠并組裝到創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3車(chē)輛上。

當(dāng)前,寶馬集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程,計(jì)劃到2023年在全球提供25款新能源車(chē)型。而華晨寶馬一直在新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié),前瞻布局并持續(xù)加大投入,在寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程中扮演著更為重要的角色。隨著動(dòng)力電池中心二期的建成,華晨寶馬在寶馬集團(tuán)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)第五代動(dòng)力電池量產(chǎn)。

而位于沈陽(yáng)的華晨寶馬研發(fā)中心,作為寶馬在德國(guó)之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成,持續(xù)聚焦于新能源領(lǐng)域。中心自成立以來(lái)研發(fā)設(shè)施不斷完善,研發(fā)能力持續(xù)提升。今年四月華晨寶馬啟動(dòng)研發(fā)中心二期的擴(kuò)建項(xiàng)目,對(duì)實(shí)驗(yàn)中心和試驗(yàn)車(chē)間設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)建,為新能源車(chē)型的進(jìn)一步本土化生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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關(guān)鍵字:動(dòng)力電池

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