比亞迪的危機仍未結束。8月23日比亞迪發(fā)布半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入同比下降一成，凈利潤下降近九成，大幅低于市場預期。
王傳福承認汽車銷量下滑拖累業(yè)績
比亞迪8月23日發(fā)布中報，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入225.45億元，同比下降10.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣2.75億元，同比下降88.63%；基本每股收益0.12元。
比亞迪稱，業(yè)績下滑是受國內汽車相關優(yōu)惠政策取消、市場競爭加劇，及手機部件及組裝業(yè)務的單一最大客戶部分訂單推遲等因素影響。此外，國內人工成本和原材料成本上升亦是影響因素。
比亞迪董事長王傳福同時坦言，“汽車銷量下滑是我們盈利下滑的主要原因”。事實上，如果扣除非經(jīng)常性損益，比亞迪今年上半年核心利潤跌幅比純利更大，同比減少92%至1.71億元人民幣。從一季度仍有2.67億元盈利來看，上半年的數(shù)字意味著二季度公司經(jīng)營狀況比一季度明顯惡化。
招商證券汽車分析師汪劉勝認為，汽車業(yè)務下滑有兩方面原因，一是支柱車型F3銷售增速放緩，目前仍沒有其他可替代車型支撐銷售量增長；另一方面，夏治冰辭任汽車銷售總經(jīng)理，公司與經(jīng)銷商的關系仍然不理想，銷售渠道不暢通。
在8月23日的業(yè)績說明會上，王傳福表示，高峰期公司有約1000個經(jīng)銷商，目前已減少到800多個。“這些應該是比較穩(wěn)定的了。目前更多關注經(jīng)銷商的質量。”
巴菲特浮盈縮水八成
受糟糕的半年業(yè)績影響，券商對比亞迪前景變得悲觀起來。投行美林23日將比亞迪目標價從20.00港元下調至17.00港元，此前還將該公司2011及2012年利潤預期分別下調61%及31%，以此反映該公司營業(yè)利潤率的下降以及融資成本的上升。
國內多家券商亦將比亞迪評級下調至“中性”或“減持”。受此影響，23日比亞迪H股大跌14%，報收16.18港元，創(chuàng)近兩年來收盤新低。昨日開盤后比亞迪H股仍未脫離下跌通道，至收盤時下跌8 .282%，報價再創(chuàng)14.84元新低。
至此，比亞迪H股股價較2009年10月23日創(chuàng)下的最高收盤價85.50港元下跌了超過80%，抹去了巴菲特入股后取得的大部分漲幅。巴菲特旗下中美能源公司2008年以每股8港元的價格購入了比亞迪股份10%的股份，而目前的股價水平僅較M idA m erican當時的買入價高出不足一倍。
